三島市議会 2022-12-05 12月05日－05号
市が交通安全で重点とされている点、高齢者の交通事故防止、夕暮れ時と夜間の交通事故防止、飲酒運転等危険運転の根絶、交差点での安全確認、この４項目に関わる事故の詳細を見ますと、事故件数に大きな変化はないのではないでしょうか。 交通法規は守るべきもの、しかし、市内の歩行者、運転者の行動を見ていると、残念ながらそうなっていないこともあります。
市が交通安全で重点とされている点、高齢者の交通事故防止、夕暮れ時と夜間の交通事故防止、飲酒運転等危険運転の根絶、交差点での安全確認、この４項目に関わる事故の詳細を見ますと、事故件数に大きな変化はないのではないでしょうか。 交通法規は守るべきもの、しかし、市内の歩行者、運転者の行動を見ていると、残念ながらそうなっていないこともあります。
しかしながら、依然として交通ルールを遵守しない自転車利用者に対して、多くの批判的な意見などがあり、令和４年４月に、全ての自転車利用者に対する乗車用ヘルメット着用の努力義務化を内容とする道路交通法の改正が行われ、これに合わせ、令和４年11月１日の内閣府の通知では、交通秩序のさらなる正常化を図り、自転車の安全利用を促進するため、地方公共団体は自転車の交通ルールのさらなる啓発等に努めることとなりました。
今年６月に公開した事業説明資料でお示しいたしました三島駅前に求められる８つのキーワードについて、どのキーワードに期待するか、アンケート調査で伺いましたところ、「街全体のシンボル」が一番多く、「情報発信拠点」、「交通の結節点」、「文化の継承」が続く結果となりました。
令和 ４年 １１月 定例会 令和４年三島市議会１１月定例会会議録議事日程（第１号） 令和４年１１月２２日（火曜日）午後１時開会日程第１ 会期の決定日程第２ 会議録署名議員の指名日程第３ 報第８号 専決処分の報告について（交通事故に伴う和解及び損害賠償の額の決定）日程第４ 報第９号 令和４年度三島市土地開発公社補正予算について日程第５ 議第６９号 令和
免許返納事業については、交通安全の立場から促進しているところだが、今後は地域包括ケア推進課と連携して促していきたいとの答弁がありました。 さらに、特殊詐欺について、防犯対策としていろいろな啓発はされているが、被害が後を絶たない。令和３年度の被害状況と対応状況はどうかとの質疑に対し、三島市は県内で２番、３番目ぐらいの被害金額と聞いている。
市の答弁においては、処分場の安全性は確保され問題はないと一貫しているわけですが、第１処分場の埋め立てられた廃棄物の量、約16万立方メートル、その一部から過去、伊豆縦貫道建設に当たり国土交通省が地質調査を行った際に、基準値の30倍を超えるダイオキシン類が検出され、建設用地に係る部分のみが除染され、外部搬出されたわけです。
三島の発展を支えてきた要素の１つに、コンパクトなまちの形と自然環境のよさ、交通の立地優位性を生かした高い人口密度にあると認識しており、議員御質問の市内居住者の定住促進のように、まずは三島市に住んでいただけるまちにすること、そして住み続けてもらうことが、三島の持続的な発展につながるものとして、住みたい場所で働き、必要なサービスが受けられるまちづくりをさらに進めていくことが大変重要となってまいります。
白滝公園のトイレにつきましては、バリアフリートイレとしまして平成８年度に建て替えをしており、鉄筋コンクリート造りであり、国土交通省所管補助金規則によると、参考耐用年数は55年であります。
谷田幸原線幸原町工区の供用開始時期につきましては、開通後の交通の流れや地元自治会の意見を確認する中で、静岡県警察本部や施工者の静岡県と協議しました結果、本年度末までに当該路線の西側交差点部で接続する都市計画道路三島駅北口線と同時開通する見込みでございます。
経済対策としましては、ＰａｙＰａｙとの連携による消費の活性化及び事業者への支援を実施したほか、公共交通事業者や観光関連事業者など、コロナ禍による影響を大きく受けている事業者への直接的な給付による支援に加え、新たな事業展開に対する支援を行うなど、きめ細かく対応いたしました。 続きまして、これらの内容も含めまして、第５次三島市総合計画に定める施策の大綱に沿って御説明申し上げます。
第１処分場の汚染廃棄物ですが、国土交通省が除染作業後、外部搬出しています。その搬出先はどこか伺います。 ◎副市長（市川顯君） 東駿河湾環状道路を建設する際、国土交通省が除染作業を行った廃棄物の搬出先につきましては、国土交通省のほうに確認してまいります。 ◆９番（服部正平君） 外部搬出されたのは埋立地内の一部です。
街路樹につきましては、道路交通機能の確保などの観点から、車道にかかる部分につきましては、交通量等により下枝の高さを4.5メートル以上などと基準を設けています。さらに、コロナ禍で緑のもたらす効果が求められる中、昨年度、公園施設長寿命化計画と公園施設緊急３か年整備計画を策定しております。
このあたりに関する考え方を再度整理していただいた上で、結局のところ、この再開発が及ぼす交通影響がどんなものになるか、どう想定しているのか、また、その対策を伺います。 ◎計画まちづくり部長（栗原英己君） お答えいたします。 三島駅南口東街区再開発事業に係る交通影響の評価検証を行うため、令和３年度に三島駅周辺交通処理計画修正業務委託を実施しております。
令和３年度の三島市民意識調査で、暮らしの安全対策、交通安全、犯罪対策、消費者保護の満足度は32.6％で、不満率は14.4％となっておりますが、犯罪件数を見てみますと、三島市内における令和３年中の刑法犯は、凶悪犯が４件、粗暴犯が64件、窃盗犯が235件、知能犯は33件など発生しております。 市民の防犯意識の醸成は、大変大切です。
次に、自主運行バスについて、東大場分譲地線の運行形態が変更されるが、その内容を伺いたいとの質疑に対し、運行形態は平日の朝と夕方は伊豆箱根バスによるバス運行で、日中と土日の朝晩は伊豆箱根交通のジャンボタクシーによる運行となる。乗降調査によると、平日の朝と夕方は、通勤通学で利用者が多いためバスを利用するもの。公共交通空白地区であるパサディナ地区にも５か所のバス停を設置し平日のみ運行する。
次に、心配される交通への影響について、交通ネットワーク図の提出時期、交通渋滞予測の解析結果の提示時期と方法について伺います。 ◎計画まちづくり部長（栗原英己君） お答えいたします。 三島駅南口東街区再開発事業に係る円滑かつ安全な交通処理に向けて、令和３年度の委託業務としまして、交通量調査や交通処理の検討を実施しております。
加えて、もう１点御提案させていただきますが、本市は御承知のとおり新幹線三島駅を有しており、静岡県東部地域の交通結節点、伊豆の玄関口として多くの方が訪れる場所でもございます。
デマンド型交通は、路線バスとタクシーの中間的な位置にある交通機関で、事前予約により運行するという特徴があり、運行方式やダイヤ、さらには発着地の自由度の組合せにより多様な運行形態が存在しております。
市議会で議論されてきた課題、地下水保全と溶岩構造、施設の基礎工事と地下水との離隔、発生交通量と交通体系、施設規模と導入機能、活性化など、市民への説明責任を果たすこと、何より基本設計が将来にわたる市民利益の面で信任されることが重要であります。