34件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

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名古屋市議会 2016-11-28 平成28年 11月 定例会-11月28日−25号

3点目に、亜炭鉱廃坑対策自然環境への配慮など事業費がふえるという、どちらかといえば、最初からこれはわかっていた理由ばかりなんです。  ちなみに、平成7年に組合が設立されて以降、これまでに3回の事業計画の変更が行われてきました。平成19年には再減歩という大変厳しい議論の中で、事業計画の見直し案が承認されています。

名古屋市議会 2015-11-25 平成27年 11月 定例会-11月25日−23号

次に、名古屋市東部における亜炭廃坑が原因となる陥没と被害について質問いたします。亜炭鉱廃坑の調査の必要性とハザードマップの作成についてです。  まず、パネルを用意しましたので、ごらんいただきたいと思います。  パネル上部の写真は、ことし3月に春日井市出川地区で発生した陥没事故です。深さは最大で2メートル、直径が約5メートルにわたって陥没しており、ブランコの支柱が傾いたとのことです。

仙台市議会 2014-02-26 都市整備建設委員会 本文 2014-02-26

一方、第63号議案、同じ内容の議案ですが、これは、担当局が経済局ということで、担当局が違うので、別々の議案になっておるわけですけれども、そこで、この議案の内容を見ますと、鉱業権、登録年月日が昭和44年8月18日ということで、この時期、考えてみますと、もう既に石炭とか亜炭の時代ではなくて、もう石油の時代だったと思うんですね。

仙台市議会 2014-02-13 平成26年第1回定例会(第1日目) 本文 2014-02-13

次は、第六十三号議案及び第六十四号議案権利の放棄に関する件でありますが、これは、亜炭採掘に係る鉱業権を放棄するものであります。  次は、第六十五号議案及び第六十六号議案指定管理者の指定に関する件でありますが、これは、仙台市夜間休日こども急病診療所等の指定管理者を指定するものであります。  

仙台市議会 2009-09-25 平成20年度 決算等審査特別委員会(第3日目) 本文 2009-09-25

青葉山の地区には亜炭の廃坑の跡がいっぱいあると。亜炭の廃坑の跡を埋めるだけでも工事費は増加をし、この対策工事に追加費用が必要になるんだという議論もありましたけれども、これは今のところはどうなっていますか。 101: ◯交通局建設課長  青葉山並びに八木山の地区に亜炭鉱の跡、坑道跡があるということにつきましては、当時から、許可の計画を立てる当時から現場の調査で把握しておりました。

仙台市議会 2003-11-13 東西線沿線整備調査特別委員会 本文 2003-11-13

あるいは亜炭鉱の坑道跡等があり、落盤のおそれがあって危険ではないかと。あるいはまた、青葉通のケヤキを伐採してまでも地下鉄が必要なのか疑問であるというような主だった意見が公述されるのではないかというふうに考えております。  以上でございます。 37: ◯委員長  ただいま当局より報告のありました件について、皆様から質問等がございましたらお願いをいたします。               

仙台市議会 2001-02-22 平成13年第1回定例会(第3日目) 本文 2001-02-22

さらには、青葉山の旧亜炭対策広瀬川、八木山渓谷の橋梁騒音対策、雪や氷の対策、JR仙台駅周辺地下権利問題、エスパル対策などについて、現在どのように進められ、建設費の変更はないのか、お伺いします。  需要乗客数の予想は十三万二千人となっておりますが、東西線が完成し運行開始後、初年度より十年間の予想はどう判断されているのか。

仙台市議会 2000-09-28 平成11年度 決算等審査特別委員会(第10日目) 本文 2000-09-28

亜炭廃坑の上の造成がこういうことで大丈夫なのかという問題、あと盛り土の部分は最大で45メートルもあります。それも両わきがのり面処理ということで、こういった造成地が地震に対して安全なのか、がけ地に13メートルも盛り土をしてその上に集合住宅を何棟も建てるという計画でいいのか。みやぎ台団地の汚水処理水と雨水が流れ込んでいる塩沢川を埋め立ててしまう。

仙台市議会 2000-03-21 総務財政協議会 本文 2000-03-21

すぐ青葉山あたりで亜炭を掘って、青葉城の下あたりで亜炭を掘って、その亜炭を馬車が運んでいくのを拾って燃して何か煮炊きなんか我々子供ながらにしたわけですよ。そういうまちだったんですよ。夕方になると亜炭の煙がもやになって、このにおいは懐かしいにおいなんですよ、我々にとって。そういうまちだったんですよ。そのころアパートとか、マンションもないんですよ、まちの中に。

仙台市議会 2000-03-10 平成12年度 予算等審査特別委員会(第8日目) 本文 2000-03-10

そういう意味からすると、東部の地下水の問題とか、あるいは西部地区の亜炭鉱の問題とか、いろいろな意味で大変なことを想定せざるを得ない。そういう形で、中でもさらに今の当局の試算でキロ単価190億円というのが確信を持てる数字だとお考えなのかどうか、その辺をもう一度お伺いしたいと思います。

仙台市議会 2000-02-24 平成12年第1回定例会(第3日目) 本文 2000-02-24

青葉山の亜炭廃坑問題、地下鉄南北線や新幹線下の横断問題、長町─利府断層部分の横断なども含めて、キロ当たり百九十億円内におさまるとは到底信じがたいのですが、いかがでしょうか。  また、設計変更理由の大きな一つに異常な出水問題があります。例えば今議会には、仙台北部共同溝の工事請負契約の変更案件が提案されております。

仙台市議会 2000-02-10 東西交通軸促進調査特別委員会 本文 2000-02-10

ですから、今皆さんが、特に西部でいえば亜炭鉱の問題、そこの亜炭鉱があるようなあたりのボーリング調査も実は11年度にやっているということなんですけれども、その結果も出ていません。それから、仙台駅から東の部分については11年度に初めてボーリング調査をしておりまして、その結果も出ていません。

仙台市議会 1997-09-17 都市整備建設委員会 本文 1997-09-17

この変更した場所は、かつて亜炭採掘が行われたところで、オオタカへの影響が最も少ないところであり、住民団体の方々もその場所に同意していたところでございます。  また、住民の方とのそういう意味では、食い違いはないと認識しております。 322: ◯福島一恵委員  御当局からはそういうお話を伺ったんですけれども、住民の方、環境保護団体の方にお話を聞きますと、そうではないんですね。

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