御殿場市議会 2021-03-24 令和 3年 3月定例会（第9号 3月24日）
研修計画において、若手職員の職務能力の養成、女性職員のキャリア形成支援、庁内講師の活用を重点としているとの答弁をはじめ、企画費の地域公共交通対策事業では、収支が悪化している路線に助成するとのことだが、全路線に対する割合、また課題について、地域振興費の男女共同参画推進事業で、減額とした背景と次年度のテーマについて、消防費の非常備消防費では、市長施政方針に各種災害に対応できる新たな基準の消防団車両へ仕様変更
研修計画において、若手職員の職務能力の養成、女性職員のキャリア形成支援、庁内講師の活用を重点としているとの答弁をはじめ、企画費の地域公共交通対策事業では、収支が悪化している路線に助成するとのことだが、全路線に対する割合、また課題について、地域振興費の男女共同参画推進事業で、減額とした背景と次年度のテーマについて、消防費の非常備消防費では、市長施政方針に各種災害に対応できる新たな基準の消防団車両へ仕様変更
企画費の地域公共交通対策事業について、収支が悪化している路線に助成するとのことだが、全路線に対する割合、また課題について質疑があり、市内全体の生活交通バス路線は２社、１８路線２９系統であり、単独で維持が困難な路線の１４路線２１系統に助成を行う。路線数の７７．８％、系統数の７２．４％となる。
交通安全施設整備事業の２，４６５万２，０００円です。これについては、地元整備の歩道の整備の地元の要望の内容等、そして、通学路や車椅子の対応についての現状とこれからの課題についてはいかがであるのかお尋ねします。よろしくお願いします。 ○分科会長（田代耕一君） 管理維持課副参事。 ○管理維持課副参事（杉山信之君） ただいまの質問にお答えいたします。
一番多かったものが交通事犯、交通事故です。それも今年度１０数件ありましたけれども、おおむね半数近くがもらい事故であったりということで、いわゆる減点が大きく点を取られるとか、いわゆる３点以上の減点を取られるような大きな交通事犯はありませんでした。合わせて文書管理の問題ですとか、わいせつ事案ですとか、そのようなものは一切なかったということはここで報告できます。 よろしくお願いします。
次に、２款地方譲与税から１３款交通安全対策特別交付金までについて質疑に入ります。 質疑ありませんか。 中島委員。 ○委員（中島宏明君） おはようございます。私から２点ほど質問をさせていただきます。
駒門スマートインターチェンジ整備検証業務につきましては、国土交通省が定めるスマートインターチェンジ整備事業制度実施要綱で定められており、その内容は、供用後も継続して社会便益、安全性、利用交通量、利用促進方策等について定期的にフォローアップし、必要に応じて見直すと規定されております。
次に、歳入２款地方譲与税から１３款交通安全対策特別交付金までについて質疑に入ります。 質疑ありませんか。 １番 阿久根真一議員。 ○１番（阿久根真一君） それでは、２点、お伺いします。 ２５ページ、２款２項１目地方揮発油譲与税、平成２８年度から８，０００万円が計上されていましたが、今回は２，０００万円の大幅減額となった背景について伺います。
東海エリア内でも特に乗降客数の多い駅に限り、ＪＲ東日本エリアから交通系ＩＣカードにより乗車した場合でも、精算可能な自動精算機を設置しており、近隣では三島駅、沼津駅、そして御殿場駅に設置されております。
その他、本市における各種のコロナ対策として、公共交通応援助成、体温計測システム導入、感染対策用資機材整備などを含め、総数で５０事業に及ぶ広範囲な対策に対し、効率的かつ有効に活用を図ったものでございます。 なお、ただいま申し上げた配分を含め、最終的な充当額につきましては、事業の実績等に基づき、３月定例会最終日に補正予算としてお諮りしてまいります。 以上でございます。
コロナ禍を経て、我が国の課題として浮き彫りになっております首都圏への一極集中を是正できるチャンスと前向きに捉え、日本の象徴であります富士山の麓で首都圏に近く、交通アクセスに優れた本市に、環境省や研究機関、学校、企業など、環境に特化した機関の誘致を積極的に働きかけてまいります。 環境省とのつながりにつきましては、これまで複数回接触し、その中で小泉環境大臣とも数回、直接お会いしております。
