平成19年 6月 定例会(第3回) 平成19年第3回
甲賀市議会定例会会議録(第4号) 平成19年6月14日 午前10時00分 平成19年第3回
甲賀市議会定例会第4日目の会議は、甲賀市議場に招集されました。1.出席議員 1番 山岡光広 2番 林 勝彦 3番 松本昌市 4番 朏 藤男 5番 鵜飼 勲 6番 土山定信 7番 木村泰男 8番 酒巻昌市 9番 藤井克宏 10番 辻 金雄 11番 小松正人 12番 石川善太郎 13番 加藤和孝 14番 野田卓治 15番 福西義幸 16番 伴 資男 17番 辻 重治 18番 河合定郎 19番 村山庄衛 20番 中西弥兵衛 21番 安井直明 22番 友廣 勇 23番 白坂萬里子 24番 岩田孝之 25番 葛原章年 26番 今村和夫 27番 中島 茂 28番 橋本律子 29番 山川宏治 30番 服部治男2.欠席議員 (なし)3.職務のため議場に出席した者 議会事務局長 中山鉄雄
議会事務局長補佐 原田義雄 書記 平岡鉄朗 書記 松本秀人4.地方自治法第121条の規定により、説明のため出席した者 市長 中嶋武嗣 副市長 今井恵之助 収入役 南 清 代表監査委員 相川良和
教育委員会委員長 藤田照治 教育長 宮木道雄 総務部長 村山富一 企画部長 杉本 忠 財務部長 倉田一良 市民環境部長 稲葉則雄 健康福祉部長 古川六洋 産業経済部長 服部金次 建設部長 田中喜克 上下水道部長 渡辺久雄 土山支所長 松山 仁 甲賀支所長 辻 正喜 甲南支所長 大谷 完 信楽支所長 中西好晴
教育委員会事務局長 竹崎文雄
監査委員事務局長 森田則久
農業委員会事務局長 橋本光興
水口市民病院事務部長 富田博明5.議事日程 日程第1
会議録署名議員の指名 日程第2 一般質問 日程第3 議員派遣の結果報告 日程第4 議員派遣の件の報告 日程第5 議員派遣の件 日程第6 閉会中の
議会運営委員会の継続調査の申し出について 日程第7 閉会中の
総務常任委員会の継続調査の申し出について 日程第8 閉会中の
民生常任委員会の継続調査の申し出について 日程第9 閉会中の
文教常任委員会の継続調査の申し出について 日程第10 閉会中の
産業建設常任委員会の継続調査の申し出について 日程第11 閉会中の
広報特別委員会の継続調査の申し出について 日程第12 閉会中の第二名
神対策特別委員会の継続調査の申し出について 日程第13 閉会中の
交通対策特別委員会の継続調査の申し出について 日程第14 閉会中の
産業廃棄物対策特別委員会の継続調査の申し出について 日程第15 閉会中の
地域情報化推進特別委員会の継続調査の申し出について6.議事の経過 (開会 午前10時00分)
○議長(服部治男) ただいまの出席議員は30名であります。 よって、これより本日の会議を開きます。 本日の議事日程については、お手元に配布したとおり編成いたしましたので、ご報告申し上げますとともに、ご了承賜りたいと存じます。 これより日程に入ります。 日程第1、議録署名議員の指名を行います。 会議録の署名議員は、会議規則第81条の規定により、 4番 朏 藤男議員及び 5番 鵜飼 勲議員を指名いたします。 日程第2、一般質問を行います。 質問の通告がありますので、順次発言を許します。 初めに、20番、中西議員の質問を許します。 20番、中西議員。
◆20番(中西弥兵衛) 皆さん、おはようございます。 田植えも終わり、そよ風に早苗がなびく風景が見られるようになりました。この風景こそ、美しい国づくりの土台であると思う昨今でございます。 今回は、通告に基づきまして、3項目についてお尋ねいたします。 まず、新名神開通後の広域救急体制についてでございます。この件についての直接の窓口は総務部ではなく、
甲賀広域消防本部だとは思いますが、市民の不安解消のため、あえて本席でお尋ねいたします。 来年3月の開通を目指して、工事の進む新名神の甲賀市間、約32.0キロメートルにおいて事故が発生した場合に、三つのインターチェンジを有する甲賀広域消防の出動範囲と、新しい土山署も含む担当部署についてお尋ねいたします。 その中で、信楽消防署は、現在、6名の勤務体制でやっておられますが、救急車の出動人員は、1車3名というふうに聞いております。新名神出動時の
