横浜市議会 2008-06-05 06月05日－07号
都市計画道路山下長津田線鴨居地区街路整備工事白山工区その６について、11億8,545万円で大成・前田・奈良建設共同企業体と、次の市第27号議案は、南本牧ふ頭第５ブロック廃棄物最終処分場（仮称）建設工事その３地盤改良工について、17億8,500万円でりんかい日産・大滝建設共同企業体と、次の市第28号議案は、南本牧ふ頭コンテナターミナル建設工事その２中仕切り護岸基礎工について、11億1,405万円で五栄・ヤマト
都市計画道路山下長津田線鴨居地区街路整備工事白山工区その６について、11億8,545万円で大成・前田・奈良建設共同企業体と、次の市第27号議案は、南本牧ふ頭第５ブロック廃棄物最終処分場（仮称）建設工事その３地盤改良工について、17億8,500万円でりんかい日産・大滝建設共同企業体と、次の市第28号議案は、南本牧ふ頭コンテナターミナル建設工事その２中仕切り護岸基礎工について、11億1,405万円で五栄・ヤマト
敦賀では、松本零士のロード、銀河鉄道、それから、宇宙戦艦ヤマト、こういうようなものが出されてきておりますし、赤塚不二夫のシネマチックロード、北栄町、ここはコナンロード、こういうような格好でいろんな形がやられております。
帝国書院の歴史教科書では、後の大王を中心とする豪族たちの緩やかな連合勢力をヤマト王権と言い、５世紀後半にヤマト王権の王、ワカタケルが大王を名乗ったとされております。また、教育出版の歴史教科書では、大和を中心とする近畿地方の勢力は、やがて大王を中心に連合し、大和政権をつくりました。その政府を大和朝廷と言い、５世紀の後半に九州中部から関東までのほとんどの豪族を従えたと記述されております。
そこで、佐鳴湖・蜆塚遺跡エリアにおいて、浜松の歴史と環境に対する考察を深めることができるようなフィールドを創造することを念頭に置いて、ヤマトシジミの再生とともに親水公園構想を推進させるべく、関係機関への技術要請とあわせた推進体制の強化について御所見をお伺いいたします。 さて、昔の鴨江観音に限らず、上野の不忍公園、博多の中洲に、ミュンヘンの旧市街と、どうか皆様も想像してみてください。
それから，先ほど土地の問題で，貨物の問題で，ヤマトさんが来る意向ということで新聞報道ありましたけれども，これは，当然土地を買って来られることだと思うんですけれども，これは平米当たり幾らで今お話し合いになっておられるのか，そこら辺も含めて教えてください。
それなのに、大和朝廷ではなくて大和王権もしくは大和政権、果てはカタカナでヤマト王権、ヤマト政権などと表記する教科書がほとんどとなっています。東京書籍の歴史教科書では漢字で大和政権と表記されていますが、この点に関して一言申し上げますと、現在の学説ではさまざまあるようです。
それから，サンタマリアとかテクノスーパーライナー疾風のお話，あるいはヤマト１についてのお話がございましたけども，これにつきましては市民や観光客に親しまれるように，おのおのの歴史あるいは構造物，それを解説したものをしてございますけども，海洋博物館の屋外展示物としてそういうことで関連して展示させていただいてますけども，実は今安全上の問題──この前もサンタマリア，火事で燃えましたけども，工事中に。
ここは、元ヤマト運輸の創業者、現ヤマト福祉財団の理事長、小倉昌男氏が経営しています。ここでも福祉とは保護することではなく、障害者が自立することであると言っています。障害者の給与相場は１カ月１万円くらいだそうです。ところが、スワンベーカリーは給与14万円の目標を立て、それを実現させました。享受する側に立った考え方こそ、長年の課題を抜本的に解決へと導くのです。
次に、内水面漁業につきましても、渓流を利用したアマゴの養殖業が盛んに行われ、特に井川地区では、全国的にも貴重なヤマトイワナの養殖に成功するなど、内水面漁業に対する技術支援や放流事業への助成も行っております。 いずれにしましても、第１次産業を支えるため基盤整備、生産振興、消費拡大などの振興施策を積極的に推進してまいりたいというふうに考えております。
