静岡市議会 2019-09-20 令和元年 総合交通政策特別委員会 本文 2019-09-20
交通サービス法という法律の大きな改正をしまして、交通に関する個別法、例えば日本ですと、鉄道法であるとか自動車運送事業法であるとか、それを包括した交通サービス法をつくって、縦割りをなくして、規制緩和に入っていったと。
交通サービス法という法律の大きな改正をしまして、交通に関する個別法、例えば日本ですと、鉄道法であるとか自動車運送事業法であるとか、それを包括した交通サービス法をつくって、縦割りをなくして、規制緩和に入っていったと。
もしそのような場合には施工停止命令も出すよということも鉄道法に基づく示唆といいますか、答弁をしているというのがその新聞記事なんですね。これは国土交通省に確認しましたところ、まさにそうなんですね。 そうなりますと、今後何が問題になるかというのは、まず環境大臣意見で、評価すべきところは結構あります。
鉄道法の中に書いてあるんだ。停車場とは、駅とは、という定義があるんだよ。その定義にのっとって話をすれば駅じゃないんだから。あれと同じように下土狩も通路になっちゃうんだ。下土狩は駅なんだからね。場内信号機があって。 先ほど、聞いてもしない反対側の方の話も答弁していましたけれども、それだけのものを考えるなら、機構上、もう少し運転時間が短縮されるような駅ができるはずなんだよね。
また、これまで個々に認可を受けなければならなかった軌道法や鉄道法、また道路運送法などの交通事業法に係る事業認可を一括して受けることができる新地域旅客運送事業制度を設けるなど、関係法律に基づく手続の合理化の措置を講ずるとされております。 ＬＲＴの整備についても、軌道事業の上下分離制度の導入などの特例措置を設けるなど規制を緩和して、ＬＲＴ導入促進に弾みがつくことが期待されております。
これは鉄道法もあるかもしれないですけれども、電車そのものにも自分の自転車を乗せてもいいよというような、これも１つの案かなと思いますので、ぜひその辺も提言しておきます。 もう１点、そういう意味でいろんな支援をしていくよという策の中で私思うんですけれども、昔は車が少なかったものですから我々消防団時代は本川根で大会あるよというときには電車で行きました。
明治43年、軽便鉄道法が施行され、さらに翌年、44年に補助法を制定して軌間が762ミリ以上の鉄道には一定の補助金を与えることと、そういった中で、小規模な鉄道建設が盛んに促進され、ふえた。そういう中で、軽便鉄道は小型の軌道で、軌道上を走る動力は蒸気等、普通の鉄道に比べ建設が容易、資金的にも楽だ。