日野市議会 2022-09-22 令和3年度特別会計決算特別委員会 本文 開催日: 2022-09-22
この件に関しまして、市では平成25年から平成30年の6年間で、管の延命化という要素も含んでおるんですが、管の破損箇所を基本的には修繕してくという意味合いもありまして、京王平山住宅において約2キロ、また、令和元年から、先ほど御紹介のありました令和3年度の工事、これ西武の三沢住宅におきまして、3か年で約1.2キロの合計3.2キロの管路更生工事を実施して対策を図っているところでございます。
この件に関しまして、市では平成25年から平成30年の6年間で、管の延命化という要素も含んでおるんですが、管の破損箇所を基本的には修繕してくという意味合いもありまして、京王平山住宅において約2キロ、また、令和元年から、先ほど御紹介のありました令和3年度の工事、これ西武の三沢住宅におきまして、3か年で約1.2キロの合計3.2キロの管路更生工事を実施して対策を図っているところでございます。
第二に、学校から徒歩で十五分以内、一・二キロ以内に設置する。 第三に、民間学童クラブは一か所約八十人で職員は四人。 第四に、学童一人の床面積は一・六五平方メートル――トイレ、事務所、キッチンを除いた面積。 第五に、バリアフリーで、安全対策などで出入口は二か所。世田谷区に確認します。
これは2点、私は特に大事だと思っている点を提起して考えを伺いたいと思いますが、一つは契約栽培の品目等についてですね、これ、奨励金制度を日野市は平成17年から実施し始めていて、いわゆる学校給食に契約栽培の品目で提供した場合には、通常の市場価格にプラスして、奨励金でキロ当たり60円とか40円とかプラスして提供する、補償するということで、非常に所得補償的な政策として有効であり、先駆的な制度が実はつくられています
また、学校づくりの推進計画では、徒歩2キロを超える場合に公共バスですとかスクールバスの検討も挙げられていますけれども、登校はいいんですけれども、下校も学童保育クラブに通っていない子はいいかもしれないですけれども、学童保育クラブでは全員一斉に帰るわけではない中で、そういったことの中身もそうですけれども、子どもの降所に関してのそういった影響というところについては、どのように認識をされていたり検討をされていたりするのでしょうか
◎公園緑地課長 算出の仕方からいきますと、これは都市公園利用実態調査ということで、総合公園クラスの公園で、例えば何キロぐらいから、居住地から公園に集まってくるのかといったデータですとか、公園の休日と平日のヘクタール当たりの入園者数、そういった基礎的なデータを基にして、例えば春とか、年間で集中する日はどのぐらいあるかという集中率ですとか、そういった細かなデータがいろいろあるんです。
これによりまして、市内全域の水路約197キロにおいて調査が完了し、管理図書ができたため、問合せ、要望などに迅速に対応できるようになりました。 最後に、「7.総括」でございます。 ①の「財務情報と非財務情報の分析」でございますが、市内全域の水路において現況調査が完了し、管理図書ができたため、問合せや要望などに迅速に対応できるようになりました。
ここから横田基地だって僅か数キロです。こういうところで飛ばしていいのかという話なんです。 ほかの機体とごっちゃにしないで、オスプレイの問題、どうですか。 ○議長(田口和弘君) 企画財政部長。 ◎企画財政部長(神子武己君) お答えいたします。
321: ◯ 都市建設部長(小俣 和俊君) ゾーン30とは,生活道路における歩行者や自転車の安全な通行を確保するため,生活道路を含む定められた区域で最高速度が30キロの速度規制を実施するとともに,その他の安全対策を必要に応じて組み合わせ,ゾーン内における車の走行速度や通り抜けを抑制するものとなります。
そこで、昨年令和3年7月24日・25日の土曜・日曜で実施された東京2020オリンピック大会自転車競技ロードレースは、市内の約7キロにわたって、是政橋から大丸、そして向陽台、百村、長峰、若葉台地域のコースをオリンピック選手が登場するということから、大変多くの観戦者が集まり、大会組織委員会のスタッフとともに、警察や稲城市の消防本部、そして自衛隊とともに、約300人のコースサポーターの皆様のマンパワーによりまして
