389件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

堺市議会 2019-10-30 令和 元年10月30日大都市制度・広域行政調査特別委員会-10月30日-01号

│ │           │                               │ │3.連続立体交差事業 │【現状と課題】                        │ │(南海本線・南海高野 │≪南海本線連続立体交差事業≫                 │ │線)の推進について  │○高架化に向けての仮線の敷設を早急に達成するために、集中的な予│ │           │ 算投下

堺市議会 2019-10-01 令和 元年10月 1日大都市制度・広域行政調査特別委員会−10月01日-01号

続きまして、6ページ目、要望項目3つ目となりますが、連続立体交差事業(南海本線南海高野線)の推進についてでございます。  南海本線につきましては、2028年3月末の完成に向けまして、現在仮線工事施工中でございます。早急に仮線の敷設を完成させるため、必要な予算の確保を要望するものでございます。  

堺市議会 2019-09-03 令和 元年第 5回定例会−09月03日-03号

ここに堺市・仁徳陵遊覧ヘリ狂気の乱舞の実態、こういうブログが掲載されておりまして、実は物すごく丹念に、当日、7月15日の16時から19時5分までの全ての通過記録、これは南海本線付近の通過時刻一覧と書かれているんです。39回あるんですよね。しかも、この方は、全ての機影を写真に撮っていらっしゃるんです。わかりますか。  どうやら3機が飛んでいたようです。

堺市議会 2019-03-07 平成31年度予算審査特別委員会−03月07日-02号

◆星原 委員  それでは、今回、南海本線連続立体交差事業に伴う阪堺線の休止対応として、代替ルート案が示されたということでございますが、当初計画における阪堺線への影響はどのようなものであるのかお示しください。 ◎金田 連続立体推進課長  南海本線を高架にいたしますので、現在、南海本線を越えている阪堺線が支障となるため、地上におろす必要があります。

堺市議会 2019-03-01 平成31年度予算審査特別委員会(総務財政分科会)−03月01日-01号

具体的には、南海本線堺駅の東口を出てすぐにあります内川におきまして、環濠エリアに関する情報発信とにぎわいの拠点形成をめざし、河川敷を改修するための設計業務やそこの場所に飲食店等を誘致するための準備に取り組んでまいります。こちらの予算案としまして、900万円を提案しているところです。以上でございます。

堺市議会 2018-12-13 平成30年12月13日建設委員会-12月13日-01号

そういうことからすれば、鳳から泉ヶ丘、逆に泉ヶ丘から鳳、そしてJR、JRとまた南海本線をつなぐという、こうした東西の交通がなかなか進まない中での1つの方策の中で、こういったことも考えていただくところも大事だろうと思いますし、また桃山台も、またこの宮山台、竹城台もそうでありますけども、西区鳳、草部、菱木という、そうした西区地域の住民の皆さんも、泉ヶ丘へと人を呼び込むという、地域の活性化という点でいえば

堺市議会 2018-12-07 平成30年第 4回定例会−12月07日-04号

連立も用地買収を行うため、例えば南海本線の連立は用地買収がおくれて10年おくれることになりました。連立が予定どおり完成する保証はありません。そうすれば、フェニックス計画の完了もさらにおくれるのではないかと思います。堺東フェニックス計画の各取り組みは、連続立体事業を見据えるのではなく、早期に実施すべきではないかと思いますが、お答えいただきたいと思います。

堺市議会 2018-12-06 平成30年第 4回定例会−12月06日-03号

西区内ではJRが3駅、南海本線も3駅あります。再度、各駅周辺整備について確認をさせていただく質問をさせていただきます。  まず最初に、鳳駅についてですが、現在、鳳駅周辺整備が行われている状況ですが、鳳駅前は私も送迎などで利用していますが、朝夕はもとより、特に雨天時など、送迎車で混雑していますが、このたび整備される駅前広場はどのようなものなのかお答え願います。これで一旦、降壇させていただきます。

堺市議会 2018-11-28 平成30年第 4回定例会−11月28日-01号

認定の内訳につきましては、地元要望による道路が2路線、延長238メートル、路線再編成による道路が3路線、延長1,604メートル南海本線連続立体交差事業による道路が10路線、延長1,563メートルでございます。都市計画法に基づき築造された開発道路が1路線、延長20メートルでございます。  廃止の内訳につきましては、路線再編成によるものが6路線、延長1,604メートルでございます。

堺市議会 2018-11-20 平成30年11月20日歴史文化魅力発信調査特別委員会-11月20日-02号

来られた方がどこをおりて、どうアクセスして来られるんだろうと考えたときに、1つは南海本線の堺駅で下車、そこからバスで直行便で送るという1つありますね。先ほど百舌鳥駅の話出てましたけど、まだ整備ができてない中でいうと、関空快速とまりませんのでね、鳳でおりて各駅停車に乗ってというような案内になるのか、それとも三国ヶ丘で関空快速とまりますよね。

堺市議会 2018-10-25 平成30年10月25日大都市制度・広域行政調査特別委員会-10月25日-01号

│ │           │                               │ │3.連続立体交差事業(│【現状と課題】                        │ │南海本線南海高野線)│≪南海本線連続立体交差事業≫                 │ │の推進について    │○高架化に向けての仮線の敷設を早急に達成するために、集中的な予│ │           │ 算投下

堺市議会 2018-09-06 平成30年第 3回定例会−09月06日-04号

加えまして、泉ヶ丘駅のリニューアルにより、駅ナカ施設が充実されるとともに、先月8月20日からは泉北沿線のPRなどを目的に、期間限定で泉北ライナーを南海本線の特急サザンとして運行するイベントも行われております。以上でございます。 ◆26番(小堀清次君) 議長。 ○議長山口典子君) 26番小堀清次議員。 ◆26番(小堀清次君) 御答弁いただきました。

堺市議会 2018-09-03 平成30年第 3回定例会−09月03日-02号

決算説明では投資的経費の中で南海本線連続立体交差事業を挙げられていますが、この事業はまだまだ時間のかかる長期的事業であります。加えて、南海高野線の連続立体交差事業も着手されることから、これからも投資的経費は増加されると思います。  そのような中で、中心市街地の活性化や泉北ニュータウンの再生など、その一つ一つを議論しても、今までにない新たなお答えはないと思います。

堺市議会 2018-08-27 平成30年第 3回定例会−08月27日-01号

投資的経費は、阪神高速道路大和川線事業の事業費が減少したものの、南海本線連続立体交差事業や堺市民芸術文化ホール整備事業などの事業進捗により増加いたしました。  次に、各特別会計の歳入歳出決算でございます。  前年度に引き続き、全ての会計で実質収支が黒字となりました。また、各企業会計決算につきましては、水道事業会計下水道事業会計、ともに前年度に引き続き、資金剰余額が黒字となっております。