堺市議会 2021-03-26 令和 3年第 1回定例会−03月26日-05号
の任命について 議案第 48号 堺市土地利用審査会委員の任命について 議案第 49号 堺市土地利用審査会委員の任命について 議案第 50号 堺市土地利用審査会委員の任命について 議案第 51号 堺市土地利用審査会委員の任命について (日程第三、第四を一括) 日程第三
の任命について 議案第 48号 堺市土地利用審査会委員の任命について 議案第 49号 堺市土地利用審査会委員の任命について 議案第 50号 堺市土地利用審査会委員の任命について 議案第 51号 堺市土地利用審査会委員の任命について (日程第三、第四を一括) 日程第三
一方、将来の歳入確保にもつながるよう、市内外からの誘客促進による消費拡大や地域経済の活性化、商業や業務などの都市機能の集積や交通機能の強化による都心の活性化と民間投資の誘発、また規制緩和などによる土地利用の促進などに向け、本計画で掲げる重点戦略を着実に推進していきます。以上でございます。 ◎ICTイノベーション推進監(土生徹君) デジタル化による行政サービスの推進についてお答えを申し上げます。
泉北ニュータウンは日本を代表する大型ニュータウンとして計画的に整備された都市基盤、住宅地と商業地などの用途が適切に配置された土地利用などの強みを生かし、周辺の地域と一体となって成長を遂げてきました。 一方、まち開きから50年以上が経過した現在、人口減少、高齢化の進行、人々のライフスタイルの変化など、多くの社会環境の変化に直面しています。
ただ、それぞれの地権者さんがどんな御意向をお持ちなのか、土地利用転換の御意向をどのようにお持ちなのかということについては、私どもはただいまの時点で把握できておりませんので、ちょっとどうなっていくかという予測については難しいのかなと思っております。以上でございます。 ◆吉川 委員 先ほどの田中委員だったかの質問の中で、この方針の中に地元商業者からの意見聴取というのがございました。
あわせて、都市計画の提案を行った新日本製鐵株式会社に対しても、跡地において商業系の土地利用がなされるよう、事業用地の再取得も含め、まちづくり提案者としての責務を果たすことを求める要請文を手渡すなどの措置を講じてまいりました。
都市再生緊急整備地域の堺臨海地域の地域整備方針におきましては、大阪都心部に近接し、阪神高速道路大和川線等の広域交通の結節点である堺臨海部において、海辺の立地特性を生かしつつ、大規模な工業用地の土地利用転換などによる臨海都市拠点の形成を目標とし、ファニチャー・アンド・ホームセンター、大規模商店モール、家電量販店、アミューズメント、専門店、複合施設等、区画道路、公園などを整備することにより、商業アミューズメント
具体的に申し上げますと、堺大和高田線、大小路線、大阪中央環状線の3路線について、これまでの検討内容を活用しながら、それぞれの路線の特性や機能を明確化するとともに、軌道を含む路面公共交通を導入する際の自動車交通への影響、沿道土地利用への影響、駅や沿線施設へのアクセスの違い、阪堺線等の結節性、事業費の比較など合意形成に必要となる要素について検討を進めたいと考えております。
地域内公共交通のあり方については交通手段の有無や道路、土地利用の状況により地域の抱える課題はさまざまであることから、地域の方々の御意見を伺いながら、例えばオンデマンド交通の導入など地域の特性や実情に応じた交通手段の確保について総合的な検討を行ってまいります。 続きまして、マスタープランにおける臨海部のまちづくりに関する取り組みと現状課題についてお答えをいたします。
大阪府企業局により鉄道、道路、公園等の都市基盤が整備され、住宅地の中に商業、業務などのほか、他の用途が混在しない土地利用を誘導することで、良好な居住環境を形成しております。
(提案理由説明、質疑、討論、採決) 議案第101号 堺市教育委員会委員の任命について 日程第三 (提案理由説明、質疑、討論、採決) 議案第102号 堺市監査委員の選任について 日程第四 (提案理由説明、質疑、討論、採決) 議案第103号 堺市土地利用審査会委員
また、地元地権者等へのヒアリングや土地利用計画案の検討も行うなど事業化の実現に向けた取り組みが進められております。しかしながら、事業化に向けましては、今後、地元地権者の合意形成や事業採算性等の課題を整理し解決を図ることが必要となってまいります。以上でございます。
◎宮脇 環境局長 済みません、自分自身このハーベストの丘の事業にかかわったのは、平成6、7、8が企画調整部、ここで、せんだってもお答えしましたとおり、ゴルフ場開発が中止になった後の土地利用をやり、その後、農業公園と東西道路と言われている道路を整備すべく、農政部に農業公園整備担当というプロジェクトができて、4年間そこに在籍しておりました。
この結果、地権者におかれましては、現在、できる限り速やかに商業施設を含む土地利用を提示できるよう努力していくということでのお答えをいただいておるところでございます。本市としましては、引き続き、地元意向が実現できるよう努めてまいります。 次に、ハーベストの丘の件でございます。先ほど議員より1億円の回収ということがございました。
◎中尾 臨海整備室長 今後の取り組みですが、今年度から臨海整備室におきまして、これまでの検討成果を踏まえまして、民間事業者の資本力や企画力、経験豊かな事業ノウハウなどを最大限に生かし、港を生かした話題性や集客力のある魅力的な土地利用の実現に向けて取り組んでまいります。以上でございます。
また、その対策には、防災調整池、雨水貯留施設の設置、透水性舗装の推進、各戸貯留の奨励、盛り土の抑制のほか、水害に安全な土地利用など、河川の全流域を考慮した治水対策をいうようでございます。そこでお尋ねしますが、本市における総合的な治水対策とはどのようなイメージなのか、お尋ねしたいと思います。 次に、総合交通計画策定の意図と進捗状況についてお尋ねします。
平成21年第5回の市議会に対し、地権者であるダイセル化学工業株式会社を含む4者により、ダイセル化学工場跡地における商業系土地利用について陳情書が出されております。以上でございます。 ◎建築都市局長(荻田俊昭君) 泉北ニュータウン再生指針策定の経過と、今年度の具体的な取り組みについてお答えいたします。
そのため、今年度補正で取り組んでおります内陸部に立地する工場の操業環境に関する実態調査、あるいは地域の意向といったものを踏まえまして、周辺の土地利用の調和に配慮した産業系用地の確保など、内陸部の産業基盤の整備や産業集積の促進の方策といったものを検討してまいる所存です。以上です。 ◆大毛 委員 それでは、堺市としての今後の産業振興のあり方について、ご答弁をお願いいたします。
◎前田 開発調整部副理事兼開発指導課長 開発区域の設定につきましては、土地利用の中で、開発者の任意とされております。したがって、今回のケース、境界線と道路との間に一部すき間がございます。
◎中尾 交通計画課長 これからの地域交通に対する取り組みの方向性でございますが、やはり各区ごとのそれぞれの地域ごとによりまして、鉄道密度でございますとか、土地利用でございますとか、あとは人口の集積の状況も変わってございます。したがいまして、交通サービスの水準も、それぞれ地域に応じて異なったものとなっております。
次に、トランジットモールについてでありますが、同じく環境省の検討会は、全国的に中心市街地がシャッター街化する一方、郊外部に広大な駐車場を併設した大型店舗が設けられた結果、マイカーへ過度に依存する生活パターンが定着し、これが温暖化の一因となっているとの認識のもとに、中心市街地活性化策を環境面から探るとの目的で設置をされたのですが、結論としては特に土地利用政策と交通政策の統合を図り、自然資本をたくみに組