熊本市議会 2017-06-12 平成２９年第 ２回定例会−06月12日-02号
調査は、初めに地中探査車を使用し、レーダーによる１次調査を行い、異常が見られた箇所につきまして、スコープカメラによる目視での任意調査を行うものでございます。 現在、全ての１次調査を終え、87カ所で２次調査が必要と判断しておりまして、緊急度が高い箇所から順次、２次調査及び復旧工事を進めているところでございます。
調査は、初めに地中探査車を使用し、レーダーによる１次調査を行い、異常が見られた箇所につきまして、スコープカメラによる目視での任意調査を行うものでございます。 現在、全ての１次調査を終え、87カ所で２次調査が必要と判断しておりまして、緊急度が高い箇所から順次、２次調査及び復旧工事を進めているところでございます。
調査は、初めに地中探査車を使用し、レーダーによる１次調査を行い、異常が見られた箇所につきまして、スコープカメラによる目視での任意調査を行うものでございます。 現在、全ての１次調査を終え、87カ所で２次調査が必要と判断しておりまして、緊急度が高い箇所から順次、２次調査及び復旧工事を進めているところでございます。
現在、これにかわって、車両に搭載されたデジタルカメラ、電磁波レーダー、３Ｄレーザースキャナー等を用いて、舗装やトンネル、橋梁などの状態の変化を観測し、データベース化するＩＣＴ技術の開発が進められております。これらが実用化されることで、維持管理の効率化、省力化が図られ、管理コストの縮減にもつながるものと考えております。
各項目の結果につきましては、中段の棒グラフにも示しておりますが、下段のレーダーチャートをごらんください。各項目の満足度を「満足」を５点、「やや満足」を４点、「普通」を３点、「やや不満」を２点、「不満」１点と点数化し、その平均点を示しているものでございます。結果としましては、各項目とも普通の３点前後となっているところでございます。 次に、（２）の利用しなかったと回答した人の理由をごらんください。
さきの代表質問の答弁では、管内の調査に加えて、さらに、路上からのレーダーによる空洞調査を実施していくとの答弁がありました。 そこで、質問ですが、道路陥没の未然防止に有用であると考えられる空洞調査について、調査の実施に至る背景と今後の事業量の見込みについて伺います。 ◎山際 管路担当部長 空洞調査の実施に至った背景と今後の事業量の見込みについてお答えします。
このことから、道路陥没にもつながる管路の破損等を早期に発見するため、テレビカメラによる管内調査を大幅に増加させており、さらに、今後は路上からのレーダーによる空洞調査も取り入れる考えでございます。これらの調査結果をもとに適切な維持管理に努めるとともに、緊急度に応じ、優先順位をつけて改築事業を実施するなど、効率的かつ効果的な老朽化対策を進めてまいります。 次に、担い手の確保についてでございます。
このため、本市では、道路の陥没による突発的な事故や被害を未然に防ぐため、道路パトロールによる路面のくぼみなどの目視確認に加え、道路の地中に空洞があるのかをレーダー探査車により確認する路面下空洞調査を実施しております。 調査対象としましては、災害時の救援活動、物資輸送に重要な緊急輸送路や、それを補完する幹線道路及び交通利用の多い路線などを優先的に実施しております。
現在の下水道利用といたしましては、麻生水処理センターの夜間遠方監視やレーダー雨量情報システム、汚泥集約処理に伴う送泥管理システムなど、施設の運転管理に活用しているところでございます。また、平成８年度の下水道法改正を受け、平成10年度には本市の規則も整えることで行政利用としても活用が可能となったことから、光ファイバー心線や下水道暗渠の貸し出しも行っているところでございます。
地域を限定した気象の急変等の情報発信ですが、本市では防災情報Ｅメールで、気象庁が発表する情報をもとに、区ごとの１時間以内の豪雨予測と雨雲のレーダー画像を発信しています。現状では、さらに地域を限定いたしました独自の豪雨予測等を本市が直接発信することは、法律面、技術面で課題があります。
国土交通省では，下水道管の内部をテレビカメラで監視する技術や，地下の空洞をレーダーで発見する技術などにより未然防止に取り組んでいるとのことですが，道路の陥没対策は都市部に比べても比較的下水道管の総延長が長く，財政状況が厳しい地方都市のほうが難しい対応を迫られているのではないかとされております。 そこでお尋ねいたします。
中でも、気象台のホームページによる情報公開は、最新技術を用いた手法で行われており、レーダーはもとより、概況、予測、実況など、こうした気象情報、さらには地震情報など、気象台から発せられるさまざまな情報は、受け取るという待ちの状態から、こちらから積極的にとりに行くことができる、そうした状態にまで情報が公開されているのであります。
◆小口智久 委員 ただいまの答弁で、まず、有害物はなかった、また、因果関係について、煙突のさびと周辺でのさびを採取して、その中の塩分をイオンクロマトなどで分析したと思われるのですけれども、それをレーダーチャートなどにあらわして、傾向性が合っているということで判断したものと思われます。 この手法は、地下水や水脈調査などでもよく使われるメジャーな方法ですので、信頼性は高いと思います。
本市のストレスチェックについてですが、厚生労働省のマニュアルに従い、仕事のストレス要因や心身のストレス反応、周囲のサポート状況など57項目からなる調査票を使用して実施し、集計した評価結果は点数をレーダーチャート形式でわかりやすく示し、本人へのストレスの気づきを促します。
太陽光パネルを置くということでございますが、もしかしたら、将来に、この20年の間、レーダーを置くだとか、武器を置くだとか、そういうこともあるかもしれないんですね。 そういうことに対しての所管、そしてどういう対応になっているのか、教えてください。
公共工事のおくれによる市民サービスへの影響を回避することは大変重要な課題でございますので、今後につきましては、地中探査レーダーの活用も検討することなどにより調査の精度を上げ、それを設計図書に反映できるよう関係局と協議をしてまいりたいと考えております。以上でございます。 ○議長（石田康博） 市民文化局長。
この国土技術政策総合研究所と富士通とがこうしたつぶやきとレーダーの雨量データなどを組み合わせて避難勧告の判断を支援するシステムの研究を進めるということで載っておりますが，ここで１つ質問なんですが，神戸市が避難勧告出されます。そのときの流れですね。
◎金子督 まちづくり局長 地下埋設物の事前調査についての御質問でございますが、建築工事におきましては、既存建築物を解体した上で新築工事をすることが多く、設計の段階では既存建築物が存置しておりますことから、過去の土地利用の情報だけでは地下埋設物の存在を予見することは困難でございますが、建物や敷地の現状により可能な場合には、地中探査レーダー等の事前調査を実施する方向で関係局と調整を行うこととしております
これに加えまして、平成２５年度からは予防保全的な取り組みとして、都心部などの一部の歩道において、レーダー探査機を搭載した手押し型の機械を使用しまして地中の空洞状況を調査解析する路面下空洞調査を実施しております。
地元の気象台の風速を観測するレーダーが台風の風で破壊され、地元の方が避難所に避難したはよいが、強風で避難所の壁が崩れ、その下敷きになってしまいました。櫻井君のレポートでは、そんな悲惨な話が伝えられていました。スーパー台風は、今後、日本に上陸する可能性が否定できないとも言っていました。
そのときに、土の入れかえがあったと想定されたのが９００何筆あったわけですが、その中で３７４筆をレーダー調査して、９８％に土の入れかえがあった可能性があると確認しています。今回の３８．１ヘクタールの当該地区の中に、この地下埋設物の可能性がある筆数というのは何筆あるのか、それが全体の筆数の何％になるのか、ここも教えてください。