一般救急支援体制はどのようになるのか、名神開通後で出動回数がふえることが予想されます。特に、広大な山村僻地に位置する信楽の場合、他所からの応援では、一刻を争う救急に対処できるのかどうか。 昨日の同僚議員の質問にもありましたが、現場到着まで約6分40秒ばかりかかるということでございます。住民の間には、不安が広まっております。この際、住民の不安解消のため、新名神開通を機会に、信楽署の救急車の増車と隊員の増員を図り、市民の不安解消に努めていただきたいと思いますが、いかがでございますか。 次に、2項目めに移らせていただきます。 国道、県道における異常時の広報連携についてでございますが、特に今回は国道307号交通事故等における通行どめの対応についてお尋ねいたします。 けさも、水口へ向かう307号線の途上で、木々の緑がきれいに目に入ってまいりました。こんな緑のトンネルという表現がぴったりの307号線で、心も和らぐわけでございますけども、一たん事故が発生すれば大変なことになります。 ご存じのように、国道307号は、信楽地域から甲賀市内に通じる唯一の幹線道路でございます。山間を通る1本道であるため、並行する迂回道路がないことは、市内の他の地域にない特殊な道路事情であることを考えていただきたい。過去の教訓からも、緊急事態では情報が重要であると認識しておりますが、長時間の通行どめは深刻な問題であるが、情報提供さえあれば一定の混乱は回避できると考えます。大きな事故が多発する、この区間は、大阪方面や大津方面から市内に向かう主用幹線道路であり、通行量の多い路線でもございます。早い地点で、道路案内をすべきと考えますが、いかがですか。現状では、通行どめの区間すら知らされず、どれぐらい待ったら通過できるのかなど、情報の案内が不足しております。 昨年の事例を挙げさせていただきますと、平成18年◯月◯日、通行どめ午後4時40分から午後10時。国道307号水口地先の小野谷付近において、水口方面へ走行中の
タンクローリー車から出火し、消火活動や車両の撤去作業のため、6時間通行どめになりました。 事例2、平成18年◯月◯日、通行どめ午後4時40分から午後7時まで。国道307号、牧地先の
高原鐵道ガード下付近で、水口方面へ走行中の
大型トレーラーが道路左側に突っ込み道路をふさぎ、撤去まで長時間通行どめになりました。 事例3、平成19年3月20日、通行どめ午前6時40分から午前10時。国道307号、牧地先の
高原鐵道ガード下付近で大型トラックと4トントラックと普通車の3台が関係するスリップ事故により、隼人川に4トントラックが落ち、積載していた機械油が流出、撤去まで4時間通行どめとなりました。 国道の管理は滋賀県であり、交通規制は警察と考えられますが、こうした長時間にわたる事態のとき、市はどのように連携して対応しているのか、お尋ねいたします。特に、合併後、市民から寄せられる多くの声を受けまして、お尋ね申し上げます。 まず、1番目、幹線道路はどのように把握されているのか。また、どこに尋ねればよいのか。建設部管理課か、
国県事業対策室か、
総務部部危機管理室か、それとも支所か。 次に、国道に設置されている道路情報板、電光掲示板でございますが、ここに通行どめや迂回路の道路案内がなぜ出されないのか、操作は県の方でやられるとは思います。それと、もう1件は、各支所管内にある
雨量情報表示板がありますけども、信楽にも3カ所ぐらいはあると思いますが、その表示板の操作は支所ないし市役所の方でできるのではないでしょうか。 次に、信楽支所への通報が余りにも遅いのではないかという声もあります。信楽の場合、有線放送を活用し一斉に放送すれば、すぐにその対応はできると考えられます。 次に、警察署や滋賀県との連絡体制を確立され、道路情報等の積極提供に努めてほしいという要望でございます。安心・安全のまちづくりや危機管理が問われておりますが、平素の取り組みの積み重ねが重要であり、危機管理上、現状のままでよいとは決して思われません。その辺につきまして、的確な回答をお願いいたします。 次に、三つ目でございますが、国・県要望に対する市長の取り組み姿勢について、大きく3点についてお伺いいたします。 まず1番目、
大戸川ダム事業についてでございますが、去る5月28日、国土交通大臣の諮問機関である
淀川水系河川整備基本方針検討小委員会は、中断されている大戸川ダムと余野川ダムに関し、ことしの夏ごろに発表される
河川整備計画原案に、建設続行を盛り込む方針を決定されました。このことは、
ダム関連整備事業の早期実現を望む甲賀市、大津市はもとより、滋賀県にとっても喜ばしいことであると思います。 これに先立ち、嘉田知事は、国交省の門松河川局長に対し、大戸川ダムの建設推進と瀬田川洗堰の全閉操作の見直しを要望されており、今回はそれを受けての方針と考えられますことから、今後は甲賀市と県が十分な連携をとりながら、事業の展開を図ることが必要であると思われます。 とりわけ、
