町田市議会 2021-12-02 令和 ３年１２月定例会（第４回）－12月02日-02号
町田市といたしましては、本地区への交通ターミナルや広場機能の導入を予定しているため、民間事業者に対しまして、まちづくりの推進に向けた働きかけを行っております。 ４つ目の小田急線町田駅西側地区についてですが、民間事業者による再開発等の動きがございます。町田市といたしましては、民間事業者の動向に併せまして調整を進めてまいります。
町田市といたしましては、本地区への交通ターミナルや広場機能の導入を予定しているため、民間事業者に対しまして、まちづくりの推進に向けた働きかけを行っております。 ４つ目の小田急線町田駅西側地区についてですが、民間事業者による再開発等の動きがございます。町田市といたしましては、民間事業者の動向に併せまして調整を進めてまいります。
この地震に直接起因する重度の人的被害や住宅倒壊などの被害を免れた反面、鉄道などのインフラが局地的に損傷し、鉄道の一時運休により複数のターミナル駅で人の滞留が発生しました。
ただ、足立区が立派だなと思うのは、東京駅前滞留者対策だとか池袋駅、大きなターミナルですから、調べてみると出てこないんです。僕らが駅前滞留者対策で調べると、最初に出てくるのは東京都です。２３区の自治体、東京の中では一番最初に来るのは足立区なんです。
ただ、浸水している地域の中においては、それが止まっているので、浸水域の中においてはそういう流通施設とかについても利用できる可能性があると、今、日本製鉄の跡地に建とうとしている流通拠点については、その想定で防災の議論をいろいろしている、準備をしているようなのですけれども、特にあの中には市場もありますし、トラックターミナルもありますし、そういったいろんな施設があります。
先日の答弁では、防災計画では、都の陸上運送基地である京浜トラックターミナルや区の地域内輸送拠点である羽田のクロノゲート等を通じて、各自治体からの支援物資の輸送、配分を行う体制を構築しておりますとのことですけれども、これもまさに東京都任せであって、世田谷区独自の備えになっていないと私は考えます。まさに想像の壁を越えていないと言わざるを得ません。
◆五十嵐やす子 高島平は、例えばトラックターミナルもありますけれども、世界は2030年には、ガソリン車は走れないんですよね。もう９年なんですよ。そういうのももっと受け止めながら、高島平は、そうしたらこういうことができるとか、考えていくことっていうのはすごく大事だと思うんですね。
区は、災害発生時において都の陸上輸送基地である京浜トラックターミナルや、区の地域内輸送拠点である羽田クロノゲート等を通じ、他自治体等からの支援物資の輸送、配分を行う体制を構築しております。さらに、復旧復興の段階ごとに生じる様々な区民ニーズに応じ、自助、共助によるきめ細やかな食料等の支援を行き届かせることで、より一層速やかな生活再建が可能になるものと考えております。
◎産業政策課担当課長 ターミナルプラザの建物に対する修繕等になるかと思うんですけれども、こちらのほうで修繕計画を策定しておりまして、もう竣工後37年が経過しておりますので、大分老朽化も進んできているんですけれども、修繕計画を2020年度から2029年度まで計画的に修繕していくというものを作成しております。
この中で、とりわけ期待度の高かったプロジェクト１、「駅前空間大規模店舗魅力向上プロジェクト」、プロジェクト４、「快適で便利な交通ターミナルをつくるプロジェクト」、全部聞いているのには時間がありませんので、とりわけ市民の関心が高かった、期待度が高かったものについてどうなっているのか、お伺いしたいと思います。 ○議長（熊沢あやり） 都市づくり部長 萩野功一君。
また、分散するバス乗降場を集約して、小田急線、ＪＲ横浜線、モノレールの３つの鉄道駅との乗換えがスムーズとなる動線の確保に向けて、新たな交通ターミナルを検討してまいります。 ○副議長（おく栄一） ５番 村まつ俊孝議員。 ◆５番（村まつ俊孝） ウォーカブル、道路空間の活用、新たな交通ターミナルの検討というキーワードをいただきました。
また改良を加えていただきながら、現在１か所ということで、今後については区役所の前であったりとか、例えば主要なターミナル駅の前であったりとか、そうした利用者の多いところで設置を進めていっていただきたいと思いますけれども、いかがでしょうか。
平成１０年１１月に天空橋から羽田空港国内線ターミナル３．２キロを１７０円で設定しております。令和元年１０月より５０円に引き下げております。 加算運賃に係る資本費コスト及び回収額で、５年間の推移を確認することができます。右側の累計額のところをご覧になってください。累計額に対する回収率が記載されており、８５．３％となっております。
主要用途は、事務所、店舗、都市計画駐車場、自動車ターミナル、カンファレンスセンター、駅舎、医療施設、子育て支援施設で、今回の変更にてホテルを追加いたします。階数、高さは、Ａ－１棟が変更前と比較し７階増え46階、高さは変更前と比較し38メートル増となり、235メートルでございます。Ａ－２棟は変更なく、地下３階、地上８階、約48メートルとなります。
現在バスはプレ運行（一次）として、虎ノ門ヒルズから晴海ＢＲＴターミナルの間で運行中でございます。東京2020大会以後はプレ運行（二次）として、晴海－豊洲ルートを含む３ルートが運行される予定でございます。 説明は以上になります。
利便性が高い主要ターミナル駅の北千住駅付近に接種会場を設置することにより接種速度が加速すると考えます。隣接する東京電機大学やシアター１０１０に接種会場設置の打診を行うことは検討したのか伺います。 また、国も大規模接種会場設置を求めるようにコメントを出しています。
直近では、令和2年9月に東京国際クルーズターミナルが青海に開業いたしました。令和2年12月には、有明南Ｇ１区画にコナミホールディングスが、またＨ区画にはテレビ朝日がそれぞれ進出事業予定者に決定いたしました。 12ページをお開き願います。 ３、築地市場の豊洲地区への移転についてでございます。
◎中村 空港まちづくり課長 今、話したとおりなのですが、国のほうが順番を定めた理由としましては、まず緑の部分が第３ターミナルの真ん前になっているということで確認いただけると思うのですけども、国際線ターミナルを、まず一番に優先度を高めて、まずそこから防潮堤を整備をしますということで、順次、整備をされているものでございます。 ○高山 委員長 よろしいですか。
今後、一方でそういったことに対する取り組み、多分ＪＲなどがあるので、ＪＲなどは自社のバスを運行しているようなのですけど、あと社員を多く抱えている、ここでもヤマトが羽田旭のほうのあそこのターミナルに勤める人たちを、京急のバスを借り上げて送迎してますけれど、そういったことの取り組みが、今後ひょっとしてなかなか話合いをしながら路線バスを運行してくださいといっても、おいそれとはなかなか出しにくいところもあって
もう１点は、ターミナルプラザ周辺についてですけれども、憩いやにぎわいをもたらすために取組をするべきだというふうに思います。特にターミナルプラザはちびヒロはございますけれども、遊具等がなくなってしまい寂しいという声も聞いております。この点について伺いたいと思います。 ○議長（熊沢あやり） 経済観光部長 堀場淳君。
健康保険、医療費の高額療養費制度など、限られた制度しか利用できないため、ターミナル期に介護サービスを利用したい場合、全ての費用を負担することになります。健康推進課の行う在宅医療連携推進事業では、ＡＹＡ世代をどのように支援し、会議で議論されているか、伺います。 本区でも、若年でがんで亡くなる人は存在しています。直近３年間のデータでは、20歳から39歳の全死亡のうち、１位は自殺、２位はがんです。