広島市議会 2022-03-17 令和 ４年第 ２回 ２月定例会−03月17日-10号
広島高速５号線のトンネル工事は，当初から地元住民や地質学者が地盤沈下のおそれがあると反対の声を上げていたにもかかわらず，強引に工事を進めてきた結果，度重なる工事トラブルのため，現在では，本線工事の完成の見通しが立たず，事業費がどれだけ膨れ上がるか分かりません。
広島高速５号線のトンネル工事は，当初から地元住民や地質学者が地盤沈下のおそれがあると反対の声を上げていたにもかかわらず，強引に工事を進めてきた結果，度重なる工事トラブルのため，現在では，本線工事の完成の見通しが立たず，事業費がどれだけ膨れ上がるか分かりません。
池田町花園線、野口清水線の島崎トンネルから上熊本に抜ける道路、こちらは今私ども幹線道路として整備させていただいておりまして、こちらは、令和５年度末を目指して、ただいま多くの工事を出させていただいているところでございます。
現在、本妙寺の下を通ります参道、そちらの方の開削トンネルを施工させていただいておりまして、こちらの方が令和５年度末までに開通させるところで、現在整備を進めているところでございます。
主なものといたしましては、市民の安心・安全を確保する取組といたしまして、地籍調査、それから流域治水対策、橋梁、トンネルの健全化といったものを進めてまいります。また、経済を発展させていく取組といたしまして、広域ネットワークの強化を進めてまいります。
◆荒井宏幸 委員 ビッグスワンも本当にすばらしく、準備が間に合うなら、それはそれでありですが、今回の予算でも非常ににいがた２ｋｍと言っており、古町ルフル１階にイベント広場もできるので、例えば、古町ルフルの前からスタートし、そのまま萬代橋を渡って新潟駅まで行くことができればにいがた２ｋｍですが、途中でメディアシップから左に曲がって東港線に入り、新潟みなとトンネルを目指す、あるいは、最近新潟みなとトンネル
やはり過去には、静岡駅の地下街爆発事故、それから日本坂トンネルなど、いろんなことを私たちは経験しているので、そういう意味で、やはり今、メンタルヘルスの体制づくりというのが非常に重要だと思います。
この主な内容としては、一番大きいのが先ほども例示しました緊急輸送路の整備で、主に主要地方道の梅ケ島温泉昭和線の有東木トンネルの開設に充当している部分と、あとはツインメッセの南館大規模改修を実施しますので、そちらに充てている部分と、それから船越生涯学習交流館をこれから現地建て替えしていく建設費にも充当している分が主なものとなっております。
また、地形上、山地断崖が迫り険しい場所であることや、橋梁やトンネル、のり面保護施設などの道路施設が多くあり、年数の経過により老朽化も進んでおります。今後も引き続き災害や事故を未然に防ぐため、道路施設の点検や必要な対策、補修などを適切に進めていきます。 〔土田真清議員 発言の許可を求む〕 ○議長（古泉幸一） 土田真清議員。
192 ◯杉本委員 先ほど、安竹委員から南アルプスの保全について、リニア中央新幹線のトンネル工事で地下水が300メートル下がると。しかし、これはいずれ上がってきてあまり問題はありませんよという答弁だったような気がするんですが、いずれにせよ、この環境基本計画の中でも、南アルプスの保全というのは大事な１つだと思っているんです。
道路橋りょう維持管理関係については、橋梁やトンネルなどの重要構造物の定期点検や維持、補修を行い、国県道の舗装や側溝について緊急度を考慮しながら補修を行います。また、災害に強い安心、安全な道路を確保するため、急斜面ののり面対策を行います。
橋梁やトンネル、建物など以前の工事状況が記録されたデータは、これまでも設計や工事施工時の参考として利用しております。 今後も引き続き電子納品システムに蓄積されたデータを有効に活用することで、業務の効率化に努めてまいります。
また、大井川流域問題で南アルプストンネル静岡工区の工事が未着工となっており、2027年の開業は先送りにせざるを得なくなっています。 気候危機の問題で言うならば、世界各地で大問題になっている地球温暖化など、気候危機の打開は待ったなしの問題です。リニア中央新幹線は既存の新幹線と比較して、東京、大阪間を約１時間半短縮するために、４倍もの電力を消費すると言われています。
リニア中央新幹線建設の県内区間は10.7キロですが、トンネル掘削工事で発生する地下水、トンネル湧水が山梨、長野両県に流出することで、大井川の水量が毎秒２トン減少し、南アルプスユネスコエコパークの自然環境、生態系が壊されることが心配されております。これについてＪＲ東海が曖昧な答弁をしているのであります。
補正に至りました経緯でございますが、この工事は推進工法で行うものでございますが、簡単に申し上げますと、地中にトンネルを造り、その中に配水管を設置するというものでございます。
当路線は、静岡市と焼津市を結び、日常的な通勤や企業活動に利用されているほか、国道150号新日本坂トンネルに規制をかける際、迂回路としても利用され、また、駿河湾の雄大な景色を楽しむ観光道路でもあります。
いつこの長いトンネルから脱出できるのかと思っていましたが、９月下旬から新規感染者が急激に減少して、明るい兆しが見えてきたように感じております。しかしながら、南アフリカ方面では、新たな変異株オミクロン株が検出され、日本でも昨日、初感染者が確認されました。これまでで最も強い感染力との報道もあるため、今後、第６波の襲来とならないように願っているところでございます。
2019年に大問題となった広島高速５号線二葉山トンネル工事費375億円の増額に続き，2020年は広島駅南口広場の再整備事業を2.3倍の360億円にまで膨らませました。コロナ禍の下で，開発は立ち止まってでも公助の力を発揮するべきではなかったでしょうか。 これまで党市議団が求めてきたように，幼児教育・保育の無償化により，浮いた約32億円はどのようになっているのでしょうか。
導水管のトンネルを掘るだとか、町側に出た水をポンプで吸い上げるだとか、いろんなことを言っていますけども、可能なことと可能でないことがあると思うんですが、この辺について、当局はどのような考えを持っておられるのか。そのことは市長も理解している範疇にあるのか、その辺をお聞かせください。
安竹議員から玉川も井川も着々と、そういった道路の面では進行しているということで話は伺っておりますけれども、地元の話らしいんですが、トンネル本体の工事に必要な出入口付近の整備がちょっと見えてこないよと。やっぱりトンネルを掘る上では、県や国の許認可や様々なものが必要なんじゃないかということで、課題もあるんじゃないかというような御意見もありました。
広島湯来線は，安佐南区の戸山地区と佐伯区湯来町の水内地区を連絡する重要な路線であるとともに，今回被災した道路は，天皇原トンネルが完成するまでは恵下埋立地への搬入路として利用する予定であるため，埋立地を所管する環境局とも連携して対応を進め，できる限り早期に復旧したいと考えています。 以上でございます。 ○山田春男 議長 36番藤井議員。 ◆36番（藤井敏子議員） 答弁をいただきました。