水特法関連事業における12条負担金については、毎年、県と京都・大阪両府と協定を交わす約束になっておりますが、平成18年度分は協定が結べず、県、大津市、甲賀市の三者で下流分を立てかえざるを得ない結果となりました。嘉田知事は、これらも踏まえ、利水者が撤退した後の計画や負担の考え方を明確に示すよう、事業者である国交省に要請されております。 平成20年度内の一部供用開始予定の信楽地区での
公共下水道事業は、
琵琶湖総合開発から除外された旧信楽町の
インフラ格差解消のための最重要事業であることからして、甲賀市としても、窓口である滋賀県当局はもとより、調整役である
近畿地方整備局に対し、さらなる要請をすべきと考えますが、市長は今後どのように対処されようとしておられるのか、具体的にお尋ねいたします。 次に、
大戸川ダム事業が
淀川水系河川整備計画に位置づけされたなら、当然、
県道大津信楽線の整備が促進されると期待しておりますが、
桐生辻トンネルより大津市側、
県道南郷桐生草津線に接続するルートについて、現在、どこまで検討されているのか、一日も早い供用開始を願う甲賀市側と、あくまで当初計画ルートを望む大津市田上側との間にギャップがあるように聞いておりますが、ルート設定に対し、甲賀市はどこまで関与しておられるのか、お尋ねいたします。市長は、
大戸川河川開発促進協議会を通じ、早急に整備ルートの確定を図るべきではないでしょうか。 次に、
国土形成計画及び
近畿圏広域計画への意見具申について、お尋ねいたします。 1998年、平成10年に策定された第5次全国総合計画、21世紀の国土の
グランドデザインにかわり、昨年より検討中の
国土形成計画は、今後10年から15年間の成熟社会型の国土づくりの指針となるもので、美しい国づくりの土台でもあります。 現在、ことし夏の閣議決定を目指し策定作業が進められております。この計画のポイントは、国土のあるべき姿を示す全国計画と、全国を八つのブロックに分けた
広域地方計画の二本立てになっております。しかし、財政難や過疎、高齢化の進む地方自治体からは、地方自立の名による地方の切り捨てになるのではないかとの反発から、国の支援を求める声が高まっております。 そんな中、近畿圏においても、国への計画提案や将来像の
コンセプトづくりのため、昨年12月、
近畿圏広域計画検討会議が設置され、昨年末、第1回検討会議が開催されました。メンバーは、各府県知事、政令市長や経済団体長ら35名で構成されております。その会議の中で、奈良の柿本知事や京都の山田知事が、日本文化における近畿圏の役割は重要と位置づけ、国土軸におけるインフラ整備を強調されているのに比べ、嘉田知事は琵琶湖の環境保全ばかり、これも大事なことではございますが、交通インフラや歴史、伝統産業には何も触れておられないのが心配です。 過日、開催されました滋賀県経済同友会の総会においても、滋賀の発展には航空貨物を含めた物流機能の強化が必要とされ、滋賀の
交通インフラ空港設置研究会が新しく設置されました。国においては、
シームレスアジアの実現を目指す
アジア・ゲートウエイ構想が叫ばれている中、本県における国土基盤の形成に重要な役割を果たす新名神の全線促進や、
びわこ京阪奈線の計画促進、JR草津線の複線強化等を市長は強く知事に申し入れるべきと思いますが、いかがですか。
琵琶湖空港計画をつぶし、今また新幹線新駅までもとめようとしている滋賀県の将来のためにも、全国計画決定後1年以内に決定される
広域地方計画に、これらのプロジェクトをぜひ位置づけられるよう、市長の積極的な働きかけを望むものであります。 流れとしては、このような形になっておりまして、ことしの19年中ごろを目安に閣議決定される全国計画、それを受けまして、その後1年以内に
広域地方計画が策定される予定になっております。 首都機能移転が消えれば、日本はじり貧になると指摘された
堺屋太一氏は、過日、全国の地方都市が世界とつながって夢と楽しさをよみがえられるのは、今が正念場だと言っておられます。ぜひ、この辺で考えていただきたい。このままでは、日本が東京一極集中を保って世界の外れになるのは明確であり、同時に、22世紀の滋賀県も心配されるところでございます。 次に、3番目でございますが、景気回復のおくれる地方を活性化させようと、地域の観光資源や農産品を生かした新たな商品開発を支援する
中小企業地域資源活用促進法及び地域の中小企業の早期再生を支援する
改正産業活力再生法、地方への企業進出を促進し産業集積の形成及び活性化を促す
地域産業集積活性化法の、いわゆる地方底上げ3法と言われる法案が、去る4月27日、成立しました。 地域の中小企業を底上げすることで、都市との格差を是正することがねらいと言えます。これらの法案は、7月上旬の施行予定であります。中でも、
