町田市議会 2023-12-06 令和 ５年１２月定例会（第４回）－12月06日-04号
私は、鶴川駅に急行列車などが臨時停車すれば利便性が向上すると思っています。鶴川駅は、これまでも乗降客数が多いことから急行や快速急行の停車を求める声が多く挙げられていました。ＦＣ町田ゼルビアがＪ１に昇格し、鶴川駅に大変多くの来街者が当然に想定できるようになった今、機を逸することなく小田急電鉄株式会社に対して、快速急行や急行の停車を働きかけるべきタイミングかと思っております。
私は、鶴川駅に急行列車などが臨時停車すれば利便性が向上すると思っています。鶴川駅は、これまでも乗降客数が多いことから急行や快速急行の停車を求める声が多く挙げられていました。ＦＣ町田ゼルビアがＪ１に昇格し、鶴川駅に大変多くの来街者が当然に想定できるようになった今、機を逸することなく小田急電鉄株式会社に対して、快速急行や急行の停車を働きかけるべきタイミングかと思っております。
となると、一方で、裏面を見ると、飛田給は特急・準特急の臨時停車ってありますよね。飛田給も今、昔に比べて随分変わりましたけど。となると、普通は電車で動きますよね。これ、シャトルバス、要らんちゃうんと、個人的にはふと思ったわけですが。
板橋Ｃｉｔｙマラソン開催日の一部時間帯では、快速が臨時停車している状況です。現在、浮間舟渡駅改札は東側改札のみで、西側への利用者に不便を来しています。今後、さらに舟渡地区の人口増加が予測されます。 そこでお伺いいたします。 利用者の利便性と地域の発展を考慮していただき、浮間舟渡駅の快速電車の停車と駅西側への改札設置を区としてＪＲに申し入れをしていただくよう強く要望いたします。
こちらは下の方の説明をごらんいただければと思いますけれども、大型バスが臨時停車できるスペースをここに確保したところでございます。 また、話が前後して申しわけございません。ちょうど裏側、公用車駐車場側になります。黒い太い丸、大きなものでございます。
また、大型バスの臨時停車スペースは新奥多摩街道沿いに設けることができることとなっております。建物の入り口は東西南北に１カ所ずつ配置することとしております。 以上が基本設計の方針としております。 それでは、恐れ入ります。２ページをごらんいただければと思います。 建物の断面図でございます。まず、上の図面からごらんいただければと思います。
また、大型バスの臨時停車スペースは新奥多摩街道沿いに設けることとなっております。建物の入り口は東西南北に１カ所ずつに配置することになっております。 以上の方針に基づきまして、２棟案と１棟案の比較につきまして説明させていただきます。２ページをごらんいただければと思います。 右側の図面でございます。
途中の駅で一回とまって、トイレを利用するそうですけれども、そのトイレがないので、電車というのは、臨時停車とか緊急停車なんていうのはできませんから、やっぱりちょっと考える必要があるんじゃないかなと思うんですね。