日野市議会 2023-03-22 令和５年第１回定例会（第７日） 本文 開催日: 2023-03-22
８、デマンド型交通の実現に向けた地域公共交通会議の話はどこまで進んでいるのか。９、剪定枝等資源化業務委託料が減額となった背景について問う。10、地域防災力の強化に向けた令和５年度のしかけ、工夫について問う。 次に、教育費、公債費、諸支出金、予備費についてであります。 １、学校図書館司書について、配置人数を増やさないのはなぜか。２、今後の日野市民プールの方向性を問う。
８、デマンド型交通の実現に向けた地域公共交通会議の話はどこまで進んでいるのか。９、剪定枝等資源化業務委託料が減額となった背景について問う。10、地域防災力の強化に向けた令和５年度のしかけ、工夫について問う。 次に、教育費、公債費、諸支出金、予備費についてであります。 １、学校図書館司書について、配置人数を増やさないのはなぜか。２、今後の日野市民プールの方向性を問う。
191 ◯区画整理課長（井上泰芳君） ３・３・２号線につきましては、用地をあけてですね、国土交通省に用地を渡すということです。
こちらは特別支援学級に通う児童で、学区外から公共交通機関を利用して通学する児童・生徒に対して、その交通費を補助するものです。 令和５年４月に開設する東光寺小学校の自閉症・情緒障害特別支援学級への通学に当たっては、通学用のバスは運行せず、原則保護者による送迎をお願いすることとしております。このため、児童及び送迎される保護者の交通費を補助するものでございます。
勧めるんでしたら、そういった、かかる、治療にかかる交通費に関しても、やはり特段の配慮はあってしかるべきかなと思いますが、しかも学生さんにやるんですからね、子どもに。お金を稼げない子どもにやるんですから。交通費、しかも一人では行けませんよ。私、北海道からこの本州にやるのに、飛行機に乗っけてこれないので、大変なばたばたなんで、ＪＲに協力を依頼して、指定病院に入れたお嬢様がおります。
そういった中で投票率が低いところについては、住んでいらっしゃるところから投票所までの道のりが長かったりですとか、その間に何らかの、交通的な問題があったりですとか、そういったことが見えてきている部分もございます。 そういった要因をですね、整理していきながら、日野市には様々な丘陵地帯のところでも、そういったお声をいただいてるところがございます。
日野市では平成31年３月に地域公共交通総合連携計画を策定し、計画目標の一つとして、交通空白地域対策スキームの構築と運用を掲げております。そして、具体的な三つの事業内容として、一つ目、地域協働型交通の導入条件等の検討及びガイドラインの作成と運用。二つ目、デマンド型交通等の導入検討。三つ目、モデル地域における住民ボランティア型交通の運用を位置づけ、計画的に取り組んでおります。
平成28年第４回定例会の一般質問で、初めてデマンド交通の活用について提案をしてから３回要望を繰り返しました。そして、そのときは山間地や過疎地域ではないため、なかなか前向きな御答弁をいただけませんでしたが、このたびデマンド交通の導入に向けた協議を始めていただくこととなりました。
獣医師の派遣の際の交通費やボランティア保険加入費の支給。内容は、動物の応急措置や管理指導。ペット同伴避難所開設に向けては、まずは人とペットの避難に関するワークショップを開催し、次に福島市動物愛護ボランティアを市が設置。災害時にペット同伴避難所で飼い主とペットを支援しておられます。課題は、そこの体育館にはエアコンが設置されてないということでありました。
有償ボランティアとして依頼しているため、交通費を含め謝礼としてお支払いをしております。 教育委員会事務局では、今後も地域の皆様の御協力を得ながら、各学校の創意工夫の下、子どもたちの豊かな学びが進められるように支援してまいります。 以上でございます。
その代表であるのが救急患者、交通事故患者の受入れであります。現在の市立病院の救急車の受入れ状況はどのようになっているのか、具体的な件数などの分析は行われているのでしょうか。脳神経外科医、耳鼻咽喉科医の不在は救急車の受入れを拒んでおり、中核病院としての機能を低下させ、ひいては病院経営を圧迫してもおります。これは死活問題であると思います。
森沢 美和子議員 １．未来ビジョンを考える～子どもの利益を守れる保育園、困難を抱える方が快 適に利用できる交通機関、誰もが感じる幸せのタネを育てるために～ 白井 なおこ議員 １．日野市の魅力ある環境を活かし、市制60周年を気候危機対策の分岐点に！ ２．セクシャル・ハラスメントが繰り返されないために 池田 としえ議員 １．週刊新潮が連続掲載！
また、交通空白地域解消への取り組みとして、運行管理システムのＤＸ化が急速に進んでいるデマンド型交通について、バスやタクシーといった既存交通事業者との導入に向けた協議に着手します。 京王線高幡不動駅南口のロータリーは、朝夕の通勤通学時間帯において、バスの乗り入れが飽和状態となり、新たな停留所の確保が課題となっておりました。
目２道路維持費、説明欄、大事業３豊田駅バリアフリー施設維持管理経費、電気料22万5,000円、その下、目６街路灯費、大事業１街路灯維持経費、電気料1,058万1,000円、さらにその下、目７交通安全対策費、説明欄、大事業２自転車対策経費の放置自転車対策経費、電気料１万6,000円でございます。
その中で、重なってしまうんですけれども、月々の利用料というのは苦しい中、やっぱり居場所がそこしかないということで、何とか捻出して通わせたり、あと交通費もかかってしまうということとか、あと昼食代だとか、制服ではないので、また衣服とかも負担になるとか、様々いろいろありました。
相談件数は、令和２年度が８件、令和３年度が６件、令和４年度が現時点では１件となっており、市内商業施設や医療機関、交通機関など様々な場面での相談をいただいております。相談を受けましたら、まずは関係者に対して事実の確認を行い、必要な情報提供や助言を行うとともに、関係者間の調整を行います。
近隣には、小学校や中学校、そして大学が立地され、最寄り駅である高幡不動や聖蹟桜ヶ丘への公共交通も整備され、あらゆる世代が快適に住める地域が形成をされました。 団地が開設されてから50年以上が経過した現在、団地住民の高齢化や若者世代の流出に伴い、少子高齢化が著しく進むのがこの百草団地周辺地域であります。
また、次は、一般的なケースについて伺いますが、保護を受けながら仕事をされている方の通勤のための交通費について、受け取れるはずの交通費をもらっていなかった場合、対応はどうなりますか。この２点、教えていただけますか。お願いします。
でも、市民は、休日や空いた自分の時間を使って、時には交通費もかけて参加しています。それは少しでも自分たちのまちを、未来をよくしたいから。その市民と同じ目線にならないと見えてこないもの、気づかないものがあるように感じます。担当者は膨大な資料や多様な意見をまとめ上げる多大な努力をされていると見受けておりますから、それが最大限生かされるよう願い、次の質問に移ります。
三つ目に、平成30年３月20日、国土交通省の担当者との打合せを行い、そもそも本件契約の締結後に行われたものでございますが、この国土交通省との打合せは。 認定事実によれば、国土交通省の担当者は、適切な処理かと問われればそうとはいえない。