地域資源活用促進法は、地域の強みとなる農産物や観光資源、この中には工芸品や文化財も含まれておりますが、観光資源など、地域主導で掘り起こす取り組みに助成するもので、大都市や海外市場への展開も視野に入れており、経済産業省や農水省など、6省が連携しております。豊かな地域資源に恵まれている本市にとっては、注目すべき法案と考えられる上、
国際陶芸産業都市特区計画推進のためにも、ぜひ取り組むべきと考えますが、市長の方針をお伺いいたします。 あわせて、5月9日に成立しました
農山漁村活性化法についても、基本方針は8月上旬までに示されるとのことでございますが、既に2007年度に340億円が計上されております。都市部からの移住促進に取り組む自治体にとっても、ぜひ取り組むべきと考えますが、あわせて市長のお考えをお伺いいたします。 以上、終わります。
○議長(服部治男) 20番、中西議員の質問に対する当局の答弁を求めます。 市長。
◎市長(中嶋武嗣) ただいまの
中西弥兵衛議員のご質問にお答えをいたします。 国・県要望に対する市長の取り組み姿勢についてのうち、
大戸川ダム事業についてでありますが、平成17年7月に、突然、国が大戸川ダムの建設事業を当面実施しないとする方針が表明されて以後、本来あるべき淀川流域の共同体の一つである大阪・京都の下流2府は、
ダム周辺整備のあり方などを見直すよう国に調整を求めるとともに、流域整備に係る下流負担金の支払いを渋っているところであります。 このようなことから、
水源地域下流交付金の滋賀県の窓口である河川開発課では、国との調整のもと、下流2府との協議を鋭意継続して行われましたが、最終的には、平成18年度の下流域負担金は支払われませんでした。 県といたしましては、今日までの
大戸川建設計画や
水源地域整備計画を進めてきた経緯から、何らかの対応が必要であるとの考え方に立ち、厳しい財政状況の中にあっても、大津・甲賀両市への下流交付金の一部を立てかえて支払われた状況であります。 市といたしましても、
水源地域下流交付金によって大きな影響を受けることとなる本市の
公共下水道事業などの
地域整備事業の進捗を図るため、今後も、滋賀県、大津市とともに、下流の2府が負担金を支払うよう国に調整を求めていく考えであります。 また、大戸川ダムの関連事業として、平成11年度からつけかえ工事が進められている
県道大津信楽線につきましては、平成18年度末における進捗率が、事業量ベースで44%程度となっておりますが、国の大戸川ダムの建設事業を当面実施しないとする方針が表明された以後、大変厳しい状況に至り、平成19年度においては、当路線整備に係る事業費予算が全く確保されてない状況となっております。 このように、
ダム関連事業としての県道改良の進捗が見込まれない状況であり、また、当初の計画ルートを県道改良事業として行うには県負担が大きいことなどから、国及び県において、残事業分に係る整備ルートの見直しがなされていると新聞報道もあったところでございます。 しかしながら、現在計画されているルートは、長きにわたって地元の皆様に用地の協力をお願いし、既に平成14年度からは、
県道南郷桐生草津線の取りつけ部分から、滋賀県が
西日本高速道路株式会社に委託して工事が進められている状況であります。 甲賀市といたしましては、狭隘な当該県道の一日も早い供用を望むところでありますが、
ダム周辺整備事業の進捗は、当然、ダム建設の有無にかかっていることであることから、今後は、大津市、栗東市、甲賀市で組織する
大戸川河川開発協議会におきまして、
河川整備計画を早期に見直し、
大戸川ダム建設が再開されるよう、国・県に要望していきたいと考えております。 ところで、私は、去る5月13日には、本県に来県されておられました自由民主党の
中川秀直幹事長と茂木敏充筆頭副幹事長と面会する機会をいただき、県市長会として同席されておりました滋賀県
選出国会議員ともども、大戸川ダムの建設凍結が広範な地域の住民生活に著しい影響を及ぼしていること、さらには、流域整備をはじめとして、この地域全般の振興策も含めまして、このことを訴えさせていただきました。当初に約束された内容を、国の責任においてしっかりと履行されるよう強く要請をさせていただいたところでございます。 次に、嘉田知事に交通体系の充実を求めるべきについてでありますが、現在、国土審議会において、
国土形成計画法に基づく全国計画等の検討・審議が進められていることから、近畿圏におきましても、
近畿圏広域計画検討会議が開催され、嘉田知事がメンバーとして参画をされておられます。道路・鉄道につきましては、沿線の自治体で組織する期成同盟会や促進協議会を通じて、国・県に対し要望活動を行っているところであります。 こうしたことから、一例を申し上げますと、草津線の複線化について要望を行っている滋賀県の嘉田知事と同じく、鉄道整備、関西本線の電化要望をされている中部圏の三重県の野呂知事が情報交換をされ、必要性について共通認識を持たれたということも仄聞をいたしております。また、嘉田知事と
