足立区議会 2022-11-10 令和 ４年１１月１０日産業環境委員会−11月10日-01号
全国的にいうと、ＪＲの広島駅の構内でインボイスが発行できない免税事業者の個人タクシーを排除しようとする動きが出て、国土交通省がインボイス非対応の業者を排除することは独占禁止法に抵触するおそれがあり、排除しないように通達を出しています。
全国的にいうと、ＪＲの広島駅の構内でインボイスが発行できない免税事業者の個人タクシーを排除しようとする動きが出て、国土交通省がインボイス非対応の業者を排除することは独占禁止法に抵触するおそれがあり、排除しないように通達を出しています。
子育て世帯への給付金及びタクシー料金値上げの影響に伴う支援については、実態に即した対応を行うよう要望し、賛成。今後も必要に応じて補正予算を組み、区民の暮らしのサポートを行うよう要望し、賛成との意見があり、委員会は原案どおり決定いたしました。 次に、議案第五十号については、国に対して給付金にとどまらない抜本的な少子化対策を講じるよう要望することを求め、賛成。
民生費における三億二千四百六十七万六千円につきましては、児童手当受給世帯に対して子育て世帯給付金を支給する経費を計上するとともに、保育所等物価高騰緊急対策事業及びタクシー料金改定に伴う負担軽減対応に係る経費を計上するものでございます。
以前の一般質問では、指定難病の医療費受給者証をお持ちの方も福祉タクシー利用券の交付の対象に入れることを要望し、検討していただきました。まずはそちらの進捗のほうをお聞かせください。 二十三区の中でも指定難病の医療受給者証を持っている方を対象としている区があり、それ以外の区では、私の要望に近い内容のものであっても、対象の範囲については、各区独自で設けられています。
利用者に応じ、在宅介護や見守りケアを行う専門サポーターの派遣や、短期入所、介護タクシーの手配などを行うバックアップ体制を社会福祉法人に委託してモデル実施し、来年度から全区展開する予定と伺っています。 北区においては、土日、祝日、夜間などにおける相談や対応に不安があるとの声を保護者の方からいただいています。そこで、世田谷区同様、緊急時の二十四時間バックアップ体制を整備していただくよう求めます。
介護タクシー事業者及び貸切りバスについては区独自で追加をしているということでございますので、今後できる限り、今度、国や東京都そういったところとも支援金が使えるものがあるかどうか、アンテナを立てながら、他の事業者でも大変苦しい思いをされている事業者たくさんおります。そのあたりの区の見解をいま一度お伺いいたします。
続いて、この（３）の公共交通の利用環境整備、社会実験のタクシー乗り場、まずこの結果はどうだったのかを教えていただけますか。 ◎都市計画課長 こちらのタクシーの件でございますけれども、昨年と今年度である程度行わせていただいて、検証については来年度を予定しております。
今回は、基本的に駅をどうしようかと、形態をどうしようかということで、形態を考えるに当たっては、路線バス、タクシー、自家用車、貨物車、歩行者、自転車がどれくらい来ているのかということで、その数に対応してどういうサイズの、どういう形の駅前広場が必要かということを少し検討したいということで今回の調査をしたいというところでございます。 ○西の原えみ子 委員長 他に質疑。
それと、こうして地域クラブがまた増えていくと、今までは、学校が終わったら、はい、部活という感じだったですけれども、今度そこには移動という過程がやっぱり出てくるわけですけれども、中学生ですからタクシーを呼んでくれというわけにはいかないと思うので、そうなってくると、手頃な自転車での移動とか、そういうことをまた考えていかなくちゃいけないし、また、民間の地域のクラブが増えるということになってくると、そういう
◎まちづくり課長 今回、２０ページにも調査の箇所ありますけれども、ここら辺に、人ですとか、バス、自転車、タクシーが、どれくらい滞留したり、待ったり、通行したりしているのかなということを確認しようと思っております。そういったことで、駅前広場の機能に、どういうものを導入すればいいのかということを、まず、最低限考えなければいけないのかな。
また、モビは、新たな移動機会の創出ということで事業提案されたものでしたが、バス事業とタクシー事業との共存の視点についても意見が出るなど、本格運行に移行できる状況になかったものと認識しております。
◆新井ひでお 委員 いや、総額じゃなくて、各トラック業者とか、タクシーとか、バスとかそういうのに対する細かい内訳について。 ◎産業政策課長 運輸業、トラック協会、そして、タクシー、バス、その事業者の全てを対象とするような形で考えてございます。 ◆新井ひでお 委員 もう少し詳細だよ。 ◎産業経済部長 東京都の方で、トラック、大体２万３，０００円というのは、補助制度、示しております。
これを受け、区が本年八月一日よりヘルパー訪問と移動支援のタクシー利用の対象年齢を三歳未満まで拡充し、妊産婦の健康診査も令和四年度四月に遡って公費助成実施を迅速に実行したことを評価いたします。
デマンド交通というのは、需要に応じて柔軟に運行する交通というようなことでございますので、定時運行等のバス等とはまた異なるということで、イメージとしてはタクシーのような小型のもので、例えば、電話ですとかスマホのアプリ等で御予約をいただいて、予約いただいた時間に御本人様のお宅の前に迎えに行って目的地まで乗せていくと。
それで、今タクシーに使っているお金というのは幾らぐらいあるんですか。タクシー利用にかかっているお金。 ◎阿部 経理課長 区のタクシー使用料の今年度予算につきましては八百二十万円余りとなっていまして、昨年度予算もほぼ同額ですけれども、執行実績は五百十万円余りとなっております。 ◆桃野芳文 委員 タクシーを今使っているのは五百十四万円ですよ。
決算説明書２４９ページの１１番、福祉タクシー自動車燃料助成券についてお伺いをいたします。 こちら、福祉タクシー券について、利用状況に応じて助成額を増やしてはどうかと質問をいたしました。利用状況を把握するために実態調査をするとの答弁をいただきましたが、どのように実態調査をされるのか、お伺いをいたします。
障がい者に支給されている福祉タクシー券ですが、１度は増額されましたけれども、障がい者の特性から考えて十分とは言えません。足立区もバスが必要だという方がたくさんいらっしゃって、年間３万３，０００円分支給されますが、更にコロナ禍の下では、バスや電車の密を避けようとして、タクシーに乗る機会も増えております。
担当者の説明によれば、あくまでも市民の足であるバス、タクシーが、今後のコロナの状況がどうなっていくか分からない中で、そこの事業者を支えていこうということを考えて、今回の支援先とさせていただいたとのことでした。 次に、委員より、交通事業者燃料価格高騰対策支援事業について見込み台数というのはどれぐらいあるのかとの質疑がありました。
受動喫煙、もちろん受動喫煙もそうですけれども、何より見沼代親水公園駅に限っては、やはりポイ捨てが町会・自治会の方々と掃除をする機会がやっぱりコロナ禍で減ってきて、でも最近ちょっとまたそういった機会が増えてきたのかなと思ったのですけれども、そういった中で、やはりたばこのポイ捨ては、むしろたばこしかないぐらいのポイ捨てが目立つというところも、実際見沼代親水公園駅では見受けられていることもありますし、また、タクシー