今のご答弁をお伺いしますと、施設の名称変更に合わせて、目に留まりやすいように看板の取替えをしていただいているということでございましたけれども、先ほど申し上げたとおり、道に迷われている方も実際にはいると聞いておりますので、この地域を訪れる利用者が迷わず、Nature Factory 東京町田や大戸緑地に行きつくことができるよう、例えば相原駅西口広場や大戸交差点等に看板を設置するなど、今後も工夫していただければと
○学務課長（鈴木健君） 幼稚園では登降園時に保護者が送迎しておりますが、小学校では児童１人での登下校となるため、教育委員会では、各区立小学校と教育委員会が、保護者や警察等の関係者と合同で実施する通学路点検の際に出た意見等を踏まえ、特に配慮が必要な交差点等には登下校誘導員を配置しております。
続きまして、すみません、同じ道路管理費なんですけれども、この際にもカーブミラーの移動とか、町田市の協議などで行われていますが、このカーブミラーというのが、やっぱり交差点等の中でも必要になるかと思います。2022年度に設置されたカーブミラーの設置台数というか、件数については、決算参考資料の30ページに11基ということで書かれております。
その際に、放課ＧＯ→サポーターの方が寄り添って、大きな交差点等まで見送りを行うなど、フォローしてまいりたいと考えております。
委員御指摘の小学校特有の業務につきましては、ただいま申し上げた業務に加えまして、児童の登下校時の交通事故等を防止するため、学校主事が通学路の交差点等に立ち、児童が安全に道路を横断できるように、交通安全誘導や見守りを行っております。 また、遠足や校外学習の際に、必要に応じて同行し、現地において交通安全誘導等を行っております。
カーブミラーだけでは視認できない死角もございますので，カーブミラーだけに頼らず，一旦停止や注意を払う等，交通ルールを守り，交通安全に留意して交差点等への進入・通行をすることも周知をしていきたいと考えているところでございます。
ご紹介のありました情報通信システムは、現在、警察庁が取組を推進している新交通管理システムの一つで、交差点等に設置する通信装置と歩行者が所持する携帯端末の双方向で情報をやり取りすることにより、歩行者に交差点の名称や信号の状態などに関する情報を提供するもので、視覚障害のある方などの安全性の確保及び向上に有効なシステムであると認識しています。
教育委員会は児童の通学時の安全を確保するため、各学校と協議の上、交通量が多い交差点等の危険箇所に登下校誘導員を配置しています。また、交通量の変化等を踏まえ、登校時と下校時の誘導員の配置場所を変更するなど、各学校の状況に応じた安全の確保に努めています。さらに、教員が新入生を引率しながら危険箇所に対する交通安全の指導を全校で行うなど、通学時の安全確保にも努めています。
特に大通りと交差点等では、低木によって視野が妨げられ、見えない、見にくいといった事例も発生していると思います。 そこで、これらの事象の発生を抑えるために、毎年実施する刈り込み作業時に低木の高さを例年より低くしてほしいと思いますが、その場合、機械作業だけでなく手作業が増えるので、刈り込み費用はどのぐらいかかるのか、お伺いをいたします。 ○議長（熊沢あやり） 道路部長 神蔵重徳君。
その中では、改めまして、複数人で現場に赴くことと、あと狭隘な道路や見通しの悪い交差点等に進入する際は、後方に進行する場合等には、運転手以外の職員も周辺状況等をしっかり確認することということで通知を出しておりますので、今後ともそれには徹底をしてまいりたいと思っております。 ○議長（大島ひろし議員） ほかに。臼井市長。
したがいまして定義に基づいて分けているということではなくて、一般的に幹線道路で連続して照明をさせるようなところが街路灯で、生活道路等の交差点等にスポット照明として設置しているのが防犯灯というようなイメージをしていただければと思いますが、今回の取替えに当たっても、従前の照度を維持した上で外観は防犯灯と変わらないような器具に取替えをしている箇所がもう既にございます。
交差点等においては、地域の要望を基に警察と協議し、自転車の安全運転を促す等の看板を設置しており、今後も安全対策の強化に向けて取り組んでまいります。更に、ルールを守り、危険な行為が起こらないよう、街頭での指導や取締りの強化を警察に要請してまいります。 次に、自転車利用総合計画についてです。
さらに、我が党が行った主な質疑を申し上げますと、総括質疑では、新型コロナウイルス感染症対策、旧南千住浄水場の用地取得、児童相談所開設後の状況、また続く決算費目の審査につきましては、コロナ禍ですので、会議時間の短縮を考え一部を申しますが、今後の財政運営の方向性、サンセット方式による事業の見直し、自転車などの歩車分離式交差点等における交通ルールの学校での周知、日暮里地域活性化施設の整備状況、京浜東北線荒川橋梁
そのため、区としましても、警視庁と交差点等のある現場に赴き、現場で確認し、交通管理者の警視庁に対しまして、交差点の歩車分離式信号機の整備につきまして引き続き要請してまいります。 ○委員（熊田ちづ子君） 全国的に進んでいないという実態が今出されましたけれども、ぜひ積極的な交渉をしていっていただきたいということをお願いして終わります。 ○委員長（鈴木たかや君） 熊田委員の発言は終わりました。
行動の範囲が広がる一方、これまで以上に狭い道路の交差点等での接触などの危険な場面が増えることとなります。また、夜間の外出につきましては、さらに危険性は高まることが想定されます。 車椅子は、道路交通法におきましては、車両ではなく歩行者として扱われますので、歩行者としての交通ルールやマナーを守っていただくとともに、車椅子の安全操作に心がけ、みずからの安全意識を高めていただくことが重要です。
都道の無電柱化につきましては、東京都無電柱化推進計画に基づき進められており、市内においては、道路拡幅が予定されている立川都市計画道路３・２・４号新青梅街道線のほか、三ツ木交差点やかたくりの湯入口交差点等の第三次交差点すいすいプランにおける整備箇所が無電柱化の対象となっていると伺っております。
はたの委員ご発言の、今回、事故のあった交差点等へのガードマンの設置というところなのですけれども、これは、まだ現時点では予定はしていないということですが、今後、区のほうもたくさんの工事を予定しておりますので、工事連絡会等でそういった工事車両がどのぐらい通るのかというのを調整していって、検討の材料にはしたいというふうに思っております。
これはルートについては、逆に知らせたほうがいいのか悪いのかわかりませんけども、地域の方々の見守りだとか、多くの目があれば、その分安全も確保できるかなというふうに思いますし、交差点等の滞留時間をなくすとかね、そういう話の指導安全についてノウハウをお持ちでしたら、ぜひ園のほうにもですね、子育て課を中心に伝えていただくような形での子どもたちの命を守るという形で、お願いをできればなというふうに思います。
これらは、あっせんした農地の面積ですとか、小型バス導入に向けた交差点等の改良整備など、年度で定めた目標を上回って事業が進んだものでございます。
特に市施行で予定しております曙橋交差点ですとか、曙町二交差点等については、企業がかなりまっすぐ並行に入っているんではなくてふくそうしているといった状況がございまして、これについてもう少し時間をかけて、しっかりと検証を行う必要があるといったことから、今回繰り越しの手続をさせていただいているところでございます。