神戸市議会 2015-02-02 平成27年第１回定例市会（２月議会）（第２日） 本文
このロードマップの中では，家庭用燃料電池エネファーム，そしてＦＣＶ，それから水素発電，さらにはＣＯ２を発生させない将来のＣＯ２フリーの水素供給システムというまでに至る道筋がそのマップの中で示されております。 神戸市におきましては，ベストバランスエネルギー都市神戸を目指していく，この中で新エネルギーとして水素エネルギーの利活用，これを１つの柱として位置づけております。
このロードマップの中では，家庭用燃料電池エネファーム，そしてＦＣＶ，それから水素発電，さらにはＣＯ２を発生させない将来のＣＯ２フリーの水素供給システムというまでに至る道筋がそのマップの中で示されております。 神戸市におきましては，ベストバランスエネルギー都市神戸を目指していく，この中で新エネルギーとして水素エネルギーの利活用，これを１つの柱として位置づけております。
水素エネルギーの利活用の促進を図るため，燃料電池自動車──ＦＣＶの普及に向けて，スマート水素ステーションの設置や商用水素ステーションの誘致を進めるとともに，官民が連携した地域エネルギーマネジメントシステムとして，水素ガスタービン発電による電気と熱の域内利用などの実証実験に取り組みます。
◎井田 地球環境推進室担当課長 現在、川崎水素戦略に関しましての取りまとめを市としては行っているところでございまして、そうした中でも水素発電ということもございますけれども、エネファームですとかＦＣＶ、燃料電池自動車などをどういうふうに取り組んでいくかといったところを今後まとめていくことになるかと思っております。
相模原市水素エネルギー普及促進ビジョン策定の意義についてですが、大手の自動車メーカーが水素エネルギーによるＦＣＶ、いわゆる燃料電池自動車を、去る１５日、市販車として販売を開始したところであります。水素の新しいエネルギーとしての具現化が脚光を浴びてきております。
まず技術的な課題につきましては、トヨタ自動車さんから今度、ＦＣＶが発売されますけれども、日本がリードしている部分ではありますが、効率性においてまだまだ改善の余地があるというのが一般的な認識でございまして、これについては、そういった製品を出したり、それに改良を加えていくことによって改良が進んで、課題が解決されると考えております。
また、ことしは燃料電池車、いわゆるＦＣＶも市販されるという状況ですし、本市が進めている水素ネットワーク構想を鑑みると、燃料電池車のインフラ、水素ステーションについても真剣に考えなければならない状況です。まず２款４項１目、スマートコミュニティ構築事業実施委託料に関連して、水素ネットワーク事業に係る決算額、また進捗及び燃料電池車などの民生部門への展開に向けた考えを総合企画局長に伺います。
ちょっとこれはあくまでＦＣＶの世界の中でいろいろ言われている分ですけども，アメリカのカリフォルニア州では，2017年，州１つですから５万3,000台を普及したいとか，あるいはドイツではもう既に2023年が50万台，2030年が180万台と，国内でそういう普及を目指していると──イギリスも2030年が160万台，韓国も2020年が10万台と，こういうふうに言われています。
もう一方で、環境に優しい燃料電池自動車――ＦＣＶと水素ステーションの整備といった仕組みそのものを構築することが求められています。そこで、これまでの取り組み、今後の進め方について伺います。
当然この電気自動車の充電のインフラの拡充に取り組むとおっしゃっていますし、それが神奈川県、ひいては本市の方向性でもあるということですから、それであるならば、局長、本当にこれは目標をきっちりある意味立てて、今後の低公害車の普及という意味でも、今現実、燃料電池車――ＦＣＶがこれからリリースされるそうですけれども、インフラ整備というのがなかなか難しいと。
また、最近では、新聞などで、燃料電池自動車、いわゆるＦＣＶの記事を見かけるようになりました。私も自民党本部のＦＣＶ（燃料電池自動車）を中心とした水素社会実現を促進する研究会に参加していますけれども、水素族としては、やっと水素利用が見える化されてきたと実感しております。
神戸市においても，市長が水素社会の実現への取り組みを表明され，環境モデル都市アクションプランで幅広い水素利用に取り組むとし，神戸市ＦＣＶ導入促進協議会を立ち上げておられます。 また，複数の企業が参画をして技術開発等に取り組み，スマートコミュニティ構想普及支援事業で構想が進められています。
水素エネルギーの活用策につきましては，市役所の中では今は環境局が主になってやっておるところでございますが，庁内的にはまずは水素エネルギーの自動車ですね，そういう意味ではＦＣＶの導入促進協議会というものも庁内的に立ち上がってございまして，そういう検討に入ったと。
3)ＦＣＶ（燃料電池自動車）の導入では，日本再興戦略に，2015年からの燃料電池自動車の市場投入と水素ステーションの先行整備──４大都市圏を中心に100カ所でございます──がうたわれていることから，平成26年３月に水素エネルギーに先進的に取り組んでいる地元企業等と協働でＦＣＶ導入促進協議会を発足し，平成26年度は水素ステーションの設置候補地，規模，供給方式等について調査検討を行い，民間事業者による水素
また，水素エネルギーの活用方法として，平成27年に量産型ＦＣＶの市場導入が予定されておりますが，水素ステーションの設置費用が，厳格な技術基準のため，非常に高額であるという課題があります。そのため，国においても，ＦＣＶの円滑な導入及び普及促進のための規制緩和に取り組まれているところですが，水素ステーション設備に関する要件緩和及び設置に係る支援の拡大を要望するものでございます。
さいたま市は、来年発売予定のＦＣＶ、燃料電池自動車のための水素ステーションを、桜区中島の東京ガスの敷地内につくる予定です。それに向けて東京ガスの敷地は、準工業地域から工業地域に変更になりました。この間、近隣住民に向けて５回ほど説明会が実施されていますが、話し合いはいずれも平行線のままです。
エネファームでありますとか，ＦＣＶなどが，そのようなバランスのある多様なエネルギーをバランスよく供給源として活用していくことが重要だと考えております。
昨年、私も北九州市に視察に行ったんですけれども、産官学の連携にて水素の生活での利活用、エネファームとか燃料電池車――ＦＣＶですね、あと、おもしろいところでは水素電池を使った自転車とか、そういったものが研究、提案されておりまして、その点では、川崎よりも進んでいるといいますか、見せ方もうまいという話もありましたし、そういう部分もあります。
2)ＦＣＶ，燃料電池車の導入促進につきましては，水素エネルギーの利活用を推進するため，水素エネルギー導入促進に向けた協議会を地元企業などと協働で発足させ，ＦＣＶ導入促進に向けた方策を調査いたします。また，水素の安全性及び利用価値について広く理解してもらうため，市民向け啓発イベントを開催いたします。
また，水素エネルギーの利活用を推進するため，企業との協働により燃料電池車──ＦＣＶの導入促進協議会を設置するとともに，住宅用太陽光発電システムや家庭用燃料電池──エネファーム設置助成を実施するほか，住宅用太陽光発電システムを設置される方を対象としたＨＥＭＳ──家庭向けエネルギーマネジメントシステム設置助成を創設します。
中でもひときわ注目を浴びるのは、次世代自動車と呼ばれるEV・PHVなどの電気自動車や、究極のエコカーと呼ばれるFCV－－燃料電池車などの環境配慮型エコカーたちであります。 国産メーカーでは、日産が「リーフ」に続く電気自動車第二弾として、多目的商用バン「e-NV200」を発表、2014年の市場投入を目指しております。