最も古いもので，スサノオノミコトのお手植えとされる長野市の素桜神社の神代桜，ヤマトタケルノミコトが東征の折にお手植えとされた樹齢2,000年と言われる山梨県北巨摩郡の山高神代桜などがあります。
口数についてと､ 今後の収入の見通しや企業､ 団体などへの集金計画について伺います｡ 最後に､ 観光振興について質問します｡ 新年度予算には､ 門司港レトロのソフト面強化の一つとして､ 10月にわたせせいぞうと海のギャラリーを旧大阪商船の２階に開設する予算を計上していますが､ この事業概要について御説明願います｡ 同じく､ 北九州市出身の漫画家で､ ことし10月からテレビ放映される新宇宙戦艦ヤマト
市民ネットワークでは，先月，ヤマト福祉財団理事長の小倉昌男氏を招いて講演会を開きました。小倉氏は，福祉作業所であっても経営感覚を持ち，もうかる仕事をしなければ障害を持つ人の自立にならないとの思いから，1993年に財団を設立し，６年前から毎年全国８から９カ所で，小規模共同作業所の職員対象にパワーアップセミナーを開催して，障害を持つ人の自立支援に取り組まれています。
ところが扶桑社は，イザナギ，イザナミノミコト，アマテラスオオミカミ，スサノオノミコト，ニニギノミコト，神武天皇，ヤマトタケルノミコト，オトタチバナヒメ，聖徳太子，最澄，空海，源頼朝，足利義満，信長，秀吉，家康，石田梅厳，二宮尊徳，勝海舟，西郷隆盛，大久保利通，伊藤博文，陸奥宗光，津田梅子，与謝野晶子，夏目漱石，森鴎外，昭和天皇と，何と29名を記述しておる。これらを比較検討した御答弁を求めます。
この間、福原学園は、平成７年３月27日、教習所の土地所有権を学園が取得するとの誓約書を本市に提出しながら、その半年前の平成６年９月19日には、ヤマトコミュニティに対し、開発協力金25億円、造成地は学園が20年間借地し、年額２億4,500万円、総額49億円の賃借料を払う契約を締結していることも判明。学園が市に提出した誓約書を守る気が全くないことが明らかになりました。
超電導船ヤマト，深海探査艇しんかい，さらにテクノスーパーライナーの実験船疾風など，日本を代表する造船技術は，いずれも神戸の企業により生み出されたものであります。このようなすぐれた技術を多くの人に理解してもらうための博物館の建設を検討すべきではないでしょうか。 また，その場合，立地としては内陸部ではなく臨海部が望ましいと思いますが，いかがでしょうか。お伺いをいたします。
さらに，神戸の発展の基礎をつくった兵庫津の歴史を展示する兵庫津歴史館や，超電導電磁推進船──ヤマト１を展示する海洋博物館新館などユニークな博物館の計画を進めるとともに，平成７年の終戦50周年に向けて，平和記念館の基本構想の検討に着手し，幸せな市民生活の前提である平和の意義について改めて考えてまいります。
ところが，まだまだ私の聞いている範囲では，その船体といいますか，それに対する技術開発というのは非常に難しいし，それが理屈の上では可能になりました，このヤマト１号でですね。進むことは間違いない。だけど，相当の量の貨物を積んで，50ノットと言われてますから，相当のスピードで走るということについては経済性がどうかということは，現在議論になっております。
ヤマトシジミとかキシジミとかいろんなシジミには種類があるそうですが，当然まあ漁協の方々ともタイアップしていただき，シジミの一大生産地を目指しての計画づくりをこれまたぜひとも早急に煮詰めていただきたいと考えておりますが，この点についてはいかがでしょうか。
シジミ貝の種類は15種類と言われており，その中で市場で見かけるのはヤマトシジミ，マシジミ，セタシジミの３種類であります。ヤマトシジミは，海に近い河口域に生息をし，マシジミは純淡水域に生息をし，セタシジミは琵琶湖水系に生息をしております。
随意契約交渉により，44億円で竹中・錢高建設共同企業体に決定， 35ページ第 122号議案（仮称）神戸フルーツパーク造成工事その１請負契約締結の件は，関係業者15者による指名競争入札の結果，７億 1,000万円でフジタ工業株式会社が落札， 37ページ第 123号議案垂水駅東第１地区再開発ビル電気設備工事請負契約締結の件は，特別共同企業体８者による指名競争入札の結果，12億円で日本電設・川鉄電設・ヤマト