JR西日本株式会社の山崎社長とが1月の9日に面談され、富山市での実験例を示され、同日、JR西日本では、
本社鉄道本部運輸部内に
草津線社会実験のワーキンググループを立ち上げたとのことを聞いているわけでございます。 なお、当市におきましては、毎年8月に国・県に対する要望と、制度の新設や見直しを求める市独自の要望活動も行っております。 交通体系の充実の件についてでありますが、本市の重点要望事項として位置づけ、一つ目にはJR草津線の複線化、二つ目といたしましては、
びわこ京阪奈線鉄道建設の促進、三つ目といたしましては
名神名阪連絡道路の整備促進、四つ目に新名神高速道路の早期完成、五つ目といたしましては、国道307
号信楽道路整備促進などの要望を行っているところであります。 いずれにいたしましても、早期実現のためには、あらゆる機会をとらまえ、継続して要望や意見具申を行うことが大事なことでありますので、この
近畿圏広域計画検討会議におきましても、鉄道・道路整備が議論され計画に盛り込まれるよう、県知事に積極的な働きかけを行ってまいりますので、議会議員各位におかれましても、ぜひご協力をいをだきますよう、お願いを申し上げたいと思います。 次に、過日、成立いたしました活性化法に対する取り組み方針を問うでありますが、国民総生産を押し上げるための戦略として、昨年、政府が策定いたしました
経済成長戦略大綱を具体的に進めるため、さきの国会で関連3法、
中小企業地域資源活用促進法、
地域産業活性化法、
改正産業活力再生特別措置法が成立したところでございます。 3法では、人口減少や国際競争の激化といった課題を克服し、日本経済の持続的な成長を図るため、イノベーションを促す施策とともに、地域や中小企業の活性化に向けた支援策も盛り込まれております。 まず、新法であります
中小企業地域資源活用促進法は、伝統技術や地域特有の農林水産品、観光資源など、地域資源を活用し新商品の開発や新事業の創出を目指すものであります。 当市におきましても、
経済振興特区事業としてこの制度を活用し、新商品の開発やブランド力の強化に取り組んでいく予定であり、これらの支援制度に採択されるよう、既に国や県との協議を開始をいたしております。 また、
地域産業活性化法は、企業立地の促進等による地域の産業集積の形成や活性化を目指すもので、法規制や手続の緩和、人材育成などの支援が用意されており、地方交付税等の財政支援も望めることから、今後、県と十分に協議をしながら計画を進めていきたいと考えております。 次に、一部改正されました
産業活力再生特別措置法は、企業の不採算部門の撤退や合併を通じた事業再生などを目的として制定された法律であり、今回は中小企業の事業再生を加速するため、事業再生期間に、つなぎ融資の債務保証制度を創設するなどの改正が行われたものであります。 今後、これらの法律の詳細内容が各省庁より発表されますが、これらの関連3法を最大限に活用し、中小企業の底上げによる格差の是正、そして、地域経済の活性化を図っていきたいと考えております。 次に、
農山漁村活性化法についてでありますが、国は、
農山漁村地域が過疎化や高齢化により地域の活力が低下することを懸念したことから、
農山漁村地域による自主的な活性化を促すとともに、これまでの予算措置による国の支援を法制化することで、強化・安定化を図ることを目的とした
農山漁村活性化法が、5月9日に可決成立をいたしました。 今回の対策のポイントは、都市住民の農山漁村への関心が高まってきていることや、2007年から団塊の世代の大量退職が始まる等の状況を踏まえ、農山漁村での居住者、あるいは滞在者をふやし、農林水産業の活性化を図ろうとするものでございます。また、対象の範囲は、農林漁業が重要な事業である地域、定住及び地域間交流の促進が当該農山漁村の活性化に、有効かつ適切である地域等とされております。現在、6月18日に担当者への説明会が予定されており、基本方針につきましては8月上旬に示される見通しでありますので、その要綱など内容を見きわめたいと考えております。 以上、
中西弥兵衛議員に対します答弁といたします。
○議長(服部治男) 総務部長。
◎総務部長(村山富一)
