昭島市議会 2024-03-04 03月04日－04号
しかしながら、多摩川河川敷における堤防は、洪水などの災害から河川周辺に住む人々や土地を守る重要な治水施設であり、災害を防ぐだけではなく、緊急時には作業車両等の輸送路としての役割もございます。
しかしながら、多摩川河川敷における堤防は、洪水などの災害から河川周辺に住む人々や土地を守る重要な治水施設であり、災害を防ぐだけではなく、緊急時には作業車両等の輸送路としての役割もございます。
今回、さまざまな工事種別ごとに発注をしていくと申し上げましたけれども、グラウンドについては、体育館等の復旧も行っていきますが、作業車両の動線ですとか、資材や土砂、廃材の置き場となるというようなことも考えられますので、どうしてもグラウンドが復旧対策の中では最後に整備していかざるを得ないのかなと、このように、現在、考えているところでございます。
委員御指摘の資源回収作業中の休憩場所につきましては、作業車両が自社に戻って昼食、その他の休憩をとっている場合もあると聞いており、また、世田谷区資源循環センターリセタと喜多見資源化センターで、それぞれ二台程度ではありますが、施設内に一時的に駐車してのトイレや水分補給等の休憩ができるスペースはございます。
こちらの修復工事を行うにあたりましては、工事作業車両が河川敷内に入るにあたりましては、上流部にあります東京都水道局の小作取水堰のところからでないと工事車両が現場に入れません。それに従いまして、上流部の小作取水堰側から下流部までに約410メートルほどの、車両の入れる３メートル幅程度の仮設路を構築します。また、その内側に安全を確保するために大型土のうも積むという工事がまず準備の行為として含まれます。
まず、１１月３０日に東京国際空港（羽田空港）において、ピーチ・アビエーション機が管制の許可を受け滑走路に着陸する際、横断許可を得ていない作業車両が同じ滑走路に進入する事態が発生した事案。次に、８月２２日に百里飛行場においてイースター航空機が管制から指示された滑走路とは異なる、車両が存在する滑走路に着陸を試みた事態が発生した事案。それぞれが重大インシデントに認定されてございます。
道路清掃の雨水ますの清掃ですけれども、平成３０年度は７，２６９カ所、これは作業車両によりまして、可能な雨水ますの中にたまっている泥とかを除去して豪雨対策に備えるというものでございます。区内には雨水ますが２万７，３２３溝現在ございます。その中でも７，２６９カ所についてはそういった低地ですとか、たまりやすい場所を中心にローテーションを組みながら清掃しているという状況でございます。
この方法によれば、まちづくり課の作業車両で日々の維持作業時に移動することで同時に検査もできます。このような最先端技術の導入についても検討してまいります。 ○委員（杉本とよひろ君） 力強いご答弁ありがとうございました。期待しております。 それでは、続いて電線類地中化についてお伺いいたします。
多摩川河川敷における堤防は、洪水などの災害から河川周辺に住む人々や土地を守る重要な治水施設であり、災害を防ぐだけではなく、緊急時には作業車両等の輸送路としての役割もございます。
えて、朝６時から夜10時までとか、今お話があった日曜日とか、工事をやられていますけれども、最初のころは、例えば資料１の４ページにある現在行われている工事の状況のまる１なんかですと、約１年ぐらいが経過して、本格的な立て坑工事に入ってくるころかなというふうに思うんですけども、６時から音は立てない、騒音や振動を立てないような、そういう発生するような作業はしないというふうに書いていますけども、その時間帯に作業車両
続いて、先ほど清掃作業車両の件についてお話をいただきました。以前、この委員会の中で、直営車と借り上げ車になるんですかね、雇い上げ車と言われましたかね、どういうふうになっているんでしょうかという、東清掃事務所と西清掃事務所のほうで件数を出していただきました。
ホイールローダーにつきましては、こちら積み込み用の作業車両でございます。リサイクルセンターでは、粗大ごみや不燃ごみの機械への投入、資源物の積み込みなどで常時、構内で使用しております。平成２７年８月、購入から２２年を経過した車両が作動不能となりました。旧式のため部品の確保ができず、修繕ができないため、新車両を配備する必要が生じたものでございます。
○建築課長（野口孝彦君） 先ほどの答弁の繰り返しになりますが、現在、事業者は場内での作業車両の出入りについて検討しているところです。検討しているところですが、私がヒアリングしている中では、安全作業の、労働基準監督上の指導の原則の点と労働保険の適用の点の２つの大きなハードルがあるというヒアリングを受けていたので、そのことをご説明したところです。
多摩信用金庫から東西道路は、通学時間帯の交通規制があるものの、現在、集合住宅建設現場の前を通るときに作業車両があるため何とかならないかというものです。 次に、小平都市計画道路３・４・１０号線こぶし通りについてです。かねてより地域住民の方から信号機の設置をできないかと要望があります。進捗状況について伺います。
２番の作業車両の駐車場はどこなのかということで、中継所にとめておくのかという趣旨の御質問でございましたが、小型ダンプも中型プレスも作業があるときだけ中継所に来まして、作業するために中継所には駐車しないという内容で回答しております。 ３番の質疑は、シャッター自体に防音効果はあるのかという御質問でございましたが、シャッターは防音性の高いものを検討してるという内容で回答しております。
その根拠についてなのですが、まず作業員の人件費、作業車両、当然最低2台はまだ持っていますので、それらの車両費。それから会社の精算等をいろいろと考慮しまして、1社当たり2500万円を補償するものでございます。 以上でございます。 226: ◯委員（合川哲夫君） 大変詳しい説明をありがとうございました。2社が撤退をすると、こういうお話のようです。わかりました。
◎橘 教育指導課長 このガラスそのものは三万円程度のガラスになっておるんですが、取りつけ施工費ですとか、それから、この場所が三階だったものですから、高所作業車両の費用ですとか、それらの額を加えていきましたところ、この金額になったというところでございます。 ◆高橋昭彦 委員 これは部活の最中でしたかね。子どもに罪はないと思うので、余り問題を大きくしないように学校側にも注意してあげてください。
その申し出を行ったところが、首都高５号線の飯田橋付近の予防保全工事を施工する建設業者でございまして、その目的は作業車両９台程度ということになっております。
事故の内容ですが、麻布地区総合支所の土木作業車両であるトラックが普通乗用車に追突されたものでございます。事故発生日時は、10月24日水曜日午後１時７分ごろ、発生場所は、西麻布一丁目14番17号付近の交差点でございます。 １枚おめくりいただきまして２ページ目、上段の案内図をごらんください。六本木通りと外苑西通りが交差する西麻布交差点の北側にある１つ目の交差点が事故現場でございます。
東京都地域防災計画では、エレベーターの閉じ込めが発生した場合に迅速に救出できるよう、エレベーター保守管理会社の連絡体制の強化や、閉じ込めが確認された場合には、公的機関ではなくエレベーター保守管理会社への通報を優先することの周知を行うほか、地震が発生した場合に交通規制が行われた地域は一般車両の通行が禁止され、緊急通行車両のみが通行するということになりますので、災害時に通行ができるように、エレベーター保守管理会社の作業車両
道路管理課で所有している作業車両につきましては、現在、ダンプトラック、２トン車が１台、あと１トン車が１台、リフト付きのトラックが１台、それとショベルローダーとトラックバックホーがございます。そのうち、ショベルローダーにつきましては、補修班が４人体制になりまして、業務内容の見直しを行いました。その結果、大型機械を使用した補修工事を委託化したことで、使用料が減ってきております。