世田谷区議会 2021-07-07 令和 3年 7月 文教常任委員会-07月07日-01号
利用環境等に関する意見・要望については、このような件数になってございますが、例えばというところでは今回、閲覧席の利用時間をきっちり守ってほしいというような御意見、御要望が多うございました。事故等につきましては、記載のとおりです。 (3)新型コロナウイルス感染症拡大防止の取組みでございます。
利用環境等に関する意見・要望については、このような件数になってございますが、例えばというところでは今回、閲覧席の利用時間をきっちり守ってほしいというような御意見、御要望が多うございました。事故等につきましては、記載のとおりです。 (3)新型コロナウイルス感染症拡大防止の取組みでございます。
それから、別紙3の令和2年度に事業指標が位置づけられている対象事業一覧の中で、先ほどもお話があったんですけれども、バス、公共交通施策で「バス停の利用環境整備」、これ先ほどもほかのところでお話がありましたけれども、はるかぜというのはもともとが高齢者の外出を促進させるという理由もありまして、私の方にも各地から、是非上屋を造ってほしいとか、椅子を少しでもいいから設置してほしいと、そういう要望がたくさん出ているんですね
本年1月に東久留米市自転車等放置防止対策審議会から答申された「施設特性等を考慮した市営自転車等駐車場の料金体系等について」では、東久留米駅周辺の自転車等の利用環境について次のとおり指摘しています。
256 ◯ 11番(角田政信君) 「自転車のまち稲城」の魅力の発信、自転車利用環境向上のためのシェアサイクルの支援、自転車通行空間の整備、自転車利用についての安全教育など、自転車を安全・快適に利用できる環境の整備が行われていることは分かりました。しかし、一方、自転車の交通違反の摘発が全国で2万5,465件と過去最多との報道がありました。
基準としては、国が作成いたしました安全で快適な自転車利用環境創出ガイドラインに基づき、自転車の通行量や道路形状、周辺施設などを鑑み、優先順位をつけて自転車レーンの整備を行っております。 次期整備箇所として、町田駅前通りの市立中央図書館前交差点から三塚交差点までの約300メートル区間や、町田総合高校南交差点から境川団地北交差点までの約800メートルの区間を予定しております。
それらを受けまして、庁内のインターネットの回線におきまして、今後の拡充が想定されます電子手続、行政手続のオンライン化等も見据えまして、業務としての利用環境を無線LANを使った形とするための整備ということでございます。また、設置箇所につきましては、各庁舎を考えておりまして、アクセスポイントといったものを20か所程度設置しようというところでございます。 続きまして、3点目でございます。
これまでの実績を踏まえ、さらに工夫や改善を加えながら、自転車利用環境の向上に活用したいと考えております。今後の取組につきまして、現在策定中の自転車活用推進計画の中において検討していきたいと考えています。 次は、板橋区立文化会館のチケット販売についてのご質問であります。
このような背景から、インターネット回線を利用した様々なサービスを利用する際のインターネット環境につきまして、今後の拡充が想定される行政手続のオンライン化なども見据え、業務としての利用環境を整備するものでございます。利用の範囲といたしましては、庁内業務での利用となりますので、市職員が対象となるものでございます。
自転車利用環境の整備につきまして、放置自転車対策です。これまでも取組を進めてきておりますけれども、放置自転車のさらなる減少に向けまして、啓発なども併せながら、放置自転車の適正な撤去を積み重ねることにより、放置自転車ゼロの取組みを推進してまいります。 続きまして、自転車等駐車場の整備でございます。
庁内におけるICT機器利用環境の整備・改善となります。 こちらの内容につきましては、既に第一次補正予算案の中で別途御説明をさせていただいておりますので、詳細につきましては省略させていただきますが、DXを進めるために庁内のICT機器の利用環境等について、検証を重ねながら整えてまいりたいと考えております。 七ページを御覧ください。当面の課題でございます。
また、コミュニティバスについては、公共交通の基本理念に沿って、交通空白地の解消を図りながら、町内外の誰もが利用できる利用環境や交通ネットワークの構築を進めてまいります。まずは、来年4月の運行開始を目指して、通学路の対策工事や運営に関する検討を速やかに行ってまいります。
まず、13ページにあります、(5)番、バス停の利用環境整備に関することという欄のところに、これは実はもう私の方で質問を出した部分なんですが、これは18ページの交通計画の見開きの方なんですが、そこに書いてある、下の方から3番目のバスのところの④バス停の利用環境整備A-2-4というところなんですね。
また、建設後28年が経過した甲の原体育館につきまして、快適な利用環境の確保と施設の機能維持を図るため、中長期保全計画に基づく大規模改修を実施するとともに、施設の利便性向上や災害発生時の機能強化に向け、隣接する東京婦人補導院・八王子少年鑑別所跡地を活用した整備基本計画を策定します。
ほかにも自転車のルール・マナー向上と自転車利用環境の整備も行われますが、これに関連する駐輪場の利用体系変更の点については後で述べます。 6点目に、行財政の分野です。2021年度は第六期長期計画2年目の年です。市民福祉向上の観点からの計画執行を求めます。 住民投票条例(仮称)の制定に向けた検討が引き続き行われます。
そこで、教育目的以外に空調機が使用される場合は、利用環境が整っている築後間もない学校施設からは、光熱費などに対する受益者負担の検討も始める必要があると考えています。 現在空調機が設置されている中学校の中には、武道場において、コロナ禍で使用日数が少なくなっているものの、空調だけの年間電気料金は28万円、維持管理経費は教育委員会が負担している状況です。
◆菅沼つとむ 委員 最初に、自転車の利用環境についてお聞きします。 交通事故を減らし、歩行者と自転車と利用者の安全を高めるための整備です。世田谷区は、自転車専用通行帯、ブルーゾーン、自転車用路面標示を行っています。第一に、自転車の安全対策でブルーゾーン、自転車用路面標示を行ってから自転車の交通事故が減ったのかお聞きします。
そうしたところを踏まえた上で、地方独自の自転車利用環境の推進計画みたいなものをしっかりと立てていただいて、それに基づいて、こうした事業の適正化を図っていただきたいと思います。 ◯渡邊交通対策担当課長 先ほど私の発言で1つ訂正を、保管場所は9時からと申し上げましたが、朝8時から開けて対応させていただいています。
174: ◎ 総務課長 東京電子自治体共同運営協議会は,東京都内の地方公共団体が相互に協力連携して,住民サービスの向上と行政の高度化,効率化を図ることを目的に設置された組織で,情報システムの共同利用により,統一された利用環境を提供する共同運営サービスとして,電子申請サービス及び電子調達サービスを実施しているところです。
そのため、市では、電気自動車の利用環境の整備のため、来年度、本庁舎敷地内に市民の方などが利用できる電気自動車の充電設備を新たに設置してまいります。さらに、来年度は電気自動車の普及を含めた地球温暖化対策強化のため、地元を中心とした企業と脱炭素に関する協定を締結してまいります。
◆山田ひでき 271ページ、公共交通の利用環境整備について、タクシー乗り場が社会実験としてスタートしたということなんですけれども、実験というからには一定の仮説に基づいて行われるかと思うんですが、どういった仮説、根拠に基づいて実験を行っているのか。