青梅市議会 2023-06-09 06月09日－02号
自転車運転マナーの向上と交通ルールの遵守の意識を高めるため、東京都荒川区では、小学生対象の交通安全講習会を実施して、参加者に自動車運転免許証そっくりな受講証を交付する制度をスタートさせたところ、安全意識を高める効果が認められ、東京都江東区、江戸川区など多くの自治体で自転車運転のルールを学ぶという意識づけとして取り組んでいます。
自転車運転マナーの向上と交通ルールの遵守の意識を高めるため、東京都荒川区では、小学生対象の交通安全講習会を実施して、参加者に自動車運転免許証そっくりな受講証を交付する制度をスタートさせたところ、安全意識を高める効果が認められ、東京都江東区、江戸川区など多くの自治体で自転車運転のルールを学ぶという意識づけとして取り組んでいます。
①の「『成果及び財務の分析』を踏まえた事業の課題」といたしましては、マイナンバーカードの健康保険証や自動車運転免許証としての利用など、今後の利活用シーンの拡大を踏まえ、引き続き効果的なカードの普及促進策を講じる必要があること、また、カードの普及促進と併せて、コンビニ交付の利便性を継続的に周知する必要があること、さらなる行政手続のデジタル化を推進し、窓口業務の効率化を図ることを課題としております。
また、2021年度からは、これは自動車運転免許の区分が変更になった関係で、免許の種類によっては準中型自動車が運転できないというふうな事態が生じておりましたので、それを解消するために消防団員が消防ポンプ車の運転に必要な準中型自動車運転免許証を取得するために受講する講習費用の一部を負担しているという取組を行っております。
マイナンバーカードの普及率が市長の答弁では81％を超えると、有効申請数が超えるということですので、ここまで来ると、自動車運転免許証と同じ、もしくはそれ以上の普及率ということで、大きな社会資本になっているわけです。ですから、きちんとそれを活用していくことは、まさに新しい段階に入ったのではないかなと思うのですね。
2021年10月から運用開始となるマイナンバーカードの健康保険証利用や、2024年度から開始される自動車運転免許証としての利用など、マイナンバーカードの利活用シーンが拡大していくことを踏まえて、引き続き普及促進に向けて周知を効果的に行っていく必要がございます。また、マイナンバーカードの普及促進と併せて、コンビニ交付の利便性についても継続的に周知していく必要があります。
今後もマイナンバーカードは、健康保険証やお薬手帳、自動車運転免許証等として利活用されるシーンの拡大が予定されていることから、交付率はさらに向上すると見込んでおります。 町田市では、2022年度末（2023年３月)までに、ほとんどの市民の方がマイナンバーカードを保有することを目指しております。
住所変更に伴う費用負担につきましては、自動車運転免許証や商業・法人登記などが権利者の方のほうで住所変更を行っていただくことになりますが、その際の手続におきまして、必要な書類等につきましては、市で発行を予定しております町名地番変更通知書等が認められますように、今後関係機関等と協議を行っていく予定でございます。 以上でございます。 ○議長（田口和弘君） 波多野君。
今後も、マイナンバーカードは、健康保険証やお薬手帳、自動車運転免許証などとして利活用されるシーンが拡大されることから、交付率はさらに向上すると見込んでおります。 町田市では、来年度末、2022年度末までにほとんどの市民の方がマイナンバーカードを保有することを目指しております。
2019年３月15日から自動車運転免許証の期限が西暦と元号で並列表記されました。マイナンバーカードの有効期限も西暦表記になっています。三鷹市には国際基督教大学があり、三鷹国際学生宿舎もあり、海外からの留学生もいます。外国籍住民も3,600人を超えて、三鷹市で暮らしています。
自動車運転免許証を返納した高齢者などの交通弱者の方が自由に往来できるようにするためには、公共交通空白地域の解消をはじめ、交通事業者との連携による公共交通機関のサービス水準の向上、るのバスの改善などの様々な方策により、利便性の高い公共交通網を構築することが必要となります。
