三島市議会 2021-02-25 02月25日－02号
これらの現状の改善につきましては、事業者の意見にも耳を傾け、三島市地域公共交通網形成協議会の中で検討してまいりたいと思います。以上でございます。 ◆14番（川原章寛君） ふくそうするバス路線の改善につきましては、地域公共交通網形成協議会におきまして御検討をいただけるとのことでございますので、今後の取組に注視をさせていただきます。
これらの現状の改善につきましては、事業者の意見にも耳を傾け、三島市地域公共交通網形成協議会の中で検討してまいりたいと思います。以上でございます。 ◆14番（川原章寛君） ふくそうするバス路線の改善につきましては、地域公共交通網形成協議会におきまして御検討をいただけるとのことでございますので、今後の取組に注視をさせていただきます。
第８目交通企画費の事業１は、市民生活の足となるデマンド型乗合タクシーや生活路線バスの運行経費、鉄道輸送の安全を確保するための補助金が主なもので、事業２は、地域公共交通網形成計画を推進するための経費の計上で、総合時刻表の作成や公共交通の利用促進に向けての取組を行う地域公共交通活性化事業委託料のほか、東伊豆・中伊豆地域公共交通活性化協議会に対する負担金、ユニバーサルデザインタクシーの導入促進事業費補助金
２ 公共交通におけるタクシーの利用は、交通弱者にとって大変有効な手段であると考えるが、伊東市地域公共交通網形成計画の中で、タクシー利用についてどのような課題があり、また、どのような利用方法が検討されているか伺う。
公共交通の充実につきましては、地域公共交通網形成計画に基づき、各地域の実情に合わせた公共交通モデルの構築を図り、地域との協働により地域の公共交通を守り・育てる取り組みを推進してまいります。 次に、幹線道路の整備についてであります。 南北幹線道路大東ルートの市道掛川高瀬線改良事業につきましては、結縁寺インター以南について、令和 4年度完成を目指し、事業を推進してまいります。
高齢者のニーズに合った移動支援が可能となるよう、各関係機関と多様な移動支援の方法について検討を続けるとともに、函南町地域公共交通網形成計画との相互連携を図り、高齢者の外出や交流機会を増加させ、介護予防につなげられたい。 （２）児童虐待防止対策について。
また、パブリックコメントが終了し、現在策定中の浜松市地域公共交通網形成計画の中で、地域の実情に合った導入方式を検討するための手続や、導入事例などを分かりやすく示していただきたいと要望いたします。 今後、市民生活にとって効率的なサービスレベルを確保し、生活環境を支える公共交通ネットワークの形成が必要となります。
令和３年度は、環境・防災の分野では排水機場の機能強化に向けた事業の推進、社会基盤の分野では地域公共交通網形成計画に基づく運行の実現に向けた事業の推進、教育の分野では待機児童解消に向けた事業の強化など重点的な事業として取り組んでまいります。
さて、急速な人口減少、少子・高齢化の中、本市の都市づくりの計画は、御承知のとおり、総合計画、国土利用計画、これに即した都市計画マスタープラン、その一部とみなす立地適正化計画、関連計画として総合交通計画、地域公共交通網計画などがあります。
克服してまちの血液とも言える地域公共交通網がよく巡るようにしていくには、地域と事業者と行政がしっかりと三位一体の体制をつくること、市民にも乗って守っていきましょうと「広報みしま」は呼びかけています。私もマイカー利用を減らし、バスやタクシー、鉄道を使うよう心がけています。
私からは、豊田地域公園整備について、地域公共交通網形成についての２点です。 初めに、豊田地域公園整備について伺います。 （１）無償借地公園について。 都市緑地法第４条に規定されている焼津市みどりの基本計画において、宅地化が進んでいる地区の公園整備と借地公園制度の活用を検討し、身近な場所で気軽に公園を利用できる環境づくりを進めるとしています。
