掛川市議会 2022-08-31 令和 ４年第 ４回定例会（ ９月）−08月31日-01号
実証実験には、合計 270人の方に御乗車いただき、路上駐車や自転車、歩行者がいる中ではありましたが、技術的には問題なく運行できることを検証することができました。 最大時速が時速19キロというゆっくりとしたスピードで走る車両のため、後続の方には御迷惑をおかけしましたが、そのまま後ろについて走行していただいた方やゆっくり追い越していただいた方がほとんどでありました。
実証実験には、合計 270人の方に御乗車いただき、路上駐車や自転車、歩行者がいる中ではありましたが、技術的には問題なく運行できることを検証することができました。 最大時速が時速19キロというゆっくりとしたスピードで走る車両のため、後続の方には御迷惑をおかけしましたが、そのまま後ろについて走行していただいた方やゆっくり追い越していただいた方がほとんどでありました。
40 ◯武田道路保全課長 まず交通安全施設整備事業とは、高齢者や子供などの交通弱者を含めた歩行者等の安全を確保するための歩行空間の整備や、自転車走行空間ネットワーク整備、区画線や各種路面標示、防護柵、道路案内標識等の整備のほか、無電柱化の整備を行うものでございます。
そして、計画とか構想という名前をもって、例えば自転車活用推進計画とか、まちづくりの方向性を決める計画もやる場合があります。それは住民にそういう方向に基づいて動いてもらいたい、促したいということで。ですので、そういう判断は広報部門でやるのですが、今回はハード施設の前段の構想というものですので、その性質とは違うということで、住民への説明は別の機会をもってやっていただくほうがいいのではないでしょうか。
また、自転車で通学する生徒に対して直接指導を行う自転車マナー向上キャンペーンを、関係団体と協力して開催してまいります。加えて、小中学生を対象とした交通安全ポスターコンクールを開催し、子どもの交通安全意識の高揚を図ってまいります。 ２つ目は、交通安全施設の整備です。通学路及び未就学児が集団で日常的に移動する経路等を中心に、歩道、ガードレール、カーブミラー等の整備を進めてまいります。
◆16番（佐野和也議員） 宮タクを使って通学できれば、保護者の方も安全、安心はできると思うのですけれども、それによって経済的な負担があまりに増えてしまうと、またこれはちょっと保護者の方も大変なので、そこは何かしらうまくやっていただいて、保護者の方にもあまり負担がかからないようにしてもらえれば、宮タクでも安心かなと思うのですけれども、ちなみにこれ、稲子地区から芝川中学校まで自転車通学等はしている方というのはいるのですか
東京2020オリンピック・パラリンピックの男子ロードレースが開催され、多くのロード自転車愛好家が訪れていましたが、最近来訪者が激減しています。レガシーづくりが高らかに叫ばれてきましたが、残っているのは看板だけのような気がします。市北部地域は、キャンプに訪れる家族等でにぎわいを見せています。
自分で自転車で帰宅できる中学生と違って、小学生なんかの場合は親が歩いて迎えに来られるのか。大規模な小中一貫校にしたときに。緊急時対応にとっても、大規模校というのは危険ではないですか。 ○議長（松本均） 答弁を求めます。佐藤教育長。
今後も、このような三島市内の魅力あふれる観光素材の活用を図っていくとともに、箱根旧街道の日本遺産「箱根八里」ブランドによる箱根小田原エリアとの連携や伊豆半島での自転車を活用した街道観光の推進など、富士山、箱根、伊豆へのハブという三島市の利点を生かしたコンテンツの造成についても、引き続き強化を図ってまいりたいと考えております。以上となります。
イギリスやオランダの企業が廃プラを骨材とした再生プラスチックでの成形品を自転車専用道路に設置したりしています。東南アジアやインドでも、廃プラを配合したアスファルトによる道路舗装の研究や実用化が始まっています。 近年では、プラスチック製品であるストローやレジ袋は、生活に密着しているために悪役としてやり玉に上がったりしています。以前私は食品トレーのリサイクルに携わっておりました。
地域でのごみ拾いや放置自転車防止、ポイ捨て防止運動など、きれいなまちづくりを積極的に推進するほか、地域の方々が一体となっての防災訓練、防犯パトロールなど、コミュニティ活動の活性化を図ることで、地域での絆や連帯感、一体感の向上につながります。
自転車関連事故を減らすためには、このような整備を自転車のニーズが高い路線や自転車事故の多い路線に対しても推進していく必要があるのではないかと感じます。 １点、お尋ねします。 自転車走行空間整備の目的と取組状況はどうなっているか、お答えください。 中項目の２と３は、自転車利用の交通安全の啓発や、学校での安全指導についてです。 以前に比べれば、自転車の運転マナーはとても良くなりました。
私が小学生の頃は、学校が終わると自転車で公園や広場に出かけてよく野球をしたものです。今は安全面の問題で、公園では野球やサッカーなどの球技をすることができず、学校のグラウンドも放課後児童クラブで使うことが多いと聞きます。 安倍川河川敷や草薙、西ケ谷など、市内には様々な運動のできる広いエリアがありますが、居住地によっては距離が遠く、小学生が自転車でそこまで行くのは難しいエリアもあります。
創生静岡 │（１）条例を制定する意義について │ │ │ 一括質問 │（２）地域における交流促進について │ │ │ │（３）生活環境の整備について │ │ │ │（４）教育の充実について │ │ │ │２ 自転車
その意味では、タクシー会社の皆さんはそれなりにいろいろなことを考えてくれているとは思うけれども、ただ、最終的には結局、移動というのが徒歩、自転車、バス、タクシー、自主運行バス、鉄道とある。
谷田幸原線の全工区については、歩道の一部に自転車道を併設する計画もある。下土狩文教線も今後整備する箇所については、自転車道を考慮した整備をしていくとの答弁がありました。 次に、特別会計でありますが、墓園事業特別会計では、特段の質疑はありませんでした。 次に、駐車場事業特別会計につきましても、特段の質疑はありませんでした。
第５次富士宮市総合計画の重点項目２に、いきいき元気な未来づくり安全安心なまちで、健康を育み元気に暮らすこととあり、ラジオ体操奨励事業や、これから自転車を活用した健康づくりにも取り組んでいくわけで、市民プールを活用して健康を育み、元気に暮らしていただくことも大切な施策であると思います。
29 ◯加藤道路保全課長 自転車走行空間整備の令和４年度の整備延長、そして整備計画の進捗状況及びその事業効果についてお答えします。 まず、令和４年度に予定しています自転車走行空間整備は、駿河区の市道大谷久能線など10路線において矢羽根などを設置する予定で、整備延長は約21キロになります。
道幅の狭い道路の例として、徳倉1303番地付近から青木橋までの市道幸原萩線の約200メートルの区間がとても狭く、歩行者や自転車でこの道路を通ることはとても危険です。平成19年11月に徳倉区民約2,000名の署名を集め、この危険な道路の改善を求め、市に対して要望書を提出させていただいた、とても狭い危険な道路です。
最後に質問いたしますけれども、駐輪場とかひび割れについては、機能上は別に足が引っかかるわけでもないし、自転車が通行しにくいわけでもないので問題ないですけれども、やはり結構目立つひび割れです。だから、そういう点では、補修というのも考える範囲かなと思うんですね。一般的な住宅でも、自分の玄関が建って１年ちょっとしかたってないのにひび割れたら、これ、文句言いますよ。
また、2020年に開催予定でありました東京オリンピック・パラリンピックはこの影響で史上初の延期となり、県内で開催された自転車競技などの一部を除き無観客での開催となりました。