私も選挙前に毎日のぼり旗の土台、看板を載せ、10キロを超えたキャリーワゴンを引いて歩いていた道で計測したところ、幅8メートル70センチ、段差最大7センチ、のり面23センチと、段差について危険であると感じておりましたので、当選したらすぐに相談しようと思っていた場所です。
当時の新聞記事によると、制限速度の30キロを超過する車両も見られ、歩行者の安全対策を求める要望が市に寄せられ、275万円をかけて設置したとのことです。 私は、この記事を見てあきる野市の多西小学校まで行って、実際にこのハンプの上を乗用車で何回か通ってみました。ハンプの前まで来るとどうしてもブレーキを踏んで減速せざるを得ないような意識になります。
何せ町田市と函館市、約800キロも離れているところに国の国宝として、日本の中には土偶として5つあるわけでございますが、その一つがこの茅空でございます。そして、この800キロ離れた町田市にも類似をする中空土偶の「まっくう」が存在し、この大きな謎にも似たロマンを感じたわけでございます。考古資料室には、見応えのある多くの縄文資料が展示されていますので、ぜひ足を運んでいただきたいと思っております。
緑野小の前は時速20キロ,ここの前は30キロのスピード制限ですが,到底30キロで走ってる車は,ほぼ見かけることはありません。やはり,このような直線道路,スピードどうも出しやすいです。
そこを通るたびに個人の方だろうと思う方が自家用車に、この間はお米をいっぱい積んで、5キロ袋のお米をいっぱい積んで、その事務所に寄附をされているのを目の当たりにしました。また、私の所属していたある自治会は、農家さんが、これは売り物にならないからと言って、ジャガイモを籠に何十箱と寄附をしてくださって、私もそのお手伝いをさせていただきました。
範囲は堺市民センターから直線距離5キロ以内で、八王子医療センターも圏内となります。相模原協同病院へは橋本駅南口より路線バスがありますので、橋本駅までだそうです。ちなみに、立川市までは行けませんので、そういう場合は相原駅までドア・ツー・ドアで送ってあげているということでした。 さらには、相原地区社会福祉協議会では、今後、家事支援も検討しているとのことでございました。
おおよそ8,000キロほど離れた遠いところで起きていることという短絡的な認識は、大きな間違いである。高度に発達、発展したグローバルサプライチェーン、コロナ禍において全体的な機能すら脆弱化していた中、この愚挙と言える戦争によって、局地的かつ激震的発生による、さらなるグローバルサプライチェーンのダメージは限定的とはならず、甚大な悪影響を全世界に及ぼしている。
今いただきました急速充電器ですが、五分で四十キロ程度の走行可能ということで、三十分ですと二百四十キロぐらいが充電できるという見込みになっております。普通充電器ですと、一時間で十キロ程度、もしくは三十分で十キロ程度、ボルト数によって変わってくるんですけれども、そういったところですので、大分時間は短縮して充電ができるというところになります。
大規模商業施設の商圏は、今回西日暮里駅前の開発では三キロとも言っています。既に大型店、コンビニなど区内はオーバーストア状態だと私は感じています。これで影響を考えないのでしょうか。一万五千平米の大型商業施設を造ることによって、区内商業への影響についてどう認識しているのでしょうか。お答えください。 三河島駅前北地区再開発では、七百六十戸の住宅のうち、シニア住宅百六十戸を組み入れるとしています。
中学校圏域を仮に1キロ圏とした場合、東伏見駅は保谷中学校の圏域に入ることになります。東伏見駅の1キロ圏のほぼ対角には、分かりやすい場所で申し上げれば、泉小わくわく公園があります。1キロを想定した場合、この範囲で行政サービスを考え、圏域整備のための施設更新など、公共施設再編計画、個別施設計画と関連し整備するのかと思います。
後者のように、通学路であっても生活部道路であるために車両を通行禁止にできない道路についてはせめて制限速度を20キロにするべきだと考えますが、御意見を求めます。また、2か所具体例を挙げますけれども、向台小学校東側の向台東通りのように向台小学校から北側、田無駅に向かっては30キロ規制で、向台小学校から南へ向かっては20キロ規制というように、一つの道路で途中から制限速度が変わっている道路があります。