│ │ ア 要望をどのように受けとめたか伺う │ │ イ 公園整備の可能性はあるか伺う │ │ │ │ ２ 地域公共交通網形成について
次に、交通計画推進事業について、委員から、浜松21世紀都市交通会議等が開催されたが、議論の内容は浜松市総合交通計画及び地域公共交通網形成計画にどのように反映されたのかとただしたところ、当局から、主なものとして、地域バスを中山間地域でも使いやすいものとするため、維持基準を見直すべきという提言に対して、維持基準を20％から16％に緩和し、さらに過疎地域については、14％まで許容する内容の計画案を作成しパブリックコメント
他市町、民間企業との連携協定等を積極的に進めるべきではないか、洪水・災害ハザードマップの活用と避難行動の周知徹底をについて、新しい生活様式の実践、学校給食法に基づいた取組について、新型コロナウイルス感染症の拡大を受けての令和２年度事業の執行状況について、待機児童は解消できないかについて、死亡届後の負担軽減及び終活ノートの配布について、これからの新型コロナウイルス感染症防止対策の取組はについて、地域公共交通網形成計画
これに関連して、路線や運行形態の見直しに着手するのは心強いが、高齢者運転免許返納者の助成券利用内訳のうち、バスの割合が24％というのは利便性に問題があるのではと考えるが、市民ニーズの把握や集約についてどのように行っているのかとの質疑に対し、都市計画課とともに、地域公共交通網形成計画を策定しているが、その際に市民ニーズ、市民意識調査を行っている。
この特性を維持・向上させていくため、立地適正化計画や地域公共交通網形成計画に基づいて中心拠点や地域拠点と周辺住宅地を公共交通によりつなぐという基本的な方向性、いわゆる三島市版の拠点ネットワーク型コンパクトシティ、これの形成を目指しております。 この方向性において鍵となるのは、議員のお考えのとおり、公共交通の維持・確保でございます。
ポイントは、地域公共交通網という大きな捉え方の中で、いかにきめ細やかさを実現していくのか、また、行き詰まりを見せる交通事業者とどのように連携し、三島市を元気にしていくのか、そこにあります。三島市の鉄道・バス・タクシーといったみんなの乗り物が弱者の助けとなり、便利よく日常的に使われ、その光景が次世代を担う子どもたちの地域愛醸成につながってくれればという思いも込めてお聞きしたいと考えております。
平成29年６月に策定された磐田市地域公共交通網形成計画（仮称）磐田新駅周辺地域編では、御厨駅へのバス路線の乗り入れなどにより駅を新たな交通拠点として形成することを目標としています。御厨駅への路線バスの乗り入れ本数は１日に43便以上が目標値となっています。市民はこの計画を見て、御厨駅へのバス路線の乗り入れなどにより、駅が新たな交通拠点になると考えていました。
また、公共交通の利用促進を図るため、平成２８年４月に策定された御殿場市地域公共交通網形成計画に基づき、バス路線網図や沿線の施設等を掲載した「御殿場市地域公共交通マップ」を２９年度に作成するなど、事業者との連携により利用者の利便性向上に取り組んでおります。 さらに昨年度は、御殿場駅箱根乙女口広場の拡張を踏まえ、事業者との協議により、新規バス路線「東田中線」を開設しております。
あわせて、一般質問で岡本議員のほうからもありました公共交通の関係で、地域公共交通網形成計画の策定をしていく中で、都市建設部門の関わりということのお話がありましたけれども、どのぐらいまでタッチしていくのかというか、都市建設部門がある程度コンパクトシティ、プラス、ネットワークという一つの立地適正化計画を打ち出している中で、主導権を握るという言い方はおかしいですけれども、都市計画部門がある程度主導していく
委託料は地域公共交通網形成計画策定支援業務で、新型コロナウイルス感染症感染拡大防止のため地域公共交通会議を一部開催できなかったため、令和２年度に事故繰越しをしました。補助金の自主運行バス等補助金は、各区で行っている自主運行バス及び不採算路線バスの運行に対する補助金です。