日光市議会 2020-03-04 03月04日-一般質問-03号
歩道整備進捗状況について ││ │ │ │2.市長の大学卒業と市政経営について ││ 4 │ 24 │三 好 國 章│3.日光市教育委員会全般について ││ │ │ │4.本庁舎建設について ││ │ │ │5.市営西参道駐車場と周辺の交通渋滞
歩道整備進捗状況について ││ │ │ │2.市長の大学卒業と市政経営について ││ 4 │ 24 │三 好 國 章│3.日光市教育委員会全般について ││ │ │ │4.本庁舎建設について ││ │ │ │5.市営西参道駐車場と周辺の交通渋滞
道路や駐車場の拡幅等の整備については早急な進展は難しいため、レンゲツツジ最盛期の渋滞対策としてパーク&バスライドの実施や臨時駐車場の利用促進などを行いながら、塩那森林管理署や環境省など関係機関と協議を重ね、整備について検討してまいりたいと考えております。 もう一つの課題といたしまして施設の劣化があります。山の駅たかはらは平成14年に整備された施設であり、築17年が経過しようとしております。
朝夕の鹿沼街道の渋滞も大変な状況にあります。 この解決策の一環として、先ほど述べた農地を活用し、大きな駐車場を設け、宇都宮方向に車で通勤する方に、パークアンドライドの考えで利用していただき、鹿沼―宇都宮間の自動車の削減にも寄与できるものと考えますが、市当局の考え方をお聞きしたいと思います。 また、人口減少に歯止めがかからない現在、駅東地区には、広大な住居地域が存在しております。
そして、慢性的な駐車場不足の解消。その他に、2期工事として挙げられています、例えば直売所とかレストラン、物産センターの店舗面積の不足。あるいは、直売所が混む時期にレジに並んでしまうと、お客様も通路を通れないように渋滞してしまう。また、レストランも団体予約を入れたいのですけれども、席数が限られていて、なかなか大口のお客様を入れることができない。
横浜市では、ごみ屋敷の解消に取り組むに当たり、命令や勧告といった措置よりも支援を優先することを基本として掲げており、ごみ屋敷が発生する背景には、認知症や加齢による身体機能の低下、地域からの孤立といった生活上の諸課題があり、福祉的な観点から、当事者に寄り添った支援が必要であるといった考え方を反映し、条例が制定されております。
これまで1市5町が合併を重ね、合併の不安を解消するために、また各町のまちづくりを継承できる仕組みや地域住民の意見を市政に反映していく仕組みとして、平成27年4月から開始した新たな地域自治制度でありますが、地域会議の地域予算提案制度、またまちづくり実働組織の地域づくり応援補助金の仕組みなどが、地域づくりのための予算制度なのだと認知され、そして適切に地域に貢献していると思っておりますが、けれども、果たしてそれが
今回のまちなか交流センターの指定管理者選定につきましては、一部団体の方が一方的な見解を主張し、署名活動をしておりますが、その内容が事実に反していることから、まちなか交流センターの指定管理を所管してございます総務部行政経営課と市民生活部市民生活課が連名で、その作成先を明らかにした上で、市民の皆様に正確な情報をお伝えして、その誤解や不安を解消するためにチラシを作成いたしまして、市民の皆様が参加する各種会合等
平成25年に予防接種法の施行例等の改正により、白血病や再生不良性貧血などの病によって、長きにわたり療養を余儀なくされ、予防接種法に定められた期間にワクチン接種をすることができなかったお子様については、法に基づく救済制度が講じられることとなり、特別な事情が解消された後、つまり療養を終えた後、原則2年以内であれば、全額公費の定期接種の対象となります。
しかし、渋滞や道路冠水等により物資の運搬に時間がかかり、避難所への到着が大幅におくれてしまうケースもありました。 また、避難所においても避難された方のプライバシーの保護という点においては、十分なスペースが確保できなかったことも承知しております。避難所という限られた空間に一時的に多くの方が避難してくるということから、お互いに譲り合いや御協力をお願いすることになります。
このようなハード面のバリアが解消できない部分を人の手によるサポートで解消し、障がい者、高齢者など日光市を訪れる方々に対し優しいおもてなしができる人材を育成するおもてなしマイスター制度導入を提案いたしますが、市の今後の対応を伺います。 ○齋藤文明副議長 答弁を願います。 田中宏充観光経済部長。
30年度に複式学級が解消されました栃木市の大宮南小学校のものと、今回の私どもの佐川野小学校のものでございます。大宮南小学校のは見開きのあれでございますので、ちょっと皆様の手元のはサイズが小さいですけれども、実際にはこのサイズということになりますので。
次に、第二点目のコストコ立地に対する期待の声や交通渋滞等を不安視するご意見等に対する町の考えについてでございますが、他自治体等への聞き取り調査によりますと、交通量の増加による渋滞や混雑はオープン当初の一過性のものと考えられます。
これは、道路が交通障害により通行できなかったり、その影響による渋滞中に洪水などに遭うことや、避難所付近の渋滞により迅速な受け入れができないことが想定されることから、早めの徒歩による避難を呼びかけているものです。 今回の台風第19号では、最接近が12日の夜間になることが予想されたため、市では12日の朝から、自主避難のため、全ての出張所を避難場所として開設し、早めの避難を呼びかけました。
2番、奥那須地域の渋滞対策についてであります。奥那須地域、ここでは具体的には大丸温泉周辺から峠の茶屋駐車場までを中心に質問を進めてまいりたいと思います。既に皆さんもご承知のとおり、もしくは経験されたかと思いますが、秋の紅葉シーズンには那須連山の登山、那須ロープウエーまでのもみじ狩り等で激しい渋滞が発生しているエリアであり、路上駐車も発生しているのが現状で、これも渋滞の要因であると考えております。
また、本年度も両委員協力のもと、市内全農地を対象とした遊休農地調査を実施し、把握しました遊休農地について、現在農地利用の意向確認をするとともに、解消指導を行っているところです。 このような結果、担い手への農地集積状況は平成31年3月末5,166ヘクタール、集積率66%となりました。目標である令和5年80%を目指し、引き続き全力で推進してまいります。
引いては人件費の抑制や従業員不足の解消を図るなどの経営努力、経営改善に努めているといったところを聞いております。 ○議長(吉成伸一議員) 16番、櫻田貴久議員。 ◆16番(櫻田貴久議員) 今現状どういうことが起きているかというと、最低賃金が853円まで上がっているということは、860円で募集しても人が来ないわけですね。そうすると、もう1,000円。
余り私の一般質問は役に立っていないようですが、どんな形であれ、重複路線の解消と利便性が向上することは公共交通を考える上で必要なことだと思います。
また、都市計画道3・3・2号大田原野崎線の中央工区につきましては、交通渋滞の解消、中心市街地の活性化のため、事業に着手しておりましたが、今年2月に開通し、さらには美原工区が6月に開通をいたしました。
まず、第一点目の現在の壬生町の公共交通政策についてでございますが、本町では、自家用車に過度に依存しないまちづくりを進めるに当たり、公共交通空白地の解消を図るため、高齢者・子供・障がい者等の誰もが気軽に外出できるような生活交通として、町内全域を対象に、目的地までドアツードアでの移動が可能となるデマンドタクシー“みぶまる”を運営しております。
よほどの事情がない限り、車による避難行動は、渋滞や交通事故など二次災害の可能性もありますので、余り推奨することはできません。そのため、町としましては、避難ための移動は、徒歩で移動することを原則として考えておりますので、現在のところ、町としましては、高台、空き地所有者と協定を結ぶ考えは持つに至っておりません。