川崎市議会 2021-03-19 令和 ３年 第１回定例会−03月19日-04号
その一方で、不要不急な大規模事業への予算は大幅に増えており、市民にとって必要のない臨港道路東扇島水江町線整備に約73億円、コンテナターミナル整備事業に約20億円、東扇島堀込部土地造成事業に約７億円など、臨海部に関わるものとして約120億円といった多額の予算が計上されています。
その一方で、不要不急な大規模事業への予算は大幅に増えており、市民にとって必要のない臨港道路東扇島水江町線整備に約73億円、コンテナターミナル整備事業に約20億円、東扇島堀込部土地造成事業に約７億円など、臨海部に関わるものとして約120億円といった多額の予算が計上されています。
まず、委員からは、金山駅周辺まちづくりの推進に対する当局の考え方がただされ、当局からは、名古屋のさらなる発展のためには、スーパーターミナルの名古屋駅、商業娯楽の中心である栄に次ぐ拠点として、金山総合駅を中心に市民会館など多様な都市機能が集積し、中部国際空港や三河方面からの玄関口となる交通結節点でもある金山の独自性を出していく必要があると考えている。
当市におきましては、門司の太刀浦や若松のひびき両コンテナターミナルがあります。また、北九州空港におきましては、これから航空貨物拠点、これを大いに進めていくことも今大きな課題になっております。こういったことをスピード感を持って対応していく、このためには、今、一元化されている効果というのを報告されておりましたが、私は、もうそれは限界に来ている。
また、現在空港駐車場が無料で利用されているお隣の佐賀県の佐賀空港の駐車場ですが、来年度よりターミナルビルに最も近い第１駐車場の一部、約200台分を有料化する考えを明らかにいたしました。空港利用者の増加に伴い、有料でも利便性が高い場所に駐車したいという声に応えたということであります。
にもかかわらず、3,500億円の下関北九州道路に関連する調査費等として、前年度を大きく上回る6,900万円を計上していることや、引き続きＡＩＭ事業や、ひびきコンテナターミナルなど、赤字の箱物への多額の支出を含んでいるなど看過できない内容が含まれております。こうした無駄遣いを削減して、コロナ対策にもっと力を入れるべきであります。
（第３回）第38 議案第93号 令和２年度大阪市介護保険事業会計補正予算（第３回）第39 議案第94号 令和２年度大阪市後期高齢者医療事業会計補正予算（第２回）第40 議案第95号 令和２年度大阪市港営事業会計補正予算（第１回）第41 議案第96号 令和２年度大阪市公債費会計補正予算（第２回）第42 議案第97号 令和２年度大阪市西町外16財産区補正予算（第１回）第43 議案第98号 天保山客船ターミナル
2018年８月に都市再生緊急整備地域の候補となる地域に指定されたことを受けて、大阪府市が事務局となり、国、経済団体や鉄道事業者などが参画する検討協議会を設置して、最大の特徴である広域交通ターミナルの特性を踏まえながら、新しい技術を活用した将来のまちづくりの在り方について検討を進めております。
この中には、臨港道路東扇島水江町線整備に73億円、コンテナターミナル整備事業に20億円、東扇島堀込部土地造成事業に７億円など、不要不急の事業に約100億円が計上されています。さらに、臨海部から撤退、縮小する企業に奨励金を出す制度が含まれている臨海部投資促進事業が新規に追加されました。不要不急の大規模事業としては、川崎縦貫道路整備事業費の予算も計上されています。
また、利用者数の推移につきましては、国土交通省が公表している首都圏の主なターミナル駅の利用状況において、昨年２月を基準として、本年２月では６割程度の利用となっております。
また，新港地区の旅客施設の改修につきましては，新港の三宮のフェリーターミナルの部分での人道橋の改修として7,000万円を，また，ハーバーハイウェイの予防保全といたしましては，これは計画修繕の一環でございますけれども，５億円を計上させていただいてるところでございます。
「都市機能強化戦略」」といたしまして、リニア中央新幹線開業に向けた都心の魅力づくりでは、名古屋駅ターミナル機能強化に関わる駅前広場周辺の再整備を進めることとし、駅東側においては交差点部の工事等、駅西側においては駅前広場の予備設計等をそれぞれ予定いたしました。
第２条は債務負担行為で、東扇島コンテナターミナル整備事業費ほか２件でございます。第３条は地方債で、限度額を７億円とするもので、東扇島コンテナ機能施設整備事業に係るものでございます。 219ページをお開き願います。議案第38号、令和３年度川崎市勤労者福祉共済事業特別会計予算でございます。第１条は、歳入歳出予算の総額をそれぞれ１億1,048万6,000円とするものでございます。
また、さいたま新都心バスターミナルの本格整備との整合性につきましてもお尋ねがございましたが、さいたま新都心バスターミナルにつきましては、本庁舎との複合など機能の継続を基本とした上で大宮駅周辺の（仮称）バスタ大宮の整備を見据えたターミナル機能の役割分担や規模について検討を進めてまいりたいと考えております。
また，国際競争力のある高規格コンテナターミナルの整備，阪神港におけるＣＯＮＰＡＳの試験運用，ハーバーハイウェイのＥＴＣ整備などにより，神戸港のさらなる機能強化・生産性向上を図り，コンテナ取扱量の回復に全力で取り組みます。 昨年度より実施しているポートライナーの混雑時間帯におけるバスの増便や神戸駅から中央市民病院行きバスの無料社会実験を，令和３年度も継続して実施します。
実は従前より，特にがん末期のターミナルの場合や認知症など御本人との連絡調整が難しいときなどは家族とか申請代行した，例えば包括や居宅が調整者になるような工夫もするなど，注意を非常に払っていました。しかし，ターミナルとなると，どんなに注意を払っても認定調査までに亡くなってしまうということは有り得ることだという風に思います。
福岡空港国内線ターミナルへ直接アクセスを可能とすることを主たる目的とされていますが、空港へは現在も南側からアクセス可能です。既に調査費用として３億円かけられていますが、総事業費は人工島への延伸事業のことを見ても今示されているものより上がるとも考えられます。
117 ◯ 広域交流基盤の強化としてコンテナターミナル等の整備とあるが、年間の国際海上コンテナ取扱量を尋ねる。
香椎パークポートのコンテナクレーンは、設置から27年目と24年目を迎えているものがあり、設置後20年目に大規模な塗装を計画していたが、コンテナターミナルの運営状況がかなり逼迫しており、工事期間を確保できないため、機器の補修に合わせて部分的に順次塗装している状況である。
109 △ 住宅都市局が平成27年頃から福岡高速３号線の福岡空港国内線ターミナル方面への延伸について検討を進めた。その際、市内各所においてアンケート調査を行ったところ、空港周辺が渋滞する、空港へのアクセスが不便であるといった声があった。
この議案は、川崎港コンテナターミナルの運営を再度、横浜川崎国際港湾・川崎臨港倉庫埠頭共同事業体に行わせるものです。横浜川崎国際港湾株式会社は2016年１月に設立され、同年３月に国から京浜港における港湾運営会社の指定を受けました。この会社の設立には、国、横浜市、川崎市が出資し、いずれ京浜３港の運営を統合して行うことを目指しています。