また、自動車運転免許証の返納や、高齢になったので自転車に乗るのをやめてしまう方もいらっしゃいます。コミュニティバス１ルート、コミュニティタクシー４ルートの運行後も、乗り合い型の公共交通のルートをつくってほしいとの要望を聞いています。新しいルートをつくっていくことについて、見解をお示しください。 それから３点目、小平市の緑についてグランドデザインを描くことについて伺いました。
高齢化に伴い、自動車運転免許証の返納も進めていく必要があります。市民の移動手段としての公共交通機関を整備することは、インフラ整備としても重要です。審査の中で、車両や運行費について市から東京都に補助の要望をしていることを確認いたしました。今後ともルートをふやすことを視野に入れ、積極的な施策の展開を要望いたします。
その地区というか地域は、何ていうんですか、医療施設もないところ、買物、大きいショッピングモールもないと、また高齢化が相変わらず進んでいるので、自動車運転免許証の返納、その返納をどうするのかというそういう課題もある中で、特色だったのは、財政もちょっとは投下しているんですが、そんなに大きな投下はできないということで、地域住民の皆さんが自主的に企画運営する、これが応神すれあいバスという、「応じる」に「神」
そこで、本市においても、市民に負担をかけず予算もかけずに少しでも自動車運転免許証を自主返納しやすい環境を早急に整備し、事故のないまちづくりをしなくてはなりません。そして高齢者の皆様以外にも、障害者、子育て世代等外出が困難な方へ、住民票、印鑑証明書、戸籍謄本等の各種証明書を電話１本で市民の要望に応える宅配サービスの実施について伺います。 ３項目め、中学生の血液検査の項目をふやすことについて。
昨日も、今朝、ニュースを見ておりますと、大阪市内において、80歳代のドライバーの方が歩道に突っ込み、人をはねるという事故が起きたということでありまして、高齢者の自動車運転免許証自主返納促進については、国分寺市のぶんバスの無料パスの発行の取組など、具体的に渡辺ふき子議員を始め、数年間にわたり、多くの議員が取り上げてまいりました。
さらに高齢化が進んでいく中で、全体的に自動車分担率の高い本市においても、自動車運転免許証の返納でタクシー利用時の費用が負担となったり、また目的地まで家族による自家用車での送迎などの苦労に現状の不便解消を望む市民の声が多く聞かれます。
高齢ドライバー自身の対策としては、自動車運転免許証更新時に事前講習として、自動車教習所におきまして、実地検査や認知症検査が行われております。また運転免許証の自主返納が促されていることなどは御承知のとおりであります。このような対策がとられておりますが、ドライバー自身の諸事情によってどうしても自動車の使用をやめられない方もおられるでしょうし、やめるつもりもないという方もおられるでしょう。
ここで印象的な例なのですが、自動車運転免許証の自主返納がよく取り上げられております。警視庁でも、65歳以上の高齢ドライバーの運転が原因となる重大な交通人身事故などが増加していることを受け、運転免許証自主返納を呼びかけ、自主返納された方には運転経歴証明書を交付しています。
また、高齢者の自動車運転免許証返納につきましては、東京都や警視庁と連携して、各種交通安全講習会などで簡単なゲームなどを交えながら、御自身の反応時間のおくれなど、身体機能を客観的に認識していただくような啓発活動に取り組んでいるところでございます。今後も三鷹警察署等と連携しながら、セーフティ・サポートカーの普及啓発やワンペダル等の安全装置の広報に努めていきたいと思います。
自動車運転免許証を保有していない若者や乳幼児を抱えている買い物で遠くまで出かけることができないパパさん、ママさんなども買い物弱者といえ、そうした人たちを含めると全国に約1,000万人程度の人たちがいる可能性があると書いてありました。 そんな中でも、最近では、生鮮食料品を扱うコンビニやネット販売も登場し、宅配サービスをしているコンビニやスーパーもふえています。