方からの人の出入り、歩道が狭いということもあって混雑しているというか、全ての利用者が仮設側の階段の方から利用しているということで、今後のことに対して利用者が非常に関心を持っているのですけれども、やはり元の階段側の方の出入口はどうなるのかな、造ってくれるのだろうなというやっぱりそう思っている方が非常に多いし、現実問題、１か所だけで、将来交通広場が広くなったときに、あらゆる方向からの駅利用者が相互に通行、利用
中神駅北口から西武信用金庫まで南北につながる昭島都市計画道路３・４・15号もこの頃に整備されて、一部通行利用ができるようになってまいりました。狭隘で曲がり角の多かった道が、少しの雨の天気でも足場の悪かった道で、長靴なしでは歩けなかったのが改善されたわけです。 さらに、平成20年度にはようやく中神駅北口広場が完成し、20年５月20日にはＡバスの北ルートの乗り入れもできるようになりました。
中神駅北口から西武信用金庫まで南北につながる昭島都市計画道路３・４・15号もこの頃に整備されて、一部通行利用ができるようになってきました。狭隘で曲がり角の多かった道が、足場の悪かった道が長靴なしで歩けるようになったのです。 さらに、平成20年度には、ようやく中神駅北口広場が完成し、平成20年５月10日には、Ａバスの北ルートの乗り入れもできるようになりました。
その理由は、計画されている側には民家が少なく、大部分が公園用地に接しており、自動車の通行量が多く、日ごろから徒歩で通行利用する住民がほとんどいない現状から、反対側のほうが安全で、利便性と利用頻度も高いと思われるとの理由です。 この事業全体の工期をめぐっては三度の意見交換会を実施しております。
ただ、基本としては、公開空地は、一般の歩行者等が日常自由に通行利用をすることができるということが、まず最初の眼目でございます。まずはそういったスペースを確保すると。それは、こうした都心にあって、スペースを確保し、防災面でもさまざまな空地としての機能を有すると。それから、最近では、単に面積としての確保をするだけではなくて、緑化についての基準も相当高度に上がっております。
行政財産使用許可に関する新たな契約、例えば今、いわゆる通行利用をしている袋地の土地所有者の陳情内容に基づいて、例えば水道の利用に関してとか、今抱えていらっしゃるいろんな問題も含めて、新たな要望等を聞くということではなくて、初めに結んだ現契約に基づく契約ということで検討するということでいいんですよね。 ◎山田 世田谷総合支所地域振興課長 そのように考えております。
自転車走行を前提とした道路の整備や、自転車利用の促進、交通ルールの周知、マナーの啓発、駐車対策などを実施しながら、自転車の通行、利用環境の向上につなげていくことが求められており、そうした対策が歩行者の安全、安心にも関連し、交通事故全体を減少されることにもつながります。市内での交通事故の減少を願い、以下、質問いたします。
そして、この法律は、障がいのある方にとって、日常生活や社会生活を送る上で障壁となるような通行、利用しにくい施設、設備などや利用しにくい制度、障がいのある方の存在を意識していない慣習、文化、障がいのある方への偏見などを取り除くために必要な配慮を行うことを地方公共団体にも求めており、国の行政機関や地方公共団体は率先した取組を行うことを義務としています。
あそこに今おりる方が約、１日ですか、７時から19時まで調べたあれでは、これ行政側さんのほうでは聞いておるんですけど、6,000名ぐらいの人があそこを通行利用してるという話も聞いております。そういう面で、幾らかこれから緩和、それで今この３つの項目ですけど、なかなかもうロータリーもできるような感じではありません。
駅前広場はほとんどのスペースを自転車が占め、点字ブロックの上にまで置いてあり、これを早急に整理し、障害者や高齢者が安心して通行・利用できるようにすることが求められてきました。やっと南北自由通路と駅舎改築の日程が二〇〇八年十二月に完成すると具体的になりましたが、自転車駐輪場はどこの場所に、いつまでにということが曖昧なままです。
駅前広場はほとんどのスペースを自転車が占め、点字ブロックの上にまで置いてあり、これを早急に整理し、障害者や高齢者が安心して通行・利用できるようにすることが求められてきました。やっと南北自由通路と駅舎改築の日程が２００８年１２月に完成すると具体的になりましたが、自転車駐輪場はどこの場所にいつまでにということが曖昧なままです。
モデル地区でございます福祉的環境整備推進地区は、特に整備を先行する地区として、だれもが安全かつ安心して通行利用できるように今整備が促進されておりまして、お話にもありましたし、また答弁にもありましたけれども、さらにほかの地区にも広がっていくことを目指しているところでございます。
コビト跡地北側の暫定的な歩道拡幅につきましては、既存の樹木、それから通行利用を考慮しまして、総延長、約２１０メートルということでございまして、都営住宅から西側の１１０メートルにつきましては、これは３.３メートルに、それから都営住宅前の１００メートルにつきましては２.８メートルに、それぞれ拡幅をいたしまして、透水性の舗装を行うということであります。
北口デッキの一部開通が本年１月から行われまして、ＪＲ駅あるいはモノレール駅とのつながりができ、大型店の出店と相まって大変な通行利用数となっております。こうした現状を見たときに、将来的にも、立川駅北口は多摩地域の玄関口として役割はますます重要になると考えるわけであります。
主要市道第５号線、通称大南通り南側に位置します一般市道Ｂ第17号線の一部は、住宅地域内の幅員1.82メートルの狭隘な道路でございますが、周辺には幼稚園、保育園等がある地域環境にあり、通行利用度は比較的に高い状況にございます。
もう一点目の一カ所ある改札口を市所有の駐輪場側にもう一カ所新しく自動改札口を機械を入れて、それからあそこの込んでおります踏切を渡ることなく、通行利用される方に安全にそして非常にスムーズに、人の流れも含めてそういうことが非常に喜ばれるということはわかっていることでありますから、その辺についても積極的な取り組みをお願いしたいということでありますが、これまで市としてはＪＲに対して駅に対してどういった要望をやってこられたか