３は、交通事故の第三者行為求償処理事務、４は、レセプト二次点検及び柔整療養費適正化支援事務、それぞれに係る手数料で、静岡県国民健康保険団体連合会に支払う経費です。 ５は、被保険者証の印刷製本費及び郵送料です。 ６は、一般事務補助等の会計年度任用職員４人の雇用経費及びその他事務諸費等でございます。
次に、２款地方譲与税から１３款交通安全対策特別交付金までの各種譲与税、交付金につきましては、令和２年度の決算見込み等を基にそれぞれ計上しました。 以下、増減の大きい款ですが、７款地方消費税交付金の減は、コロナ禍における消費動向等が不透明であるため、決算見込み等を基に、過大にならないよう計上いたしました。
経済を支える交通インフラの整備につきましては、新東名高速道路の新御殿場インターチェンジまでの開通に合わせまして、国道１３８号バイパス及び国道４６９号バイパスの整備が進むことで、来訪者への交通ネットワークが飛躍的に向上します。
御殿場市議会委員会条例の一部を改正する条例案の 議案第 １号 提出について 日程第 １１ 選 第 １号 御殿場市議会広報委員会の委員の選任について 日程第 １２ 選 第 ２号 御殿場市議会議会運営委員会の委員の選任について 日程追加 議長辞職の件 日程追加 議長の選挙 日程追加 副議長辞職の件 日程追加 副議長の選挙 日程追加 駿東地区交通災害共済組合議会議員
特別職を含め全職員分がこの目に計上されているため大きく見える、４月１日現在、職員数は６６６人で、１つの給料表をベースに給料月額が決められているとの答弁をはじめ、人事管理費の人材育成事業で、職員研修は何を目指しているか、広報広聴費のフィルムコミッション事業で、具体的なロケ地などについて、情報政策費の情報化推進事業で、データのバックアップ体制や、国のデジタル・トランスフォーメーションへの対応について、交通安全
利用状況につきましては、計画交通量１日当たり１，９００台を見込んでいますが、新型コロナによる緊急事態宣言の影響が大きく、東名高速道路の利用交通量が前年に比べ大幅に減少していることから、計画交通量に達していない状況です。 しかし、計画的な利用促進活動による周知やカーナビゲーションにおいても徐々に対応し始めたことから、利用台数が向上している状況です。
また、これまでと同様に、ローンの残債等により、滞納となるケースも多々見られますが、成人した子どものひきこもり、医療の負担増、あるいは交通事故の示談金及び違反の罰金のため、支払いが困難になってしまったというケースが増えてきております。 コロナ禍になる前までは、無職や単に収入が少ないため、納付が困難といった相談は徐々に減ってきてはおりましたが、来られる方皆さん、当然のようにお金がないと主張されます。
新東名ができるまでの旧東名の交通量は、沼津～富士間で１日７万４，０００台でした。新東名開通後４万１，０００台に減り、その代わり、新東名の沼津～富士間は４万４，０００台になりました。合わせて８万５，０００台となり、１４％余り交通量が増えました。 また、旧東名は、県内移動に使う頻度が多く、県をまたいでの移動は新東名を利用する、いわゆる使い分けが進んでいるようです。
このような状態の中で、まずは住民の足となる交通手段と「観光ハブ都市」の観光客へのおもてなしの手段としての公共交通の意義を今回は考えながら、未来都市構想を質問した次第でございます。 今回タクシー業界も含めた公共交通を問いたいところでしたが、新型コロナウイルス感染対策で苦しい現実と推測しておりました。９月の補正予算で３，０００万円の補助施策が出されました。
また、道路等の交通インフラに関しましては、新東名高速道路御殿場ジャンクションまでの完成と駒門及び足柄スマートインターの新規開通や、長年にわたり整備を行ってまいりました東田中及び鮎沢地先の新橋深沢線の開通などにより、当市が誇ります高度な高速ネットワーク網がさらに充実したことでございます。