世田谷区議会 2022-09-06 令和 ４年 ９月 公共交通機関対策等特別委員会－09月06日-01号
令和 ４年 ９月 公共交通機関対策等特別委員会－09月06日-01号令和 ４年 ９月 公共交通機関対策等特別委員会 世田谷区議会公共交通機関対策等特別委員会会議録第五号 令和四年九月六日（火曜日） 場 所 大会議室 出席委員（十二名） 委員長 桃野芳文 副委員長 宍戸三郎 山口ひろひさ 和田
令和 ４年 ９月 公共交通機関対策等特別委員会－09月06日-01号令和 ４年 ９月 公共交通機関対策等特別委員会 世田谷区議会公共交通機関対策等特別委員会会議録第五号 令和四年九月六日（火曜日） 場 所 大会議室 出席委員（十二名） 委員長 桃野芳文 副委員長 宍戸三郎 山口ひろひさ 和田
また、相原駅西口地区においても、大戸踏切立体交差に伴う商業施設の再編、駅前広場への公共交通機関の連携など、解決しなければならない課題もございます。 そこで、人の流れをどのように誘導していくのかが相原駅周辺まちづくりにとって、大変重要になってくるのではないかというふうに考えております。
2020年の４月、緊急事態宣言が発出され、住民に対し生活の維持に必要な場合を除いての外出自粛や学校の臨時休校、飲食店などの営業自粛、時短営業、企業では在宅ワークが推奨され、通勤客が減った公共交通機関の減便や廃止が全国的に大きな問題になりました。
◎阿部 経理課長 タクシーですけれども、現在、非常に限定的な使い方をしておりまして、当然、職員の出張ということと同義になりますので、原則として公共交通機関を利用する、庁有車を利用すると。
飛鳥晴山苑と滝野川はくちょうの二つの高齢者あんしんセンターの担当地域には、公共交通機関が未整備で、高低差も考えると、高齢者の足では徒歩二、三十分を超えてしまい、相談に行くのも困難です。 そこで質問です。滝野川健康支援センターの場所に、高齢者あんしんセンター機能を確保してはいかがでしょうか。当面、毎週一回の出張窓口の四か所目を開設してはいかがですか。ご答弁ください。
新型コロナウイルス感染症の感染が疑われる患者が検査を受ける際には、感染拡大防止の観点から、公共交通機関の利用を避けての移動をお願いしています。そのため、できるだけ自宅近くの医療機関での受診を可能とするために、医師会の協力により、区内に百を超える診療・検査医療機関を確保しているところです。
特に送迎というところが今まで二割ほどを占めていたんですけれども、保育園の送迎ですとか、あとお稽古事の送迎なんですけれども、こういったところには、これまでですと、公共交通機関を使って送迎をする場合もありまして、その公共交通機関の利用については、今現在も制限をかけさせていただいておりますけれども、そういったところでセンターの利用の回数が大幅に減ったというところがございます。
ただ、議事堂への参集のための公共交通機関の実費相当を費用弁償していますので、公共交通機関を使わなかったということで、実費を弁償する必要はないだろうと今のところは考えております。
令和 ４年 ６月 公共交通機関対策等特別委員会−06月20日-01号令和 ４年 ６月 公共交通機関対策等特別委員会 世田谷区議会公共交通機関対策等特別委員会会議録第四号 令和四年六月二十日（月曜日） 場 所 大会議室 出席委員（十二名） 委員長 桃野芳文 副委員長 宍戸三郎 山口ひろひさ
しかし、学校の統合や通学区域の変更によりまして、通学距離が遠くなってしまう児童がいることから、自宅から学校までの通学距離がおおむね小学校で1.5キロ、中学校で２キロ以上ある地域を対象としまして、公共交通機関などによる通学方法を検討しております。
241 ◯ 教育指導担当部長（岸 知聡君） 保護者が負担する校外学習の金額につきましては、まず音楽鑑賞教室については、令和３年度までは公共交通機関を使用しており、会場までの往復電車賃の半額を私費として御負担いただいておりました。
高齢などを理由に運転免許証を返納した人は全国で年50万人を超え、さらにコロナ禍で移動機会は減少、また各地の公共交通機関の路線見直しなど、様々な場面で生活環境への影響が出始めています。特に高齢の方々には、何らかの移動手段を確保していかなければ、生活範囲はさらに狭まり、結果、心身の衰えなどを招きかねません。 地域における足の確保、そして今後の利便性をどのように向上できるのか、市の考えを伺います。
一部を紹介しますと、公共交通機関の空白地域で、高齢者らの外出を手助けするため、住民たちがマイカーなどで送迎する取組が広がっている。高齢化が進む地域では、運転免許証を自主返納する人も多い。秋田県のほぼ中央の山間部に位置する人口約2100人の上小阿仁村、少子高齢化が進む同県の中でも最も高齢化率が高く、65歳以上が半数を占める。年金暮らしでマイカーを持たない世帯も目立つ。
町田市では、徒歩による通学を基本としておりますが、自宅から学校までの通学距離がおおむね小学校で1.5キロ、中学校で２キロ以上ある場合に、公共交通機関、いわゆる路線バスの定期代の補助をしております。現在の補助制度や公共交通機関との役割分担を踏まえ、路線バスが利用可能な地域に在住する児童等につきましては、路線バスによる通学を基本に検討いたします。
職員は、家庭に持ち込まれる場合や通勤で公共交通機関を利用する機会もございますので、職員から感染する可能性のほうが高くなってしまうのかとは考えています。 また、事業所に確認しましたところ、保健所から感染経路の調査結果についての報告はないとのことですが、対応策については個室の隔離やゾーニングをしてくださいという指導があったということでございます。 以上でございます。 ○議長（田口和弘君） 渡邉君。
また、町田市では、徒歩による通学を基本としておりますが、自宅から学校までの通学距離がおおむね小学校で1.5キロメートル、中学校で２キロメートル以上ある場合には、公共交通機関である路線バスの定期代を補助しております。現在の補助制度や公共交通機関である路線バスとの役割分担を踏まえて、路線バスが利用可能な地域に在住する児童等につきましては、路線バスによる通学を基本に検討してまいります。
現在では、公共交通機関の一つとして航空機が身近に活用されていることから、航空機の完全な形での安全の追求はとても重く、徹底的な落下物対策は最も大切であると認識しております。
この中では，ハイタウンでは３時間バスが来ない，高齢化が進んでいる，シルバーパスを利用する人が多く，病院に行く人も多いけれども，９時に行けたとしても，帰ってくることができない，免許証の返納，公共交通機関に乗ろうと書いてあるけれども，そもそもバスが来ない，全国的な問題である，喜多見駅にはタクシーもなかなか来ないので，狛江駅に行かなければならないなどなど，まだいろいろ意見というのは出たんですけれども，この
この間、新型コロナウイルス感染症の影響による市民の皆様の生活様式や移動支援に対するニーズの変化、公共交通機関を取り巻く新たな技術の開発やサービスの開始、また、本市のゼロカーボンシティに関する取組など、移動支援を取り巻く状況にも変化が生じてきていることから、改めて移動支援の方向性など庁内横断的な検討を進めてまいりたいと考えております。 次に、自転車の安全対策についてお答えいたします。
特別支援学級の学校選択制は実施しておらず、住所地における学区の特別支援学級設置校へ通学いただくこととなりますが、肢体不自由等により公共交通機関を利用することでより安全に登校できるなど、特別な理由があると認められる場合には、就学先の変更について御相談に応じております。