中西弥兵衛議員のご質問にお答えいたします。 新名神高速道路の開通に伴う広域救急体制についてでございますが、現在の名神高速道路は、日本経済の急激な発展に伴う自動車交通量の増大による慢性的な渋滞と降雪時での迂回路として、甲賀申を31.7キロメートル通過する、近畿圏と中部圏を結ぶ新たな大動脈でございます。市内には、インターチェンジ3カ所、サービスエリア、パーキングエリア各1カ所が設置されることとなっております。 現在、新名神の工事は着々と進み、平成19年度末に供用開始する予定であり、当地域におきましても、この道路を核に、物流、文化、人などの交流とともに、産業・経済のさらなる発展に大きな期待をしているところでございます。 一方、新名神の通過に伴いますリスクもあり、新名神の安全対策、特に救急業務につきましては、日本高速道路株式会社と所轄する自治体が協力して担うものとされております。高速道路における火災・事故は、一般道路と異なり、一度発生すると大災害を巻き起こすことも少なくありません。 市内延長31キロメートルと、土山インターと亀山インター間の上り線、信楽インターと田上インター間の下り線の救急・火災防御業務を担当するのは、甲賀広域行政組合消防本部が担うこととされております。既に、高速道路沿線の湖南広域行政組合、大津市消防局、亀山市消防本部等による協議検討会を開催し、連携・共同体制を密にし、迅速・的確な対応準備が進められているところと聞いております。 新名神に関する3点のご質問について、現在の組合の状況を踏まえ答弁をさせていただきます。 高速道路は、上下線方式により災害対応することとなっており、インターチェンジからの進入を原則としております。現在、高速道路が通過する4消防本部が、出動範囲・災害対応等について、応援協定、覚書でございますが、を締結し災害対応に当たることとなるため、このことについて現在協議を進めております。さらに、大事故の対応といたしまして、滋賀県消防相互応援協定書による応援要請を行い対処するものとされております。 このことから、平成19年度の組合予算において、水口消防署土山分署の移築及び救急隊1隊を増隊する予定で予算計上しており、新名神の供用開始までには、甲賀広域行政組合警防活動規程の出動体制等の変更を行い、信楽消防署の人員及び車両についても、消防本部の所管する全消防車、救急車を有効に運行できる体制で対応する予定であり、平常業務に支障のないよう対応されると聞いております。 新名神の供用開始に伴い、救急・火災等の対応は増加することは間違いありませんが、高速道路という新たな要件の中で、消防署と市がともに情報を密にし、より一層強い連携のもと、適切な消防業務に努めてまいりたいと考えております。 以上、
中西弥兵衛議員に対する答弁といたします。
○議長(服部治男) 建設部長。
◎建設部長(田中喜克)
中西弥兵衛議員のご質問にお答えいたします。 国道307号、国道422号、
県道大津信楽線、県道栗東信楽線上での事故発生時における関係者への広報体制について、また、信楽支所への連絡についてでございますが、各道路を管轄いたします滋賀国道事務所、県大津土木事務所並びに甲賀県事務所と甲賀市との間では、災害等の緊急時における通行禁止連絡体制を整えており、市の体制といたしましては、各所属におきまして、休日や平日の夜間の待機当番を置き、適時、該当支所との連絡体制を整えております。 しかし、交通事故等による通行規制は、2次災害の防止や早期の事故現場処理による交通開放のため、交通管理の立場から警察署にて規制が行われるものでございます。交通事故等の発生に伴う道路情報は、市への随時連絡はございませんが、事故に伴う油の流出や市道施設の破損等につきましては、警察等から生活環境課や建設部の管理課が連絡を受け、現地にて対応を行っております。 幹線道路における交通事故の発生に伴う大規模な交通規制につきましては、警察から道路管理者の県へ連絡されており、甲賀県事務所におきましては、市内18カ所に設置されております電光掲示板を活用し、当該路線における事故表示がなされておりまが、事故の発生時間帯や事故処理に要する通行規制時間が明確でないことから、即座の表示等が難しい状況とも聞いております。警察からの交通事故等による事故情報の提供は、交通管理センターを通じ各メディアに情報提供がなされており、ラジオ等により交通情報を運転者等に流されております。 幹線道路での交通事故発生に伴う全面通行どめが長時間に及び、市民生活に影響を与えると予想される場合は、県などからの情報提供により、市内の広報媒体を通じ早期の広報に努めたいと考えております。今後も、道路管理部署及び市民交通担当部署とともに、県をはじめ近隣自治体との連絡体制の確立に向け、協議をしてまいりたいと考えております。 市民生活に大きな影響を与える幹線道路につきましては、道路情報も大切でございますが、特に信楽地域では、南北に通過している国道307号線が重要幹線道路であります。新名神高速道路の開通を間近に控え、地域の方々のご協力を賜りながら、信楽バイパスや信楽道路の事業促進を図り、事故発生時に迂回していただく道路網の整備を推し進めたいと考えております。 なお、議員からご質問いただきました中で、雨量表示板に緊急交通情報の活用表示につきましては、その活用の可能性について調べさせていただきます。 以上、
