140件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

北九州市議会 2020-06-10 06月10日-01号

平成21年に高速道路料金が大幅減免され、モーダルシフトや災害時の輸送手段であるフェリー各社が大打撃を受けた際、入港料岸壁使用料減免拡大を行いました。このようなときだからこそ、港湾施設使用料等減免によるフェリー事業者への支援を実施してはどうでしょうか。 長くなりましたが、以上で私の第1質疑を終わります。御清聴ありがとうございます。 ○議長村上幸一君) 市長。

神戸市議会 2019-06-25 開催日:2019-06-25 令和元年企業建設委員会 本文

戦略的な料金と申しますのは,これは国土交通省のほうが平成28年の12月に近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体的な方針案というものの中で示されているものでございますけども,高速道路及び一般道路により構成されるネットワーク全体を,交通状況に応じて効率的かつ柔軟に利用するための料金体系というふうに示されているところでございます。

名古屋市議会 2018-09-21 09月21日-18号

中京圏高速道路料金につきましては、2018年7月27日に国の審議機関である国土幹線道路部会が開催され、料金見直し議論が開始されることとなりました。 料金改定のスケジュールにつきましては具体的には示されておりませんが、他の事例といたしましては、国土幹線道路部会での議論開始から、首都圏では約2年で、近畿圏では約1年半で対距離制導入されております。 

岡山市議会 2018-06-18 06月18日-02号

(3)高速道路料金割引社会実験。 岡山米子線沿線利用促進を協定している3市1町の交流促進のため,8月18日から12月24日までの土日,祝日に圏域内区間普通車2,000円,軽自動車とオートバイ1,600円の定額で乗り放題とする料金割引社会実験が実施されます。これは岡山連携中枢都市圏の施策の一つと認識していますが,何を期待し,今後の展開をどのように描こうとしているのでしょうか。 

神戸市議会 2018-03-07 開催日:2018-03-07 平成30年予算特別委員会第2分科会〔30年度予算〕(建設局) 本文

その結果,昨年12月に神戸西バイパス整備観点を踏まえたものとして,国交省近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体的方針を出されたということで,30年度中にその神戸西バイパス整備観点を踏まえた料金を見直す案を示されたということで,近々,有料道路事業導入の手続が行われるんではないかというふうに期待をしているところでございます。  

岡山市議会 2018-03-02 03月02日-05号

イ,高速道路料金割引社会実験と総社・一宮バイパスについて。 この秋,岡山連携中枢都市圏内連携事業として,山陽自動車道山陽インターチェンジ米子自動車道蒜山インターチェンジ間の高速道路を生かした交流促進既存道路渋滞緩和効果を検証するため,高速道路料金割引社会実験が実施されます。実験期間想定通行量経済波及効果の見込みについてお聞かせください。

神戸市議会 2018-02-05 平成30年第1回定例市会(2月議会)(第5日) 本文

また,第121号議案は,国土交通省が進める高速道路料金整理統一に合わせ,西日本道路株式会社が管理する第二神明道路料金水準を実質的に引き上げることに同意を求めるものです。  新たに引き上げられた料金有料道路事業導入されることとなり,将来建設される道路のために,現在,道路利用者負担を押しつけられることになります。

堺市議会 2017-03-30 平成29年第 1回定例会−03月30日-05号

高速道路料金利用者が払う償還主義高速道路行政の大原則であり、その原則に反して市民負担を強いる本料金改定には同意すべきでないことを申し上げ、同議案に反対するとの意見表明がありました。  以上で本委員会の報告を終わります。 ○議長吉川守君) それでは、次に、米田文教委員長。 ◆32番(米田敏文君) (登壇)去る15日に開催されました本委員会の審査結果について報告いたします。  

神戸市議会 2017-03-22 開催日:2017-03-22 平成29年企業建設委員会 本文

また,平成24年,これは通算23年かかったわけでございますが,新神戸トンネル阪神高速道路への移管,それから最近ではノエビアスタジアムにおきます国内初ハイブリッド芝導入,それから長年の課題でありました大阪湾岸道路西伸部新規事業化,それから近畿圏高速道路料金改定なども本日出席されている皆様と我々職員一丸となってともに達成できた大きなプロジェクトであるというふうに思っているところでございます。

堺市議会 2017-03-17 平成29年 3月17日総務財政委員会-03月17日-01号

ただといっても、受益者負担道路を通るときにちょっとお金を払わないかんとか、道路料金高速道路料金を払わなあかんとか、単独の公演を見るときに、入場料を払う、観賞料を払うとかいう、そういう負担は当然ありますけども、そのものをつくる、道をつくろうが連続立体をつくるというのは、基本的にその際に直接的にお金市民が取られるということはないわけでございます。

堺市議会 2017-03-15 平成29年 3月15日建設委員会−03月15日-01号

そこでお尋ねしますけれども、この近畿圏の新たな高速道路料金について、国土交通省が昨年12月に示したこの具体的な案についてお示しをください。 ◎西川 道路計画課長  国土交通省具体方針案では、利用度合いに応じた公平な料金体系管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系交通流動最適化のための戦略的な料金体系の3つの理念を示しております。  

堺市議会 2017-03-08 平成29年第 1回定例会−03月08日-04号

高速道路会社平成28年12月26日に公表した近畿圏の新たな高速道路料金具体案におきまして、堺泉北有料道路平成30年4月に大阪道路公社からNEXCO西日本移管すること、また、移管までの期間は現在の料金体系であるとしております。  移管後の新たな料金につきましては、地域内の利用などについて激変緩和措置として、当面現行料金に据え置くこととなっております。