576件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

静岡市議会 2022-10-03 令和4年 都市建設委員会 本文 2022-10-03

令和3年度には65歳以上の高齢者の需要が高いことを想定し、福祉MaaSとして65歳以上限定のAIオンデマンド実証実験を静岡駅南地区と清水区の岡・船越地区にて行い、サービス内容により料金が異なる3つのパターンから利用方法を選択できる、選べるデマンド実証実験として実験を行ってきたところでございます。  

新潟市議会 2022-09-14 令和 4年 9月定例会本会議−09月14日-04号

柳田芳広都市政策部長 登壇〕 ◎都市政策部長柳田芳広) タクシーによるデマンド交通一つでありますタクシー相乗り制度は、配車アプリなどを通じ、タクシー事業者目的地の近い旅客同士乗車前にマッチングして輸送するものであり、利用者利便性向上と、タクシー事業者収益改善を図ることを目的に、国土交通省により令和3年11月に制度化されております。

静岡市議会 2022-09-03 令和4年9月定例会(第3日目) 本文

コミュニティバスの運用をしている武蔵野市のムーバス、つくば市のAIデマンドタクシー、宇都宮市では既存公共交通との共存が課題のデマンド型タクシー政策を学び、また、県内では磐田市のお助け号予約型乗合タクシーも見てまいりました。そのどちらも、高齢化社会高齢者を支えるためには、ドア・ツー・ドアの移動サービスが求められているとのことでした。  

新潟市議会 2022-06-21 令和 4年 6月定例会本会議−06月21日-04号

ア、北区では、乗合タクシーデマンド交通導入されています。利用者からの評価や収益状況についてお聞かせください。  イ、買物、通院、通学などで、既存鉄道区バスを含め、バス交通利用できない地域があります。その地域住民に対し、デマンド交通などの導入があるのかお聞かせください。  

熊本市議会 2022-06-21 令和 4年第 2回都市整備委員会−06月21日-01号

資料右に移りまして取組でございますけれども、実際、今後取り組んでいく内容といたしましては、(1)の円滑な移動サービスの構築といたしまして、MaaSアプリ導入であったり決済の利便性向上などを図っていきますとともに、(2)新たな移動手段導入といたしまして、新技術、AIですとかICTを活用した移動手段導入などを実施することを予定しておりまして、具体的には、昨年に引き続きましてAIデマンドタクシー実証実験

新潟市議会 2022-06-17 令和 4年 6月定例会本会議-06月17日-02号

このような中、本市としては今年度から新たな移動手段として、マイクロバスとタクシーを組み合わせたエリアバス×タク社会実験として北区で運行し、その結果を検証した上で、それぞれの地域の実情に即した形で路線集約や見直しを行い、デマンド型でより経済性利便性が高く、またラストワンマイルにも対応可能なエリアバス×タクを、郊外公共交通として展開していければと考えております。  

新潟市議会 2022-06-13 令和 4年 6月定例会本会議−06月13日-目次

民生委員について(福祉部長)      ア 担い手不足の捉え方      イ 民生委員つなぎ役と行政     (3) 生活保護申請扶養照会福祉部長)      ア 厚生労働省通知の受け止め方      イ 厚生労働省通知扶養照会を拒んでいる場合の対応と検討結果      ウ 生活保護のしおりの改訂経緯     (4) 公共交通について(都市政策部長)      ア 北区の乗合タクシーデマンド

新潟市議会 2022-05-23 令和 4年総合計画特別委員会-05月23日-01号

既存公共交通だけではなく、デマンド交通、パークアンドライド、グリーンモビリティ導入の視点で市民移動の権利を本市が主導し、確保することが必要。  2、広域的な拠点機能強化について、空港、新幹線、高速道路等広域インフラを備えた地方都市としての利点を生かして、人が集まる都市を目指すとともに、環日本海交流拠点である新潟港については、長期的な計画と積極的な整備が必要。

熊本市議会 2022-03-24 令和 4年第 1回定例会−03月24日-08号

所有権を熊本市に移転することに│169│ │    │     │ ついて                   │   │ │    │     │ 災害時、不測の事態における事業者経営保証に│169│ │    │     │ ついて                   │   │ │    │     │中心市街地におけるにぎわい創出取組について │170│ │    │     │ AIデマンドタクシー

新潟市議会 2022-03-23 令和 4年 2月定例会本会議−03月23日-09号

移動手段確保のため、区バス住民バスデマンド交通タクシーなど、他の手段も追求されたい。コロナ禍により経営が逼迫しているのは路線バス事業者に限らないため、あらゆる事業者の声を丁寧にヒアリングされたい。 との意見、要望がありました。  次に、環境部について、  脱炭素先行地域への応募について、  具体的な政策明確化と、指定に向けた取組の加速を望む。  

熊本市議会 2022-03-22 令和 4年第 1回予算決算委員会−03月22日-04号

一、新モビリティサービス推進経費について、AIデマンドタクシー実証実験に当たっては、市街地部郊外部、それぞれのエリアの特徴を踏まえ検討を進めてもらいたい。  一、高齢者住宅バリアフリー改修補助事業について、より効果の高い事業となるようバリアフリー専門家住宅改修経験者をアドバイザーとして活用する仕組みを検討してもらいたい。  

新潟市議会 2022-03-17 令和 4年 3月17日環境建設常任委員会−03月17日-01号

新潟交通に期待できないのなら、区バス住民バスデマンド交通タクシーなど、別の手段も追求してください。また、新型ウイルス感染症禍が続くことが想定されますが、持続可能な公共交通の在り方に向け、国、交通事業者及び本市で協議すること。  建築部住環境政策課住宅終末期をどうするかといった解決方策がないまま、新たな住宅を造ることを主眼にしてきた綻びが、今、空き家、相続放棄という形で出始めています。

熊本市議会 2022-03-15 令和 4年第 1回総務委員会−03月15日-01号

それともう一つ移動円滑推進課、こちらの所管業務でございますけれども、いわゆるMaaSでございますとか、AIデマンドタクシー導入に向けました取組推進でございましたり、空白不便地域におけますコミュニティー交通運行バリアフリー推進のほか、交通結節点機能強化でございましたり、電停改良などの公共交通基盤整備、港湾の利活用促進業務など、市民移動円滑化に向けた業務を主に所管するという部署でございます

新潟市議会 2022-03-10 令和 4年 3月10日文教経済常任委員会−03月10日-01号

このうち、北区の長浦地区で、都市政策部の施策として持続可能な公共交通を確保するため、デマンド型の中型車両小型車両を組み合わせた新たな移動手段エリアバス×タク導入に向けた社会実験を行うので、教育委員会も連携して当該地区で冬場の通学が困難な光晴中学校の生徒約27人、この人数は今調査中ですが、通学支援として乗車賃の2分の1を助成する経費51万1,000円を含めて予算を計上しています。  

新潟市議会 2022-03-10 令和 4年 3月10日環境建設常任委員会-03月10日-01号

区内の生活交通社会実験は、引き続き北区、南区でデマンド型交通社会実験を行うものです。エリアバス×タク運行は、利用が低迷し、非効率となっている補助路線バス等について、今後、路線集約減便、廃止を実施していくことと併せ、持続可能な公共交通を確保するため、デマンド型の中型車両小型車両を組み合わせた新たな移動手段であるエリアバス×タク導入に向けた社会実験を北区長浦地区で実施するものです。