仙台市議会 2004-10-26 東西線沿線整備調査特別委員会 本文 2004-10-26
お手元の資料の右のところ、これはホテルのパンフレットをカラーコピーしたので変な文字がいっぱい入っているのですが、口から舌が出たようなのが２枚出ているかと思いますけれども、上の方がバスの車線、高速バスがターミナルビルに入ってくるようになってきている。１階部分に鉄道が入ってくるようになってきている。これがウナギの寝床のようにずっと上の方が一つのビルになっているわけでございます。
お手元の資料の右のところ、これはホテルのパンフレットをカラーコピーしたので変な文字がいっぱい入っているのですが、口から舌が出たようなのが２枚出ているかと思いますけれども、上の方がバスの車線、高速バスがターミナルビルに入ってくるようになってきている。１階部分に鉄道が入ってくるようになってきている。これがウナギの寝床のようにずっと上の方が一つのビルになっているわけでございます。
ですから、福島だって山形だって庄内だって皆高速バスで仙台に遊びに来るわけでしょう。何で仙台に遊びにくるかと、いいものがあるからです。ただ、私がいいと思うのとそちらに住んでいる方がいいと思うのはまた別だと思いますけれども、とにかくそれで来るんです。普通広域行政という言葉を使うけれども、広域観光と、そんなに広域でもないんですよ。
例えばさっきの仙台駅の東口のことも、今のところは高速バスだから今のような御答弁でいいんだけれど、路線バスが入ってくれば当然、今も一部入ってますけれど、それだけじゃ済まなくなると思うんですね。ですから、今後のそういった動向を見ながら、きちんとした基準に基づいて対応すべきじゃないですか。
94: ◯公共交通企画室長 高速バスを含めたバス車両が時間調整のために路上待機をしていることにつきましては、特に本市といたしまして調査は行っておりませんけれども、実態を見ますと、路上待機が多いところでは朝夕を中心に道路交通の妨げとなっていることにつきましては、認識をしております。
販売地域も，例えば，大阪市交通局では，新大阪，天王寺，難波，梅田，あるいは大阪モノレールでは，大阪空港駅，門真，あるいは南茨木駅，千里中央，京都では，京都駅とか，北大路等々，あと，京都バス，それから山陽電鉄の各駅，それから近鉄でも上本町から難波あるいは日本橋駅，その他近鉄バスでは，高速バスの車内にも設置をしていただいておりますし，あるいはフェリー会社にもお願いをいたしまして，ダイヤモンドフェリー，阪九
そのほかに、平成１２年度からは郵便局、１４年度からは一部のコンビニエンスストア、さらに１５年度からは高速バスの発着所にも設置したところでございます。これらの箇所につきましても、市政だより全市版、区版ともに置かせていただいているところでございます。
引野口バス停周辺の整備につきましては、高速バスの乗り継ぎ拠点としての利便性の向上や、新北九州空港への黒崎方面からのアクセス拠点の形成を目的として事業を推進しているところでございます。
高速バスをあそこから出しますというのも定かでない。先にそっちを決めてから駅の広さというのを決めるんだと思うんだけど、駅前広場をつくってから、あけてみたらバスはほとんど来ませんでした。例えば薬師堂の駅のことで言えば、非常にラフな話ですけれども、ラフな計画ですけれども、見るとどうも六郷から来るバスがあそこに来ることになっている。
その中で、一つには、いわゆる路線あるいは高速バスを核といたしますバス事業、さらには、観光事業といたしまして、いろんなエージェントを産交は抱えておりますが、そういう貸し切りバスも含めた観光事業。さらには、交通センターを核といたしますいわゆるターミナル等でございますが、ランドマーク事業、この三つを柱に、九州産交バスとしてスタートするということでございました。
その中で、一つには、いわゆる路線あるいは高速バスを核といたしますバス事業、さらには、観光事業といたしまして、いろんなエージェントを産交は抱えておりますが、そういう貸し切りバスも含めた観光事業。さらには、交通センターを核といたしますいわゆるターミナル等でございますが、ランドマーク事業、この三つを柱に、九州産交バスとしてスタートするということでございました。
網を整備することこそ､ これからの公共交通のあり方を考えていく上での重要な着目点であろうと考えます｡ その高速バスも､ 歴史的には既に20年を超え､ 今日では都市間の移動のみならず､ 通勤､ 通学での利用者が急増し､ 今ではすっかり市民の足として定着をしております｡ 加えて､ 本市では､ 交通弱者であります高齢者の急増や市内各地におけます拠点整備の進展等によりまして､ 今後､ 機動性､ 定時性に富んだ
一家６人の殺傷事件を起こした15歳の少年や，西鉄高速バス乗っ取り事件の17歳の少年，神戸の児童連続殺傷事件の少年に対する家庭裁判所の決定の背景にある共通点は，人間関係をつくる能力が育たず，自己中心的で，感情をうまく制御できない幼児性を残し，年齢相応の発展を遂げないまま成長していることではないでしょうか。見解を賜ります。
ただ，ご承知のとおり，平成12年の５月３日に，西日本鉄道株式会社，いわゆる西鉄の高速バスにおきましてバスジャック事件が発生いたしました。
確かに、産交の路線バスは、高速バスを除けば都市圏全体で２億ないし３億円程度の赤字だということが今回の再建問題をきっかけに判明しております。そのうち市内分はその半分程度と予測されます。 しかし、それも競合路線が多くてむだが生じていること及び市民のバス離れが続いていることに主たる原因があることが再生機構の分析でも明らかにされております。
確かに、産交の路線バスは、高速バスを除けば都市圏全体で２億ないし３億円程度の赤字だということが今回の再建問題をきっかけに判明しております。そのうち市内分はその半分程度と予測されます。 しかし、それも競合路線が多くてむだが生じていること及び市民のバス離れが続いていることに主たる原因があることが再生機構の分析でも明らかにされております。
今回の調査の結果からも，新幹線や高速バスとの競合の中，大幅な需要増を見込むということが厳しいことが伺えております。しかしながら，広島空港移転の際，経済界を初め，多くの市民が存続を望んだ施設でございます。また，現在取り組んでいるビジターズ倍増計画といった今後の広島の人的交流を図っていくための重要な交通基盤として期待されております。
◎吉野勇 交通計画課長 これは、熊本県の方からお聞きした情報ではございますが、高速バスを除く路線バス事業の赤字が３億を超えるというようなお話があっております。ただ、その金額について確認がとれてる状態ではございません。
◎吉野勇 交通計画課長 これは、熊本県の方からお聞きした情報ではございますが、高速バスを除く路線バス事業の赤字が３億を超えるというようなお話があっております。ただ、その金額について確認がとれてる状態ではございません。
アクセス鉄道整備検討委員会から３つのアクセス案が示されましたが､ 多くの市民は取り組みが遅いと感じており､ 一日も早い絞り込みとその実現が待たれます｡ さて､ ここで､ 空港のアクセスという点で考えてみますと､ 市内では､ 今､ 福岡空港の方がアクセスがよいという地域があります｡ 特に､ 八幡西区の南部地域ではそういう声をよく耳にいたします｡ その当面の対応は､ 八幡インターを利用した新空港連絡の高速バス
これまで路線バス事業は普通の乗合バスと高速バスを一緒にしていました。しかし、再生計画では、黒字の高速バスが分離されて貸切バスと同じ観光事業に入れられているために、高速バスを除く路線バスの区分である地域路線バス事業が赤字になるというものです。高速バスもバス事業であり、私には納得しがたい内容で、支援をもらうための方策にも思えます。