世田谷区議会 2022-06-15 令和 ４年 ６月 定例会－06月15日-03号
世田谷区は、大きなターミナル駅や繁華街が比較的少ない住宅中心の町であり、地域の清掃活動へ、商店街のみならず、町会・自治会などの住民参加が積極的です。こうした地域特性も踏まえ、他自治体での導入事例も参考にしながら、費用対効果を含め導入について検討してまいります。 以上です。 ◆五番（ひうち優子 議員） ありがとうございました。
世田谷区は、大きなターミナル駅や繁華街が比較的少ない住宅中心の町であり、地域の清掃活動へ、商店街のみならず、町会・自治会などの住民参加が積極的です。こうした地域特性も踏まえ、他自治体での導入事例も参考にしながら、費用対効果を含め導入について検討してまいります。 以上です。 ◆五番（ひうち優子 議員） ありがとうございました。
配布状況でありますが、市役所、各市民センター、健康センター等の市の各施設、掲載に御協力いただいた店舗や施設、ＪＲ中央線や青梅線沿線のターミナル駅、新宿、立川などの都の観光センターのほか、青梅市に転入された方に配布しております。
(5)駅周辺に分散しているバス乗車場を集約し、新たな交通ターミナルを整備するとあるが、具体的な計画と取り組みは。 次に、施政方針15ページから、バイオエネルギーセンターが１月に稼働してすぐ、２月に不燃ごみピットで火災が発生しました。原因は、スプレー缶、ライター、リチウムイオン電池などが考えられるそうです。燃やせないごみに分別されずに間違って入れると、今回のような火事につながり危険です。
田無駅南口駅前広場は、交通ターミナルとして、また交通を処理する結節機能と都市広場機能という２つを有していますが、整備に当たっては駅周辺の街並みの中で重要な空間として位置づけられております。現在、路線バス、はなバスの発着が田無駅北口駅前広場だけとなっていることから、今後は南北の機能分担なども踏まえた整備も期待されております。
加えて、現在、駅周辺に分散しているバス乗車場を集約し、新たな交通ターミナルを整備することにより、多様な交通モードをつなぐ交通結節機能が更に充実してまいります。そして、人々の流れは、鉄軌道、バス、タクシーを結ぶ歩行者動線から中心市街地の商店街へつながり、芹ヶ谷公園“芸術の杜”パークミュージアムへと広がって、「歩きたくなるまちなか」となってまいります。
ターミナル状態であれば、生命に直結する人も出てきます。 今年の五月二十日に連合が主催した全国医療・介護フェスがオンラインで行われました。その報告の中で、コロナ禍の医療現場で働く意識調査がありました。 二〇二一年一月以降の一年間で鬱的な症状があったか尋ねてみると、二三パーセントが「ある」と回答しております。
特に舎人公園でございますが、ここは隣にトラックターミナルがありまして、また高速道路の入り口に近いですとか、そういったことで、避難場所として当然今回は基本協定ですけれども、その運用の仕方として例えば物資の供給の場所とか、そういった活用もありではないかなと思いますが、そのあたりいかがでしょうか。 ◎災害対策課長 基本協定を結びまして、これからどうやって運用していくかというところでございます。
個人的な思いとしては、鉄道というのはターミナルからターミナルまでつないで初めて価値が高まる、そのようなものだと思っておりますので、今後の地域の人口の推計ですとか、また、鶴川駅からこどもの国駅に乗り入れているバスの利用率、こういったところも注視しながら、今後継続して注視してまいりたい、そのように感じております。 それでは、もう１個、再質問させていただきたいと思います。
中心市街地のまちづくりについては、これまでも幾度となく一般質問で取り上げ、前回はモノレール新駅の位置の考え方、新たな交通ターミナルやペデストリアンデッキの整備の方向性などについて確認をさせていただきました。昨年末には、町田市の今後のまちづくりに大きく関わる多摩都市モノレール町田方面延伸ルート選定も行われました。
