神戸市議会 2022-09-30 開催日：2022-09-30 令和４年決算特別委員会第３分科会〔３年度決算〕（港湾局） 本文
これにつきましては、阪神高速の工事もございますので、その阪神高速道路の大規模改修工事に合わせて、どのような手法がいいのかを検討していくという流れでございます。
これにつきましては、阪神高速の工事もございますので、その阪神高速道路の大規模改修工事に合わせて、どのような手法がいいのかを検討していくという流れでございます。
そのほか、例えば阪神高速道路淀川左岸線延伸部に関しては、2001年から2011年までの期間については検討段階にとどまり事業着手に至らずと言われ、そのことがまるで大阪市と大阪府が仲が悪かったかのように主張をされていますが、2001年から2011年の時期には当該の都市計画決定権限は大阪市にはなく大阪府にありました。
また、大阪港、府営港湾、両港のさらなる利用促進を図るために、東京や大阪、さらには昨年の阪神高速道路大和川線の全線開通により大阪港・府営港湾へのアクセスが向上し、一層の集貨が見込まれる奈良方面などで、大阪“みなと”セミナーを来年度開催する予定であります。
その5,000億のうちの2,500億が国の直轄事業，残り半分の2,500億が阪神高速道路の有料道路事業，この直轄事業と有料道路事業，２つ合わせて事業を進めておるところでございます。 今回の補正でいただく17億については，全ての直轄道路事業部分についての予算の要求させていただいてる部分でございます。
◎市長（松井一郎君） 淀川左岸線２期は、都心部の渋滞緩和や人・モノの円滑な移動に資するものとして、大阪都市再生環状道路に位置づけられている重要な道路であり、大阪市と阪神高速道路株式会社の共同で2026年度末の完成を目指して事業を進めております。また、本路線は、新大阪駅や大阪駅といった主要ターミナルと、夢洲やユニバーサル・スタジオ・ジャパンなど臨海部とのアクセス強化に資するものでもあります。
そのため、名古屋高速道路の具体的な料金についても示されておりませんが、市内で最も距離が短いのは港明から六番南の約0.6キロ、最も距離が長いのは清洲ジャンクションから名古屋南ジャンクションの約24キロ、また、最も多くの方が利用している距離は約7キロから8キロとなっており、仮に平成29年6月から対距離料金に移行した阪神高速道路において普通車で同じ程度の距離を走ったとしますと、最短距離で一番安い料金は300
(１)大阪湾岸道路西伸部の事業促進としまして，事業促進に向けた国，阪神高速道路株式会社への働きかけを要望しております。 (２)神戸西バイパスの事業促進としまして，専用部及び一般部の早期供用に向けた国，西日本高速道路株式会社への働きかけを要望しております。 (３)都市活動を支える幹線道路の事業促進としまして，国道175号の早期整備に向けた国への働きかけを要望いたしております。
48 ◯油井建設局長 北区・北神地域の発展と，北区の住民の皆さんの日常生活を支えるために，北区とその市街地を結ぶ道路網の整備については，国道428号であるとか神戸三田線など一般道路のほか，阪神高速道路の北神戸線，また移管しましたけど新神戸トンネル，それから私どもの道路公社の山麓バイパスなど有料道路事業などで，さまざまな手法で整備に当たってまいりました。
◆46番（大石正信君） これまで阪神・淡路大震災で阪神高速道路の崩壊、また、熊本地震での阿蘇大橋の崩落、いずれも活断層による被害でした。小倉東活断層についてもその存在を前提にして専門家の意見、これ大したことがないと判断するのか、この安全性を無視してやるというのは余りにも無謀だと思います。
必要性自体疑問視されているという点では、淀川左岸線延伸部事業についても同様であり、大阪市内の阪神高速道路の交通量が引き続き減少傾向にある中、明らかに不要不急であり、やめるべきであります。 また、総額4,000億円にも上るなにわ筋線についても、検討調査費500万円が計上されています。
次に，議第２８６号市道路線の廃止，議第２９０号阪神高速道路株式会社による京都市道高速道路１号線等の料金の徴収期間の変更に係る同意及び議第２９１号不動産の取得，以上３件については，理事者から，阪神高速道路株式会社が平成３１年４月１日に，同１号線を本市に，同２号線を西日本高速道路株式会社に移管することに伴い，一般国道として指定される同２号線を廃止するとともに，料金の徴収期間を移管日の前日までに変更することについて
今回の京都高速道路の移管を実現するためには，既に本議会に提案しております阪神高速道路株式会社による管理，運営を終了させるための事業変更への同意と，油小路線の西日本高速道路株式会社への移管に伴う市道路線の廃止に加えまして，独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構が保有する財産の整理と債務の処理を併せて行う必要がございます。
少子高齢化の一層の進展の中で、大阪市内の阪神高速道路の１日当たりの交通量は、平成17年度59万台が平成22年度54万台と９％も減少し、その後も引き続き減少傾向にあるにもかかわらず、国直轄事業で1,800億円、阪神高速道路など有料道路事業が2,200億円、都合4,000億円もの巨費を投じようとしております。
について第２６ 議第２８８号 訴えの提起について第２７ 議第２８９号 訴訟上の和解について第２８ 議第２９０号 阪神高速道路株式会社による京都市道高速道路１号線等の料金の徴収期間の変更に係る同意について第２９ 請願審査結果について（教育福祉委員会）第３０ 議第２５７号ないし議第２６３号，議第２６７号，議第２７２号及び議第２８３号 平成２８年度京都市一般会計補正予算 ほか９件（予算特別委員長報告）第３１
について第７９ 議第２８８号 訴えの提起について第８０ 議第２８９号 訴訟上の和解について第８１ 議第２９０号 阪神高速道路株式会社による京都市道高速道路１号線等の料金の徴収期間の変更に係る同意について～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 〔午前１０時３分開議〕 ○議長（津田大三） ただ今から，平成２８年京都市会定例会平成２９年２月市会を開きます。
年度神戸市営住宅事業費補正予算 │第66 第97号議案 町及び字の区域の変更の件 │第67 第98号議案 指定管理者の指定の件（神戸文化ホール） │第68 第99号議案 神戸市印鑑条例の一部を改正する条例の件 ┤第69 第100号議案 神戸市手数料条例の一部を改正する条例の件 │第70 第101号議案 神戸市立総合福祉センター条例等の一部を改正する条例の件 │第71 第102号議案 阪神高速道路株式会社
それによって余計大気が上に抜けなくなった、音がはね返るようになったということで、阪神高速道路もあわせてこの訴訟の対象になってしまうんですけれども、この最高裁の判決の文章が非常に興味深くて、この当時私も学生だったんですが、非常に衝撃を受けました。 下線を引いてございますけれども、本件道路の供用が違法な法益侵害に当たるという判決なんですね。
阪神高速道路北神戸線の有馬口を出て，有馬温泉に向かう道路であります。この道路の補修完成が事故から４カ月半経過した８月25日でありました。有馬温泉は神戸のブランドを掲げる代表的な観光地であります。道路が通行どめとなっていた期間は，まさにゴールデンウイークや夏休みという観光地にとっては１年で最も大切な時期でありました。
30 ◯油井建設局道路部長 新神戸トンネルにつきましては，委員も御存じやと思うんですけれども，平成24年10月に阪神高速道路公団に道路本体を移管をしてございます。そのときに，二軒茶屋の大気観測機も引き継いでおりまして，地元との協定についても阪神高速道路に引き継いでおります。