袋井市議会 2023-03-07 令和５年建設経済委員会 本文 開催日：2023-03-07
25: ◯村松委員 ８款２項２目、２の生活道路整備事業ですが、協働によるみちづくり事業ということで、市道菩提25号線の話が出ていると思います。
25: ◯村松委員 ８款２項２目、２の生活道路整備事業ですが、協働によるみちづくり事業ということで、市道菩提25号線の話が出ていると思います。
それともう一問が、報告書202ページで、協働によるみちづくり事業というのは、大変これいいことだと思うんですけれども、来年度も予定しているのがあれば教えてほしいと思います。
協働によるみちづくり事業の適用率につきましては、延長では管理をしていませんが、昨年、令和２年度の取り組んだ路線につきまして、春岡14号線だとか村松西18号線だとか、13路線、取り組んだ路線がございます。
毎年多くの御要望がある生活道路の整備につきましては、効率的かつ効果的で透明性の高い整備を進めるため、平成21年度から生活道路整備評価制度を設け、客観的な評価により整備路線の選定をした上で協働によるみちづくり事業として実施しております。
県のホームページで、静岡県道路計画「美しい“ふじのくに”」のみちづくりを見ますと、平成30年度以降の４年間の道路重点計画が示されています。令和３年度は、ちょうど区切りの年がもう目の前に来ているという中で、どこまで袋井市として森町と一緒になって、どんな可能性調査をしていくのかというところ、路線変更も含めた可能性調査をしていくのかというところもお伺いしたいと思います。
静岡市における県道75号の取組としましては、平成27年に新たな道路計画となる第２次静岡市のみちづくりが策定され、この中で県道75号、宍原地区の道路拡幅事業1.2キロメートルの整備計画を位置づけされております。
これとともに、生活道路の整備といたしましては、協働によるみちづくり事業によりまして、市と地域住民が十分にお話合いをしながら、理解と協力を得て、効果的、効率的に進めることで生活環境の向上を図ってまいります。 次に、公共交通への取組でございます。 自主運行バスのルートを見直して、４月から本数を増やして運行いたします。
こちらに例示させていただいておりますが、生活道路の進め方というようなことでフローを例示させていただいておりますが、地元要望の提出がございまして、地元要望に対しましてヒアリングや現地確認、こういったことを行った中で、協働によるみちづくり事業などを展開いたしまして、一番下のところになりますが、一定の幅員による拡幅が望ましい路線、または交通安全のように局部的な改良を行うことによって対応できる路線、それから
317: ◯大庭委員 本編の32ページから35ページ、「効率よく“つくる”」という観点で、地域の課題に応じた柔軟な整備の推進ということで、これにも「協働によるみちづくり事業」を行う路線選定にあたり用いる生活道路評価制度については、これまでの要望状況や今後の整備方針を踏まえ、評価方法の見直しを検討しますということで、柔軟に対応するという趣旨のことを書いていただいてあります
平成29年からの10年間における道路の基本計画・基本方針を定めた浜松市のみちづくり計画において、主要地方道浜松環状線は、東名高速道路のインターチェンジや放射道路を結び、交通の円滑化に大きな役割を果たす重要な道路とされています。
「歩いて、走って、楽しいみちづくり」では、交通結節点となる島田駅を中心とした公共交通の充実を図るとともに、歩行者が楽しく安全に歩ける歩行空間の整備や交通渋滞の緩和を図ることなどで円滑な地域内交通を目指します。
やはり、すぐ道路を拡幅したいといっても、沿道には多くの建物があったりというようなことだと、なかなか事業費もかかるというようなことから、そういったところについては、地域と話をした中で地区計画という都市計画制度を用いて、地区施設で道路の位置を明確にすることによって、地域でもこの道路は将来拡幅されるんだというような認識をされますので、そういったところを協働によるみちづくり事業の中でよく地域と話し合っていって
三つ目は地域要望、これにつきましては今回少し踏み込んで、整備については協働によるみちづくり事業を行う路線選定に当たり用いる生活道路評価制度については、これまでの要望状況や今後の整備方針を踏まえ、評価方法や採択基準等の見直しを検討するということで、少し前向きな記載がされて本当にこれはありがたいと思います。
だから、総合的な観点からみちづくりというのか、やりながらシニアカーでも安心してできるように、だから、先ほど検討するという答弁をいただきましたから、とにかく運転免許証返納をした後、高齢者が生き生きと地域で暮らすために、やはり足の確保は必要なんです。デマンドタクシーの改善も必要ですね。
このみちづくりの方針は、ホームページ上にも掲載されておりますが、「市民をまもる ～暮らしの安全を支えるみちづくり～」、「街をはぐくむ ～円滑で快適な移動を実現するみちづくり～」、「未来につなぐ ～効率的なみちづくり～」、この３項目とされ、高齢化社会を見据え、少子化に歯どめをかけるためにも重要な方針であると考えております。
265: ◯高橋委員長 先ほど言ったように、やはりエリアを絞って課題を掲げてそこでやっていくという方法にならざるを得ないかなという点では、待ちの姿勢というよりも課題があるところに積極的に働きかけをしていくということが必要かなと、まちづくりの観点で、今、地域ごとにいろいろなところを見直して、例えば協働のみちづくり事業なんかありますよね、ああいうものなんかも、住宅がないところならある
また、浜松市のみちづくり計画においても、災害に強いみちづくりの中で無電柱化の推進を挙げています。 昨年10月の台風24号に伴う大規模停電は、電線が架空線であるがゆえに発生したものとマスコミ等で報じられました。また、あわせて防ぐ手段として、無電柱化が有効であるともされていました。
また、全般的なところで、安心・安全なまちづくり、みちづくり、また、地域活性化のため、いずれの事業も早期の対応、そして、予算確保に積極的に取り組んでいただきたい。あわせて桜橋架け替え工事は、長期間の工事となるため、工期の短縮に努め、事故のないよう進めていただきたいとの発言がありました。
道を「つかう、つくる、まもる」について、基本理念、基本方針等を定めて、浜松市のみちづくり計画が策定されています。背景と目的の中で「痛ましい交通事故から市民を守る等、安全・安心で住みよいまちを“まもる”の観点で考えていく必要があります」とあります。 この「まもる」において、道路維持管理は重要な要素を持っております。
協働によるみちづくり等を進めている本市、また、田舎にも都市計画税を課税している本市であります。自治会から要望された生活道路の改良、整備の事業化、その優先度の基本的な考え方について、改めてお伺いしたいと思います。 大きな５点目になりますが、川井西第２、インター通り線より西側の道路整備及びまちづくりについてであります。