下野市議会 2020-09-07 09月07日-04号
このうち1級市道と2級市道は、国道、県道とともに道路ネットワークの骨格を形成する道路であり、交通渋滞の解消など円滑な交通の確保を図るとともに、地域間の連携、交流の促進に寄与する幹線道路として位置づけられております。
このうち1級市道と2級市道は、国道、県道とともに道路ネットワークの骨格を形成する道路であり、交通渋滞の解消など円滑な交通の確保を図るとともに、地域間の連携、交流の促進に寄与する幹線道路として位置づけられております。
(21番 黒川貫男議員登壇) ◆21番議員(黒川貫男) ただいま市民会館に関しての様々な意見があったとお答えがあったとおり、パブリックコメントの中でも市民会館の統合は、駐車場が大きな問題となったりしていますし、また大きなイベントが市民プラザで開催されると、地域の交通環境、渋滞などを含めたものについて、市民も大分心配をしているような意見があったと思っております。
あともう一点なのですけれども、マイナンバーの利用等で全国で始まったわけですけれども、新聞等を見ていますと、暗証番号の問題で、マイナンバーの暗証番号で渋滞というのですか、かなり密になったとか、あとは二重払いのミスがあったとか、いろいろ問題点が指摘されていますけれども、本町においてはスムーズにいったのかどうかお伺いいたします。 ○議長(星野壽男) 住民課長。
また、日光地域の観光シーズンにおける安全で快適な車両通行の確保や市街地のまち歩きによる活性化のために、渋滞対策事業が引き続き実施されます。
今後、回転率を上げる工夫は必要ではないかと、こう思うんですけれども、食品自体の交通渋滞が起きかねませんので、食品ロスが発生するおそれが考えられるわけであります。 我が町の子ども食堂としては、ほっとステーション地域食堂が稼働しているわけでありますけれども、現在は月1回、カレーライスのみの提供と聞いております。
なお、現在は渋滞の著しい国道461号の南金丸交差点の改良事業を進めているところでございます。市といたしましては、引き続き県に対し要望活動を行ってまいりたいと考えております。 次に、(2)、市道南金丸桧木沢線及び中田原大輪線の改修についてのご質問にお答えいたします。
私も当時苦情が入っていたのが、赤見地区、葛生地区の仮置場において大変な渋滞、混雑が置き、苦情等が届いたわけでございます。そういった中で、この原因をしっかり今回精査をしておいていただきたいと思います。 ③に移ります。公用地以外の民地等の仮置場の箇所と運営は適切であったのか、お伺いをいたします。 ○副議長(小暮博志) 市民生活部長。
(2)、敷地内建物の撤去による騒音や工事用車両の渋滞に対する市の考え方についてお伺いいたします。本年度、国の補正予算が成立により、構内の工場2棟が撤去され、また正面から緑地帯にある松及び桜等を伐採するとのことですので、刑務所との事前協議をされていくと思いますが、協議について市の考え方をお伺いしたいと思います。
歩道整備進捗状況について ││ │ │ │2.市長の大学卒業と市政経営について ││ 4 │ 24 │三 好 國 章│3.日光市教育委員会全般について ││ │ │ │4.本庁舎建設について ││ │ │ │5.市営西参道駐車場と周辺の交通渋滞
道路や駐車場の拡幅等の整備については早急な進展は難しいため、レンゲツツジ最盛期の渋滞対策としてパーク&バスライドの実施や臨時駐車場の利用促進などを行いながら、塩那森林管理署や環境省など関係機関と協議を重ね、整備について検討してまいりたいと考えております。 もう一つの課題といたしまして施設の劣化があります。山の駅たかはらは平成14年に整備された施設であり、築17年が経過しようとしております。
朝夕の鹿沼街道の渋滞も大変な状況にあります。 この解決策の一環として、先ほど述べた農地を活用し、大きな駐車場を設け、宇都宮方向に車で通勤する方に、パークアンドライドの考えで利用していただき、鹿沼―宇都宮間の自動車の削減にも寄与できるものと考えますが、市当局の考え方をお聞きしたいと思います。 また、人口減少に歯止めがかからない現在、駅東地区には、広大な住居地域が存在しております。
あるいは、直売所が混む時期にレジに並んでしまうと、お客様も通路を通れないように渋滞してしまう。また、レストランも団体予約を入れたいのですけれども、席数が限られていて、なかなか大口のお客様を入れることができない。物産センターももっと広ければ、もっといろいろな那須の特産品を置けるのではないか。そのような問題に対しまして、道の駅の利用者の利便性を向上させることを目的としておりました。
これを避けるため、岩舟運動公園の駐車場を拡張することはせず、周辺の公園や施設の駐車場を活用し、バスなどでの輸送システムを構築し、交通渋滞を起こさない対応を行うと伺っております。 次に、喧騒の問題ですが、スタジアムでの応援による喧騒につきましては、スタジアム整備時に対応することとしております。また、岩舟駅など、にぎわいが出ると想定される場所に関しては、近隣自治会などと対応を検討してまいります。
今の住民説明会では、お話が出なかったのですが、議員研究会の中で言われたのですけれども、車の渋滞とか、そういったことがあったかと思うのですけれども、5,000人規模のスタジアムというと、5,000人がどうやって動くのだろうということが、私は頭の中でぐるぐる動いていまして、この車の出入りとか、駐車場とか、どこにどういうふうに造るのだろうって、ずっとそれを考えているものですから、この辺のことをちょっとお聞
この延伸工事が整備されますと、千駄塚踏切から間々田4丁目の踏切までつながりますので、当然4号線の渋滞緩和にもつながってまいります。この事業も平成27年度からスタートしたようですけれども、令和元年度から都市再生整備事業計画の補助金を導入して、令和5年までに完成すると聞いておりますが、現在の進捗状況をお尋ねいたします。 ○植村一副議長 答弁、古川建設水道部長。
当路線は県道と県道を結ぶ道路であり、朝夕の通勤時間帯に県道との交差点付近で渋滞が見られるほか、9時から15時にかけての大型車の通行も多いことから、歩行者等の安全確保のため、歩道整備及び拡幅改良整備を検討するとともに、現在絹地区では絹地区まちづくり研究会が活動しており、令和2年3月には絹地区まちづくり推進協議会にステップアップを予定していることから、今後絹地区まちづくり構想を策定することとなる推進協議会
加えて、日光地域の観光シーズンにおける安全で快適な車両通行の確保や、市街地のまち歩き促進による活性化のため、渋滞対策事業を継続して実施してまいります。 「住宅・住環境」の分野では、民間特定建築物や木造住宅について、引き続き、国・県と協調した支援体制により耐震改修を促進してまいります。
事業の内容につきましては、下り中宮祠方面、上り市街地方面ともに1車線となっていた清滝インターチェンジ交差点から細尾大谷橋交差点までの2.4キロメートルの区間を多車線化することで観光シーズンにおける渋滞を緩和するものであります。
祝日固定の開催日、サブ4ランナーしか参加しないのでスタート渋滞は皆無、最後まで同レベルのランナーと競える。そしてスペシャルが置ける、無料の貴重品預かり、アリーナはきれいで広々、走り終わったら温泉に連れていってくれるなど、至れり尽くせりです。
市役所に多くの避難者を受け入れた場合、付近道路での渋滞などにより、救助活動や災害対応に支障を来す可能性も考えられます。 また、数多くの避難者を受け入れるスペース等もございませんので、市役所を市指定避難所とすることは難しいものと考えております。 以上でございます。 ○議長(春山敏明) 川嶋議員。 ◆2番(川嶋嘉一) 要望でございます。