確かにご指摘のような，これからの日本の港，港間競争といいますか，それがとにかくアジアの主要港との競争力の問題も意識した上で４地域，いわゆる東京湾・伊勢湾・大阪湾・北部九州，この４地区の11の港湾を２～３の港に統合するという，そういう記事が載ってございましたけれども，もしそういうことになるのであれば，当然私たちも情報怠りなく，タイムリーに国に対して神戸港がスーパー中枢港湾として，いわゆる戦略的なコンテナバース
62: ◯建設局長 考慮するということは、例えば今の事例でいきますと伊勢吉成と南吉成の差があるんでどっちかにしろということかと思うんですが、我々が考えるとすれば、伊勢吉成のような形にならざるを得ないかなと思っております。ただ本当にそれで性急に見直しをして御理解いただけるかどうかについては、もう少し検討させていただきたいと思います。
北村書記，田村書記，伊勢村書記，前野書記，以上でございます。 それでは，先ほどお決めいただいた日程に基づき，来週25日から審査を行いますので，よろしくお願いをいたします。 また，委員会室につきましては，各局別審査，総括質疑，意見表明，意見決定を通じて，いずれも28階第４委員会室，この部屋でございますが，これを使用いたしますので，ご承知おきお願いいたします。
川崎南部地域にはほかにも東門前地域ですとか，伊勢町の地域などにも同様の被害があったとのことです。先日の台風でも改めて都市型洪水の怖さを実感しました。汚水の逆流という問題は，衛生面からいっても大変な問題です。
伊勢村書記。 以上でございます。よろしくお願いいたします。 8 ◯委員長（米田和哲） 以上で，本日の予定は全部終了いたしました。 本日は，これをもって閉会いたします。
本市における台風被害は，本市の置かれた地勢条件等により幸いにも比較的小規模なものとなっておりますが，全国的に見れば，かつての狩野川台風や伊勢湾台風などの超大型台風では，死者，不明者が1,000名，5,000名に及ぶ被害となっております。
そして、伊勢湾に橋をかける伊勢湾口道路、和歌山県と淡路島に橋をかける紀淡海峡道路、四国の愛媛県から九州の大分県に橋をかける豊予海峡道路、橋もトンネルもある関門海峡にもう一つの橋をかける関門海峡道路、そして天草半島に橋をかける天草海峡道路、これら六つの海峡を橋とトンネルでつなぐ計画がその目玉になっています。
三重県は，このほど伊勢志摩地方にＩＴ──情報技術──を利用した情報の工場団地のような一大電脳基地を建設し，地域振興を図っていくため民間会社との第三セクター方式でネットビジネスのベンチャー企業を設立すると発表しました。
│ │ ├──────┴─────┴────────────────────┴───┤ │受理No 72 │ │受理年月日 12.1.17 │ ├──────┬─────┬────────────────────┬───┤ │憲法第99条の│三重県伊勢│ 首題の件は，私が天皇あてに
港運関係者を中心に構成された関西交通経済研究センターがまとめた，神戸港のハブ強化に関する調査研究報告書は，大阪港との港の特性・立地条件・競争関係を生かした上での広域的な連携を進め，総合的な取り組みによって国際競争力を強めることを指摘しつつ，日本では水深15メートルバースは，東京湾・伊勢湾・大阪湾に各１ないし２バースあれば十分だと思うと述べています。
国の長期計画、大交流時代の港湾が出されまして、日本の港の国際競争力を回復するため、水深15メートル以上の岸壁を有する中枢国際港湾を整備する方向づけがなされまして、東京湾、伊勢湾、大阪湾、北部九州の４つの地域が指定されました。（「北九州港港湾計画の説明はだれも聞いてない。議長、注意してください。」の声あり。）
教育委員会委員伊勢戸佐一郎君の死亡に伴い、現在空席となっております委員の後任につきまして慎重に選考を進めました結果、ここに山本研二郎君を任命いたしたいと存ずる次第でございます。
次に，橘郡衙についての幾つかのご質問でございますが，初めに調査方法についてでございますが，平成10年度は平成８年度に調査された千年伊勢山台北遺跡に隣接する市有地約270平方メートルのうち，約80平方メートル，平成11年度は市有地及び国有地約2,000平方メートルのうち，約500平方メートルについて遺跡の分布状況を確認するための調査を実施いたしました。
ひびきコンテナターミナルは、東京湾、伊勢湾、大阪湾と並ぶ四大中枢国際港湾として国の指定を受けまして、平成15年度の供用開始に向けて、ハード面の工事を進めております。ソフト面につきましては、日本一安い港、365日24時間稼働の港、定時性、信頼性、効率性の高い港、この３つの目標を掲げまして、国際競争力を有しました利用者にとって魅力のある港づくりを進めているところでございます。
その後、毎年、伊勢湾、相模湾、仙台湾で実施されております海上自衛隊のマリンフェスタと、航空自衛隊のブルーインパルスを招致いたしまして、海と空から立体的に盛り上げていただくのが効果的との考えから、11月に入りまして静岡県知事、市長、議長、開港100周年の会会長、みなと祭り実行委員長の連名で、横須賀地方総監及び航空幕僚幹部あて来清を要請し、実現の運びとなったものでございます。
イ 響灘の港湾整備について （ア）国の長期港湾政策における響灘地区の位置づけ 運輸省は、平成７年６月に発表した長期港湾政策で、コンテナ船の大型化が進展す る中、我が国の主要港が国際的な港湾施設水準を維持、強化するため、既に国際物流 の諸機能が集積している東京湾、伊勢湾、大阪湾の三大湾と北部九州の４地域を、水 深15メートル級の大水深岸壁を有する中枢国際港湾として
蔦の細道は在原業平の伊勢物語の中でよまれ有名となったものであり、現在は道標が建てられ往時をしのばせる。峠には業平の歌碑や峠信仰に関した猫石等が点在し、現在では格好のハイキングコースとなっている。峠の北麓にある宇津ノ谷集落は、旧東海道明治トンネルへの経由地としてのたたずまいを残し、各戸には屋号を掲げ、観光地としての整備を進めていると載っており、そして地域における歩行環境づくりの方針と続いております。
江戸時代にアリューシャン列島に漂着した伊勢の船頭，大黒屋光太夫ほかが数千キロ離れたサンクトペテルブルグでエカテリーナ女王に拝謁し帰国の許しを請う壮大なノンフィクションであります。この中でロシア政府高官が日本を侵略することを話し合うくだりがあります。「光太夫ほどの男でも一介の船頭でしかない。日本人は優秀であり日本は底知れない国だ。」，私にとって忘れ得ない場面であります。
国におきましては、大水深コンテナターミナルの整備・管理運営方式としまして、従来の公社方式では貸付料金がかなり高額になるということで、公共が岸壁を整備しまして公社に貸し付けるという新しい方式を創設いたしまして、来年度から東京湾、伊勢湾、大阪湾の三大湾に導入をするというふうに聞いております。
都市整備局長 岡本宏行 建設局長 井越將之 下水道局長 柳迫早司 港湾局長 阪田 晃 副収入役兼収入役室長 和辻 昇 市立大学事務局長 川村恒雄 消防局長 池田 勲 交通局長 笹倉和忠 水道局長 横内利光 教育委員会委員長 伊勢戸佐一郎