中西弥兵衛議員に対する答弁といたします。
○議長(服部治男) 中西議員。
◆20番(中西弥兵衛) 今、建設部長から答えをいただいたんですけども、先ほど事例で挙げさせていただきました3件の事故の場合は、本市への通報は警察からあったのですか、なかったのですか。
○議長(服部治男) 建設部長。
◎建設部長(田中喜克) 私、その時点で承知はいたしておりませんが、連絡はなかったと聞いております。 以上でございます。
○議長(服部治男) 中西議員。
◆20番(中西弥兵衛) 今後ですね、警察どまりになるケースも多いと思うんですけども、先ほどから申し上げてますように、307は幹線道路でもありますし、通行量も多い。その辺を、ぜひ市役所なり支所の方に、県を通じてでも結構ですし、直接でも結構ですが、通報をいただけるように、今後、甲賀署の方に強く要請していただきたい。信楽有線を使えば、その分、住民の皆さん方に迂回路のことも十分考慮できると思いますので、その辺はよろしくお願いしたいと思います。 なお、おっしゃいました信楽バイパス、信楽道路の話につきましては、大変痛いとこを突かれたんですけども、ぜひ早く早期開通が図れるように、我々も努力したいと思いますので、よろしくお願いいたします。 それと、もう1点、先ほどございました
中小企業地域資源活用促進法案の件につきましては、市長の方から、現在、前向きに協議を進めておるというお話を伺いました。私としても、ぜひこの件につきましては、全国的にもこれに近い例でやっておられるところもございます。産地技術型というような形の中でやっておられる広島県熊野町の例、そして農林水産型という形の中で北海道留萌市の井原水産の例だとか、観光型でやっておられる指宿の指宿ロイヤルホテルの事例等もたくさんございます。ぜひ、これらを活用して特区推進がスムーズに図れますよう、よろしくお願いしたいと思います。 以上。
○議長(服部治男) これをもって、中西議員の一般質問を終了いたします。 次に、4番、朏議員の質問を許します。 朏議員。
◆4番(朏藤男) 議席番号4番、朏 藤男でございます。 議長のお許しを得ましたので、通告書に従い一般質問を行います。 中小企業の活性と中学生の職場体験学習について、市長と教育長にお伺いいたします。 まちの活性化は、中小企業の活性が大変重要なことであり、中小企業の発展活性がまちの発展につながる大切な要素であると考えます。他市において、中小企業を活性化するため、中小企業振興のための基本条例を掲げ、まちづくりに努力されている事例を勉強させてもらう機会があり、非常にすばらしい内容に感動いたしました。さまざまな施策を行われている中で、特に興味深く感じた中学生の職場体験学習について、甲賀市の現状と取り組みについてお伺いいたします。 その事例の一つの中学生の職場体験学習では、中小企業の発展のため、後継者問題や活性化に向けて中学生の職場体験学習を通して、すばらしい施策をされておられました。職場体験学習をした中学生が、実習先の企業での体験をもとに、企業の紹介を新聞にして全市に配布するといったことがされておりました。 こちらが配布されている新聞でございます。かなり立派な新聞でして、なかなかこういう新聞の中で紹介されるということは少ないと思うんですけれども、これによりまして、中学生同士では実習先企業の情報交換を行い、将来地元の企業で働きたいという、うれしい声も聞こえてきているとのことでございました。 また、子どもたちを受け入れされる企業様の方も、子どもたちの純粋な目で評価されるため、ただ職場体験学習をさせるのではなく、会社のこともいろいろと教えることになる。一部製造業さんなんかでも、製品に対して、この部分を担っていると。それが全体を通して、製品に対してこういうふうな貢献をしているというふうな、会社自体の位置づけ等も教えることになるというふうな中で、会社自身も子どもたちにいろいろ勉強させられるというふうに聞いております。 事例の新聞は、大阪市の八尾市では、職場体験学習ワイワイワーキングという名称で、近畿経済産業局主催のアントレプレナー教育事業の一環として、地域の活性化と職場体験学習を融合させたプロジェクトということで実施されておられ、トレーニング授業で事前準備を行い、職場体験を通して得た地域の情報を生かして情報誌を作成し、まちづくり応援サポーターという、市民の一人として地域を知り社会に貢献する気持ちを育てるというもので、このアントレプレナーシップ教育とは、チャレンジ精神、創造性、積極性、探究心を養うための教育と位置づけられ、どんな職場や立場であっても必要とされるものと考えられています。