その下、第５目、商工使用料、説明欄の２段目、バスターミナル使用料726万1,000円は、町田ターミナルプラザのバスターミナルにおける観光バス及び長距離路線バスの使用料でございます。 40ページをご覧ください。
まず、事務事業見直しにより３億9,898万円の削減とあるが、具体的な見直し内容はについてでございますが、事務事業見直しといたしましては、下水道事業経営戦略に基づく一般会計繰出金の減額や、町田ターミナルプラザの修繕計画の見直しなど合わせて65の事業について総額２億5,345万円の事業費を削減いたしました。
そのため東京都といたしましては、トラックターミナルを含む北部流通業務団地周辺の都市計画の変更を視野に入れて、その勉強会を立ち上げて、地元の意見を吸い上げながら、更に検討を進めていきたいと聞いております。 ◆たがた直昭 委員 分かりました。 この辺は、うちの都議会議員もいろいろな形で質問しておりますので、また、東京都と連携を取って実現できるように、よろしくお願いしたいと思います。
ちなみに、米軍横田基地の旅客ターミナルが発表しているフェイスブック上で12月に発表している中身を見ますと、これは検査、出国前、入国前検査の説明なんですけれども、アメリカから日本に行く場合は検査をしなくていいですと。12月ですよ。12月公表されたフェイスブックの情報によると、アメリカから日本に行く場合は検査をしなくていいですと。
◆山田ひでき 今回、24時間稼働の物流倉庫が造られるということで、１つ気になっている点があるんですけれども、西高島平のところにあるトラックターミナルなどでも、トラックが路上で待機したりしているということが大きな問題になってきていると思います。
東武鉄道と同じように、池袋駅をターミナルとする西武池袋線であるとか、あるいは新宿駅や渋谷駅をターミナルとする各私鉄があるんですけれども、そうした東武鉄道以外の私鉄事業者の、特にターミナル駅近郊の各駅しか止まらないような駅のホームドアの整備状況というのはどういうふうになっているでしょうか。
いろいろ思い出はたくさんあるんですが、２つ披露させていただきますと、町田市は神奈川中央交通が相模原市、大和市、町田営業所で、３つの営業所で成り立っているんですが、南地域は大和営業所でございまして、その昔、大和営業所のバスは全て町田ターミナルで止まってしまいました。
私の思う町田は、都心へのアクセスがよく、ターミナル駅周辺は商業が発達していて人も多く、栄えている都市である反面、駅から少し離れるとすぐ畑や大きな公園があり、さらに車で移動していくと、大きな自然があるところでございまして、多くの方がおおむね私と同じようなイメージを持たれているのかなという印象を持っております。 さて、本項目では、町田の大きく豊かな自然を取り上げます。
駅周辺でのまちづくり、拠点機能の形成、円滑な乗り継ぎや乗りやすさを確保するためのターミナル機能及び防災機能の向上を図るため、早期の整備を推進していただきたいと思います。駅前広場は、交通ターミナルとして交通を処理する結節機能と都市広場機能という２つを有していますが、整備に当たっては、駅周辺の街並みの中で重要な空間として位置づけられております。
桜美林学園付近交通ターミナルは、忠生地域まちづくりに関するグランドデザインの中でも重要に位置づけられ、地域も大変期待してきました。この件について、何度かこの議場でも確認してきましたが、改めて桜美林学園付近交通ターミナルの進捗状況についてお伺いいたします。 次に、農業の担い手への支援について伺います。
言うまでもなく、北千住駅は今や巨大ターミナルとなっています。その複雑さは、ＹｏｕＴｕｂｅにて紹介されているほどであります。そして、東日本大震災の際に、多くの駅前滞留者が発生し、多くの帰宅困難者が千寿本町小学校と千寿常東小学校に避難した事実と、さらなる大きな地震が発生した場合を心の底から心配しているからであります。