150件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

新潟市議会 2019-06-26 令和 元年 6月26日環境建設常任委員会-06月26日-01号

日本海国土軸の形成では,日本海沿岸東北自動車ミッシングリンクの解消に向けて,着実な事業推進を要望するものです。また,太平洋軸との連携強化を図るため,磐越自動車道の4車線化など着実な推進あるいは早期事業化を要望するものです。さらには,平常時,災害時を問わず安定的な輸送を確保するため,主要な拠点へのアクセス強化につながる重要物流道路の未指定区間の早期指定を要望するものです。  

新潟市議会 2018-12-10 平成30年12月定例会本会議−12月10日-02号

ところが中原市長は,12月2日付市報にいがたのインタビューの中で,特に力を入れて取り組みたいこととして,拠点性の向上などに力を注ぎたいとし,また10の基本政策には,新幹線新潟空港乗り入れを初め,東港,西港の整備,日本海沿岸東北自動車道磐越自動車道の4車線化,新潟中央環状道路の早期開通など,大型事業のオンパレードになっています。一体どこにそんなお金があるというのでしょうか。

新潟市議会 2018-10-04 平成30年決算特別委員会第4分科会−10月04日-05号

スマートIC整備促進事業は,日本海東北自動車の豊栄スマートインターチェンジを案内する標識などの整備を行いました。  次に,都市計画総務費です。都市計画諸経費は,全国街路事業促進協議会など加入団体の負担金を納入したものです。  次に,街路事業費です。人件費は,道路計画課及び東部・西部地域土木事務所の一部職員計8名分の人件費です。  次の幹線道路網の整備です。

千葉市議会 2018-09-14 平成30年第3回定例会(第3日目) 本文 開催日: 2018-09-14

本年6月2日に、東京外郭環状道路の三郷南インターチェンジから高谷ジャンクション間が開通し、東関東自動車道から東北自動車への都心を通ることなくアクセスが可能となり、本市から北関東各地への所要時間も大幅に短縮されたところであり、高速道路の重要性を改めて認識しているところです。  

新潟市議会 2018-09-12 平成30年 9月定例会本会議-09月12日-04号

また,民主党政権のときも,高速道のあり方検討有識者委員会,3.11大震災の後でしたが,そこに呼んでいただき,新潟の役割を説明し,このことが日本海国土軸に光が当たり,今の日本海沿岸東北自動車の延伸につながっていると思っていますので,デメリットは特にないと考えています。                

仙台市議会 2018-07-04 交通政策調査特別委員会 本文 2018-07-04

太白区の坪沼地区は、東北自動車道仙台インターチェンジ図面の右上のほうになるんですけれども、仙台インターチェンジですね、こちらの南側に位置しておりまして、地域の南側で村田町と接しているところになります。写真のように三方が山に囲まれた地域でありまして、集落が図の斜線部のところに点在するような形で、左上の写真ですと建物がございますけれども、このような形になっている地区でございます。  

新潟市議会 2018-06-26 平成30年 6月26日環境建設常任委員会−06月26日-01号

日本海国土軸の形成では,日本海沿岸東北自動車ミッシングリンクの解消に向けて,着実な事業推進を要望するものです。また,太平洋軸との連携強化を図るため,磐越自動車道の4車線化など着実な推進あるいは早期事業化を要望するものです。  次に,14ページ,5番の直轄国道の整備推進です。

新潟市議会 2018-02-19 平成30年 2月19日文教経済常任委員会−02月19日-01号

5番,新潟東スマートインターチェンジ地区は,日本海東北自動車新潟東スマートインターチェンジの出口と高速道路に挟まれた中側の場所でして,提案面積は1.1ヘクタールです。6番,白根北部地区は白根北部第二工業団地西側で国道8号との間の区域で,提案面積は8.5ヘクタールです。

新潟市議会 2017-12-11 平成29年12月定例会本会議−12月11日-03号

また,本市が6年半前の3.11大震災で大きな救援機能を発揮したということが国に認められ,日本海東北自動車ミッシングリンクの解消を推進する日本海国土軸の強化は既に国が踏み出してくれていますし,今後,港湾空港の拠点化については,新潟県がリーダーシップを発揮し,国と連携していくことが重要であり,本市も支援していきます。                

新潟市議会 2017-10-12 平成29年決算特別委員会第4分科会−10月12日-05号

スマートIC整備促進事業は,日本海東北自動車の豊栄スマートインターチェンジを案内する標識などの整備を行いました。  次に,都市計画総務費です。都市計画諸経費は,全国街路事業促進協議会などの加入団体の負担金を納入したものです。  次に,街路事業費です。人件費は,道路計画課職員及び東部・西部地域土木事務所の一部職員計8名分の人件費です。  次の幹線道路網の整備です。

新潟市議会 2017-09-21 平成29年 9月定例会本会議−09月21日-04号

新潟駅から5キロメートル圏内という好立地にあり,新潟バイパスの竹尾インターチェンジが隣接し,また新潟空港並びに日本海東北自動車新潟東スマートインターチェンジも近くに位置しています。交通インフラ環境に恵まれ,新潟団地に進出したいとの希望を持たれている企業も多くあり,現在も新潟市東区で一番の企業数を形成しています。

新潟市議会 2017-06-26 平成29年 6月26日環境建設常任委員会-06月26日-01号

日本海国土軸の形成では,日本海沿岸東北自動車ミッシングリンクの解消に向けて,着実な事業推進を要望するものです。また,太平洋軸と連携強化を図るため,磐越自動車道の4車線化,国道17号新三国トンネル新潟山形南部連絡道路(国道113号)の着実な推進あるいは早期事業化を要望するものです。  次に,10ページ,5番の直轄国道の整備推進です。

神戸市議会 2017-04-27 開催日:2017-04-27 平成29年企業建設委員会 本文

国道45号も港も全部全滅でありますから,これはなかなか大変だというんでどうしたかというと,内陸部の縦方向の東北自動車道──国道4号,これは比較的被害が少なかった。これを早く修復をして,そしてこれにつながる横方向の国道,これを早く復旧する,これに最重点を置いてやることにしたということであります。  

新潟市議会 2016-06-28 平成28年 6月28日環境建設常任委員会-06月28日-01号

日本海国土軸の形成では,日本海沿岸東北自動車ミッシングリンクの解消に向けて,着実な事業推進を要望するものです。また,太平洋軸との連携強化を図るため,磐越自動車道の4車線化,国道17号新三国トンネル新潟山形南部連絡道路の着実な推進あるいは早期事業化を要望するものです。  次に,10ページ,5番の直轄国道の整備推進です。

新潟市議会 2016-02-23 平成28年 2月定例会本会議−02月23日-03号

新潟市経済発展にとって,北陸自動車道磐越自動車道日本海東北自動車の整備,さらに上越新幹線など恵まれた広域高速交通網により,周辺経済圏との結びつきを強化することは重要な課題です。しかしながら,国際拠点港湾である新潟港国際空路を持つ新潟空港を有しているものの,もう一つ生かし切れていないことが大きな課題であるとされてきました。  

新潟市議会 2016-02-18 平成28年 2月18日総務常任委員会-02月18日-01号

(2),災害時緊急輸送路は,災害時の物資輸送のアクセス性で,日本海東北自動車道豊栄新潟東港インターチェンジ料金所からの距離で比較しています。Aエリアが約1.5キロに対し,Bエリアでは約2.9キロメートルとなっています。  (3),防災関連施設との連携等は,北消防署,豊栄病院,北警察署災害時に連携する施設とし,距離で比較しています。Aエリアが近くなっています。