この中学生の職場体験学習が、教育委員会ではなく、八尾市においては産業振興課というところが主導で行われているということでございました。 さらに、この事例では、新聞により市内にさまざまな企業があることを知られた大手企業様や、また地元の企業様同士で下請や中小企業ならではの技術を用いた共同開発等の依頼があり、大手企業と中小企業の意見交換や技術の交換会も行われているとのことでございました。 中学生の職場体験学習は当市においても実施され、受け入れをされる企業様にもご協力いただきながら実施されていると思いますが、体験学習をした中学生自身の感想や学習の成果はどのような状況にあるのか、教育長にお伺いいたします。 次に、この中学生の職場体験学習が、事例では、教育委員会ではなく産業振興課というところが主導で行われているということに感心しました。さまざまな施策が、八尾市においては中小企業振興条例という条例のもとに実施されておりましたが、事例のように、教育委員会と産業振興課の連携、また、そのほかにも高齢者や障がい者雇用の問題になれば健康福祉部と産業経済部など、横のつながりのもとに実施されることで、スムーズに事業の運営がなされているということでした。 当市においても、工業団地への企業誘致や工業会等、市長みずから御尽力いただいていることに大変感謝いたしておりますが、高齢者の就職や障がい者の雇用の問題、担い手の問題、また誘致企業の雇用や地元企業との連携等、当市において部課を超えた連携事業や取り組みについて、市長にお伺いいたします。 また、埼玉県中小企業振興基本条例、東京におきましては墨田区中小企業振興基本条例、今、申し上げましたところの八尾市中小企業地域経済振興基本条例など、条例を掲げ地域産業の活性に力を入れておられる自治体では、条例を上げて、そのもとで行う地域活性のための施策には、国等の補助金もうまく活用できるというふうに聞いております。 当市においても、新名神の開通も近くなり、ますます発展の期待できる甲賀市においても、地元企業の発展のため振興基本条例のようなものがあればいいと思いますが、条例の制定等についてのお考えがあれば、お伺いいたします。 以上でございます。
○議長(服部治男) 4番、朏議員の質問に対する当局の答弁を求めます。 市長。
◎市長(中嶋武嗣) ただいまの朏 藤男議員のご質問にお答えをいたします。 当市における中小企業活性化のための部課を超えた連携事業や取り組みについて、また、条例等についての考え方はあるかについてでありますが、市内には、大企業から小規模企業まで、約450社の企業に立地、操業していただいておりますが、その大半が小規模企業で、従業員規模につきましては、50人未満が全体の80%を占めております。 もとより、地域経済を支えていただいております中小企業の活性化は、当市におきましても重要な課題であります。立地していただいている企業が、甲賀市で持続的で活力のある事業活動を展開していただくためには、人材の確保や働きやすい基盤整備、企業間交流の促進、商圏の拡大などが必要となってまいります。中でも、地元雇用の拡大が大いに望まれるところであります。 当市といたしましても、就労支援と労働環境の推進をしていることから、当初は部長級だけでありましたが、前年度に引き続き、本年度は部課長級職員による、全員によります市内各企業訪問を順次実施いたしております。訪問マニュアルを確認しながら市の施策や市長の考え方を伝え、さらには、各企業より意見、要望等を伺うとともに、この訪問でお聞きした意見等を今後の施策に参考にさせていただく予定をいたしております。 後継者の問題や中小企業活性化につきましては、少子化や団塊世代の退職時期を迎える今日にありまして、労働力の不足や後継者の問題など、多くの企業が共通の課題を持っておられることから、これらの課題解決のため、ハローワークや、この7月に発足の予定をいたしております、ものづくりを中心とした(仮称)甲賀市工業会とも連携を図っていこうとする段階に来ております。そのためには、現時点では、中小企業活性化のための条例制定は考えておりません。 市といたしましては、今後も、地元雇用対策をはじめとする諸般の課題につきまして、甲賀市の地域特性や実情との整合性を図りながら、どのような分野で、どのような施策が展開できるか、検討してまいる所存でございます。 以上、朏 藤男議員に対します答弁といたします。
○議長(服部治男) 教育長。