港区議会 2021-07-09 令和3年7月9日建設常任委員会-07月09日
1点目が多様な機能の導入による魅力ある複合市街地の形成、2点目が一体的な駅前空間創出及びバリアフリーに対応した歩行者ネットワークの形成、3点目が駅を中心とした交通結節拠点形成に資する多様な交通機能の導入、4点目が回遊性の高い安全で快適な歩行空間の創出、これらを定めております。 次に、地区施設の整備の方針ですが、3点定めてございます。
1点目が多様な機能の導入による魅力ある複合市街地の形成、2点目が一体的な駅前空間創出及びバリアフリーに対応した歩行者ネットワークの形成、3点目が駅を中心とした交通結節拠点形成に資する多様な交通機能の導入、4点目が回遊性の高い安全で快適な歩行空間の創出、これらを定めております。 次に、地区施設の整備の方針ですが、3点定めてございます。
・環境等対策特別委員会審査報告) 日程第三十四 交通・環境等対策特別委員会からの中間報告について 日程第三十五 交通・環境等対策特別委員会の継続審査申出について 日程第三十六 行財政等対策特別委員会からの中間報告について 日程第三十七 行財政等対策特別委員会の継続審査申出について 日程第三十八 まちづくり・
次に、区長報告第4号「専決処分について」でありますが、本件は、令和3年3月25日、港区港南二丁目2番先の特別区道第243号線道路上において、停止していた清掃車に後退してきた中日臨海バス株式会社所有の中型乗用自動車が衝突した交通事故により、当該清掃車が損傷を受けた損害について、和解により本件事件の早期解決を図ることとしたものであります。
土木費は1億6,589万5,000円の増額です。項の1、土木管理費において同額の増です。教育費は2億6,757万5,000円の増額です。
学習会で国土交通省も認めていましたが、羽田空港では南西の風が吹いている際の着陸は横風に強くあおられる上、滑走路に向けて急角度で降りなければならないため、多くのパイロットから新ルートは危険であると見直しを求める声がVOICESという航空安全情報自発報告制度に寄せられ、国土交通省に提言されています。多くのルート下の区民が飛行機の部品の落下事故や墜落事故の危険にさらされ、騒音に悩まされています。
日々状況が変わる中、東京オリンピック・パラリンピック競技大会が開催されるお台場海浜公園や国立競技場周辺における交通規制や大会運営への影響はもちろん、聖火リレーを公道で予定どおり開催した場合の安全対策、さらにセレブレーションの実施方法はどうなるのか。そして、芝公園でのコミュニティライブサイトを安心・安全な対策を講じた上で、どう実施していくのか。
本件は、清掃車の交通事故の和解について専決処分しましたので、報告するものです。専決処分の日は令和3年5月14日。概要です。
区内の観光に関わる事業者である観光施設、舟運・交通関係事業者、美術館・水族館、商店会加盟店舗及びMINATOフラッグ店が対象となります。実際に事業に参加いただくのは、対象事業者のうち参加を希望する事業者になります。 項番5、スケジュールです。今後、第2回港区議会定例会の補正予算に議案提出させていただきます。議案を可決いただきましたら、参加事業者の募集、参加手続などを順次進めてまいります。
本件は、清掃車の交通事故の和解について専決処分しましたので、報告するものです。専決処分の日、令和3年5月14日。概要。(1)事件の要旨。
項番2と3は、聖火リレー実施時の交通規制の概要についてです。日程等は記載のとおりであり、オリンピック聖火リレーについては、後ほど別紙2を用いて説明いたします。 2ページを御覧願います。項番4と5は、トライアスロン競技の会場となるお台場海浜公園周辺の交通規制の概要についてです。それぞれ太字で記載されている日程が競技実施日であり、それに先駆けてバイクの試走日にも交通が規制されます。
令和3年5月18日交通・環境等対策特別委員会-05月18日令和3年5月18日交通・環境等対策特別委員会 交通・環境等対策特別委員会記録(令和3年第4号) 日 時 令和3年5月18日(火) 午後1時30分開会 場 所 第2委員会室 〇出席委員(8名) 委 員 長 風 見 利 男 副委員長 土 屋 準 委 員 琴 尾 みさと 山野井 つよし
――――――――――――――――――――――――――― ○議長(二島豊司君) 日程第三十四、第三十五は、ともに交通・環境等対策特別委員会に係る案件でありますので、一括して議題といたします。
先ほど一例、土木費での質疑の話をしましたけれども、あのような形で、とにかく市街地再開発事業を進める上で、8割の同意をどう取るかと。そして、都市計画決定をどんどん進めていくということで、今の事業の進め方、あるいは、ここに問題があるのではないかと思っている方々も、そのような形で置き去りにされていくと。これが今の市街地再開発事業の実態です。
○学務課長(佐々木貴浩君) 春と秋の交通安全運動に合わせ、教育委員会と各小学校が中心となり、PTA、各総合支所まちづくり課、道路管理者、警察、町会・自治会の方々と連携・協力の下、通学路点検を実施しております。通学路点検では、ブロック塀を点検項目にリストアップしております。
○地域交通課長(海老原輔君) 初めに、MaaSによる課題解決についてです。地域交通ネットワークにおいて、乗り継ぎの利便性や移動手段の認知度の向上、交通事業者間の連携など、これらを課題と考えております。
また、設置にあたって、課長の答弁にもありましたけれども、トレーラー型は、道路管理者や交通管理者の許可が必要であり、また、コンテナ型は、建築基準法などの法令について留意する点がございます。
ほかのところもいろいろ調べたところ、国土交通省が発行している公示地価を見ますと、この本庁近くの大門二丁目では、1平米218万円と示されています。これはただ計算しただけですが、356平米を計算すると、ここの区役所地下3階で、文書を保管しているところの地価だけで7億7,608万円だということが導き出されました。
次に、第7款、交通安全対策特別交付金は3,600万円で、前の年度と同額です。 次に、第8款、環境性能割交付金は7,600万円で、前の年度と比べ、400万円の減額です。 次に、第9款、地方特例交付金は1億円で、前の年度と比べ、5,000万円の増額です。 16ページを御覧ください。第10款、特別区交付金は15億1,000円で、前の年度と同額です。
交通事故に係る訴訟事件、和解に至るまでの経緯でございます。本件交通事故について、相手方は区に対し損害賠償を求めて、令和元年6月3日、東京簡易裁判所に訴訟を提起しました。令和2年3月19日、本件訴訟事件に判決の言渡しがございましたが、区はこれを不服として、同月の27日、東京地方裁判所に控訴を提起いたしました。
そうすると、未来の交通は空飛ぶ自動運転車で移動するのが日常になるかもしれません。 さて、区は、港区版MaaS(モビリティ・アズ・ア・サービス)の導入に向けた検討を進めるため、モデル地区で民間活力を活用した実証実験に取り組むとしています。MaaSは、スマホアプリにより複数の公共交通や、それ以外の移動サービスを最適に組み合わせて検索・予約・決済等を一括で行うサービスです。