次に、道路管理課公園利用係につきましては、公園利用促進における活動団体への支援が主な事業であるということから、公園活動支援係に名称変更するものでございます。 また、東京都におきますマンションの適正な管理の促進に関する条例施行に伴う事務が特別区に移管されるということから、住宅課にマンション管理適正化担当係長を設置するものでございます。
レストラン、食堂、喫茶店などがトップ、道路、バス停、公園・緑道と続いております。令和２年４月から健康増進法の一部改正法の全面施行がありまして、屋内での規制が本格化していきますので、飲食店等の御協力を得ながら、受動喫煙対策に取り組んでまいりたいと考えてございます。 １５７ページを御覧ください。 地域活動への参加の状況でございます。
ですので、その部分については、区としてどういうふうに、本当にこの都市農地を保全していくのかということを改めて伺いたいのと、それから、いろんな税制の問題でも、この制度、特定生産緑地制度というのが新たにできたというところで、どういうふうな税制のメリットがあるのか、引き続きということですけれども、改めて概略をちょっと伺いたいなと思うんですけれども。２点。
事故の概要でございますが、昨年１１月１２日、中央町二丁目９番先の区道におきまして、区の起震車が防災センターに帰庁するため道路を走行していたところ、駐車していたトラックのサイドミラーに接触したというものでございます。 損害賠償額は記載のとおりでございまして、当該車両の修理代でございますが、一般総合自動車保険から補填されることとなっております。
○斉藤委員 この原因というのは、例えば先ほどもおっしゃっていた有効期限の設定の問題なのか、システム構成の問題なのか、これは今後、今のままでは再発する可能性があるのかどうかということを１点。 ２点目は、ここでエラーが出た場合といったときに、何か今エラーが出ていますよというような、そういったフィードバックみたいなシステムというのはないのでしょうか。 ２点お伺いします。
また、現在は三陸沿岸道路、こちらが来年度中の全区間開通、こちらを目指しておりまして、そちらへ向けた大規模な工事が、橋脚の工事などが湾内で行われているところでございます。 このような中、目黒区民が友好都市である気仙沼市の現在、今を知り、今後の交流と震災復興支援の新たな契機とするために、気仙沼市復興応援ツアーを実施するものでございます。
１８ページ右側の凡例のとおり、道路を地区間道路、生活道路、歩行者用道路の３つに分類した上で、図の中、例えば西側学園通りに沿って、歩行者通路やにぎわい環境空間を整備するということで、歩行機能の拡充と魅力ある沿道のにぎわい創出を図ることが示されております。 お手数ですが、５ページにお戻りください。
そして、５年生のときにはやっぱり、豪雨の影響でしたっけ、ちょっと道路の封鎖、閉鎖というか、終わりのほうに開催する小学校は、たしかすごく移動時間が長くて、すごくプログラムに影響が出た。また、雨で最後の学校も非常に体力を消耗して、いろいろ子どもにも体力的な面でも影響が出ていて、結構この学年は何か影響がすごく大きいように、私が感じているだけかもしれないんですけれども、それでまた６年生で１泊減る。
道路公園課長、谷田部課長、公務のため。景観・都市計画課、印出井課長、公務のため。麹町地域まちづくり担当課長、早川課長、公務のため。そして最後に、区議会事務局長、３時から、特別区議会事務局長会出席のため欠席する、とのことでございます。（発言する者あり）あっという間に……（発言する者あり） それでは、お手元に配付させていただいております日程をお配りしております。
│ │ 一方で今回の道路建設に賛成する市民もいます。車利用者の利便性の向上もあることはわかり│ │ます。しかし今回の道路に賛成の方も含め、市内の自然環境を未来に残したいと多くの市民は願│ │っていないでしょうか。利便性より自然環境保全を優先すべきだと考える市民もおります。 │ │ なお、今回の都市計画道路３・４・２１号線、３・４・１３号線の建設には以下のような大き│ │な問題点もあります。
また、経済財政運営と改革の基本方針２０１４には、民間能力の活用等として、コンセッション方式を、空港、上下水道、道路等へと積極的に導入するとも書かれています。 ＰＰＰ、ＰＦＩ及びコンセッション方式にはさまざまな問題が指摘されています。
な問題を呼び起こすのではないかと私は考えました。
◯13番（岩永ひさか君） 今のご説明のことから推測すると、要は多摩市の場合には公園や道路など全て、やはり開発するときにはＵＲ都市機構などが主体的になさってきたものを一定の時期を経て多摩市のほうに移管されるということで引き継いできたと思います。
まずは、民法上では成人という表現は成年年齢ですので、成年年齢引き下げに関しては、私ども消費者問題を扱う者としては、そもそも消費者問題が低年齢化することに対しての危機意識は大変持っておりましたので、基本的に大反対でした。今でも反対です。ただし、法が変わってしまった以上はそれに合わせた対策をということで、６月の一般質問以降、その前後などでも、消費者教育の充実をお願いしていました。
次に、条例全体に関しては、基準となる内閣府令に誤りがあったため、９月議会での改正を見送ったと記憶しているが、今回の改正により、その内閣府令に関するそごも解消されたとの認識でよいかとの質疑があり、理事者より、今回の条例改正は、内閣府令の見直し箇所があらかじめ明らかであったことから、その内容を反映しているので問題はなく、そのような認識でよいとの答弁がありました。
この立体交差事業の金額の根拠につきましては、平成6年度に実施いたしました秋3・4・13号線道路概略設計委託において求めた概算工事費ということになります。 以上でございます。 8: ◯委員（辻よし子議員） わかりました。委託をして、委託業者が出した数値ということがわかりました。
氏名 │ 発言の題目及び要旨 │ ├───┼─┬───────┼───────────────────────────────┤ │11／29│10│木 田 彩│【一問一答方式】 │ │ １ │ │ │１．川町残土処分事業（（仮称）八王子スポーツパーク事業）計画の│ │ │ │ │ 問題
また、元八王子は周辺道路が狭隘であることから、給食配送車の運行に対し、周辺住民から歩行者等の安全対策を求める声が多くあるとして安全対策について問う発言に、施設を建設する前にも、学校、保護者、警察などさまざまな方と周辺道路の安全点検を行っている。この指摘を踏まえ、カーブミラーなどへの対応や建設工事完了後には通学路にグリーンベルトの溶着を行うこととしている。
これの最大の問題は、市役所駐車場の有料化です。これについては、委員会審議の中で大問題が明らかになりました。３つの市役所駐車場に有料化のための機械を設置すると、年間の維持経費で約1,800万円に上る。ところが、肝心な駐車料金は年間900万円程度の想定になっている。つまり、市役所駐車場を有料化すると、毎年900万円の赤字になるということです。これはとんでもない話です。