北九州市議会 2001-03-12 03月12日-08号
しかしながら、障害の程度や家庭状況等によりまして、入所施設での処遇を必要とする方もいらっしゃいますし、また入所待ちの方もいらっしゃいますことから、その解消を図るため、小倉南区、門司区の障害者地域活動センターについては、入所施設を併設する予定でございます。
しかしながら、障害の程度や家庭状況等によりまして、入所施設での処遇を必要とする方もいらっしゃいますし、また入所待ちの方もいらっしゃいますことから、その解消を図るため、小倉南区、門司区の障害者地域活動センターについては、入所施設を併設する予定でございます。
一方、ソフト面においては新生児、がん治療、救急医療の高度特殊医療に対応するための高度医療機器の整備を図る第2次5カ年計画を初め、診療時間や受け付け待ち時間の解消などを図り、患者サービスの向上や病院経営の効率化を促進するため、第3次電算システムの導入などが促進されることになっています。
したがいまして,工事中,絶対無事故で,また工事車両が原因となって新たな交通渋滞等のトラブルが起きるという懸念がされておりますので,十分その辺に対する対策をお願いしたいと思います。 次に移りまして,中学校における心の教室について引き続き教育長に伺います。
車はどんどんふえる、町の中はいつも車の渋滞ができている。そして二酸化炭素であります。これが仙台の現況と言えます。これから、私は、都市づくり、特に交通政策からのアプローチに絞って対策を伺いたいと思います。 まず初めに、これまでの交通行政について伺います。
そこで,旅行代理店でエア・ドゥの航空券を頼んだところ,別の航空会社を勧められたという話をよく聞くのでありますが,こういうことは,やはり早期に解消しなければならない。そんな意味で,旅行代理店対策というのは極めて重要な分野だと,こう考えるのでありますが,その点,いかが対策を講じようとされているのか。 以上,3点についてお答えをいただきたいと思います。
病院,店舗,ホテル,学校,官公庁及び公共交通機関,道路,公園など,不特定多数の人が利用する施設等に対しまして,国・県・市,民間事業者,市民がそれぞれの立場で協力し,連携を図りながら,道路の段差解消やスロープの併設,多目的トイレの設置などを進める必要がございます。
しかしながら、北九州市と筑豊地区を結ぶ最短ルートであることから、大型車両の通行が多い上に、近年の沿線の住宅開発により一層交通量が増しており、朝夕の渋滞は大変なものとなっています。特に、引野から南については、拡幅計画はあるものの、一向に整備が進んでおらず、片側1車線しかない道路は、文字どおり慢性的に渋滞をしている状況にあります。
しかし,インターネット上の差別書き込み等に見られるように,依然として存在しています差別意識や教育,就労,産業等における較差の解消など,今後とも取り組んでいかなければならない課題が存在しております。
なお、退職者医療制度の創設に伴う国庫補助率の引き下げの影響につきましては、その後の制度改正等により、その解消は図られているものと考えております。
155 ◯中村(久)委員 あそこの椿森陸橋は非常に渋滞が激しいところで,一昨年は救急車の事故があったということで,早く改良が必要だと思いますが,エレベーターの設置など配慮されているということでは大変いいと思います。
建設目的は、草薙商店街を含めた周辺地区の駐車場需要に対応して、路上駐車を解消し、安全かつ円滑な道路交通確保を目的としたものであります。あわせて、JR草薙駅前の立地要件から、交通結接機能向上のため、JR利用者への利便を図り、設置したものであります。また、都市施設である公設の駐車場として、都市機能の効率を図り、これらにより地域に寄与し、活性化にもつながることを目的とされたものであります。
また,今回の当初予算でも,介護サービス利用者の不安・疑問の解消や,苦情の未然防止等を図るために介護相談員を派遣する介護サービス適正実施指導事業費が計上されています。 そこでお伺いします。 1,介護保険制度が始まって1年になろうとしていますが,まだまだ制度として定着していない感があり,不平不満の声も聞いております。現在の苦情の内容及び処理状況はいかがでしょうか。
折尾駅の乗降客は1日4万人にも達しておりますが、駅前広場も狭く、駅周辺は慢性的な交通渋滞に陥っています。利便性と魅力に欠ける都市機能、安全性に問題のある住宅密集地区、回遊性に欠ける地元商店街など、およそ学術研究都市へのアクセス拠点となり得ない状況にあります。
特に,居住者に占める高齢者の割合が高くなってきている市営住宅等の公共賃貸住宅については,既存住宅を含めた段差解消のバリアフリー化の推進が急務になっています。 国においても,この視点に立ち,エレベーターの設置を推進する施策を平成12年度から実施しています。
20世紀に急速に普及した自動車は,確かに便利な道具ですが,渋滞による効率の悪さ,大気汚染,増加する人身事故などの問題が指摘されています。 そんな中,排気ガスも騒音も出さない自転車は,環境にやさしい交通手段として大いに注目されています。
春秋の観光シーズンの特に日曜祭日、洛西の嵐山や東山山麓一帯は押し掛けるマイカー観光客で交通渋滞が発生、観光客もいらいらを募らせ、周辺住民も観光公害として不便を被ってきました。京都観光振興の大きな障害となっていたのであります。
このようなことから,朝のラッシュ時には,清田中央通などの特定の道路に交通が集中することにより,交通渋滞を招くとともに,地域内の生活道路への車の進入など,市民生活にとっても障害となっている状況にあります。
なお残る累積赤字の解消を含めた将来的な財政運営につきましては、制度の根幹に問題があると私は認識しております。京都市としての取組努力にも限界があるのが現状であります。将来に向けた明るい展望を開くには、国の責任において医療保険制度の抜本的改革が断行されることが必要であると考えております。
我が国経済の先行きが安定的でないとの判断に基づいて,景気不安の解消をねらっての決定であったわけでありますが,経済の活性化に向けた日本新生プラン,検討が進められている株価対策などと連動した形で,地方における経済対策を引き続き推し進めることによって,21世紀初頭のこの時期が,本格的景気回復に向けての第一歩となるよう,改めて強く期待しながら代表質疑を進めさせていただきます。