先ほどの労働条件の問題も議論になりましたけれども、そうした問題を一つ一つしっかりやっていただいて、特に新たな養成をされておられるようですので、しっかり人材発掘していただくことを求めて、質問を終わります。 ◆春孝明 委員 私は、通告どおり、順次伺ってまいりますので、よろしくお願いをいたします。 まず初めに、市バスネットワーク推進事業についてであります。その事業内容と平成30年度の実績を伺います。
その是正は、労働条件の改善として緊急であり、子どもの教育条件として極めて重要です。文部科学省が2019年１月25日に通知で示した公立学校の教師の勤務時間の上限に関するガイドラインでは、１カ月の超過勤務は45時間以内、年360時間となっていますが、2019年４月、本市の教職員の時間外勤務の平均値は57時間28分です。
制度導入の背景でうたわれている特定業務委託の品質確保、これらの業務に従事する労働者の労働条件の確保を鑑みて作業報酬下限額を勘案していただきますことを強く要望させていただきまして、私の質問を終わります。 ◆田村伸一郎 委員 初めに、本市の債務残高等についてお伺いいたします。まず、財政健全化についてです。
現場の先生方の声、監査に関して幾つか御紹介させていただきますが、監査のためだけに保育室内のレイアウトの変更が行われる、姉妹園から必要となる物品を借りて監査に備え、終わってから返却する、職員配置についても、施設長、クラス担任の半数以上が変更とならないと指摘されない基準は甘過ぎる、入れかわりの正規職員は２割、多くて３割が限界、労働条件の明示方法についての就業規則等について監査項目があるなど現場の職員は知
………………………………… 402 自動車運送事業会計収益的収入、１款１項営業収益について…………… 402 運輸成績及び安心、快適なサービスの充実について……………………… 403 飯塚正良委員……………………………………………………………………… 404 ノンステップバスにおけるニーリング指導について……………………… 404 変形労働時間制等労働条件
次に、市内企業の人員対策等についての御質問でございますが、企業における雇用や労働条件等の問題は、神奈川労働局等の指導監督機関のもと、関係法令に基づき高度な経営判断により行われるものと考えておりますので、引き続き関係機関との情報交換に努めてまいります。
◆織田勝久 委員 職員の処遇、職員の労働条件だけではなくて、その中で、いわゆるその専門性をしっかりと蓄積していくと。そのためのやはり人材育成の仕組みがあるのかないのかということも含めて、やっぱり広い意味での労務管理を、１つの指定管理の選定の中でしっかり評価していただくとなったというのは半歩前進とそこは評価をしておきます。
◆50番（織田勝久） 業務委託を通じて市民サービスの質の向上と事業所で働く労働者の雇用と労働条件の安定を目指す、そういうことを目的として収集運搬事業者の育成を図らなければならないと思います。これは大切な市の責務ではないかと感じております。参加資格を緑ナンバーに限定することで、法令に基づく企業ガバナンスの向上がおのずと図られるわけでありますので、緑ナンバーの一刻も早い導入を求めておきます。
ちょっと私がこの間懸念するのは、建設の業界そのものの賃金の額ですとか、あと、週休２日制も含めた、ちゃんと公的な事業で週休２日制をやっても食べていけるというか、収入が得られて、ちゃんと適正な賃金が支払われるということ、その積算はすごく大切だということで議会でも聞かせてもらったことがあるんですが、こうやって市のほうは積算はちゃんとしても、入札で低くやりますよというふうに忙殺されてしまうと、本当にそういう労働条件
また、休暇等のその他の労働条件について、常勤の職員との相違について伺います。 次に、新しい制度に移行することにより、本市の収支フレームにどのような影響があるのか伺います。 議案第79号、川崎市区民会議条例を廃止する条例の制定について伺います。
労働条件の違い、賃金未払い、不当解雇、日々さまざまな労働相談が寄せられています。市内にある株式会社経営の認可保育所で働く保育士の方は、求人情報とは違う８時間半労働、休憩はほとんどなし、残業代は支払われず、29人分のおむつを１人で毎日４回交換していました。こういった実態について経営者に意見をしたら、異動、いじめ、解雇を言い渡されたと、罵倒され続けた経営者におびえながら訴えてきました。
代表質問で求めたように、生計が成り立つような労働条件になるように処遇改善を直ちに行うことを強く求めます。また、グループホームの物件探しも困難になっています。公的施設の活用も求めておきます。障害者専用スポーツセンターの新設について、環境委員会の陳情審査においても強い要望が出されました。井田のリハビリテーション福祉センターの附属施設で実現が難しいのであれば、新たな場所での整備が必要です。
その運行管理者が、今働き方で大きく問題になっております運転手の労働条件というものを確認したり、また事前点呼というものを行う。いわゆる酒気帯び運転がない等は、しっかりとそこでチェックができるわけですよね。あともう一つ、社会保険、労働保険の加入というものも当然義務づけられますし、さらに無許可営業の場合は罰則、そういうこともあるということです。
◎原田津一 経済労働局長 市内企業の人員対策についての御質問でございますが、企業における雇用や労働条件等の対応につきましては、国等の権限や責任のある機関の指導監督のもと、高度な経営判断により行われるものと考えております。引き続き、国等の権限や責任のある機関と連携して情報交換に努め、適切に対処してまいりたいと存じます。以上でございます。
建設労働者の賃金の確保は、週休２日制などの労働条件の改善とともに、人材の確保、人材の育成という業界の将来のかかった重要な課題です。対象工事の金額の引き下げを川崎市でも検討するため、作業報酬審議会等しかるべき検討の場で論議をすべきと思いますが、財政局長に伺います。 ○議長（松原成文） 財政局長。
◎まちづくり局長（綿貫康治） 路線バスの運転手についての御質問でございますが、平成25年、公益社団法人日本バス協会の運転者に関する公表資料においては、全国的に運転者数が減少傾向となっており、その主な理由として、給与の低下や勤務時間等の労働条件、高齢化などが挙げられております。
次に、企業における雇用や労働条件等への対策につきましては、国等の権限や責任ある機関が法令に基づき適切な措置を講ずべきと考えております。本市といたしましても、雇用の確保や地域経済の活性化は大変重要であると考えておりますので、今後とも国などの指導監督権限のある機関と連携し、動向を注視しながら雇用の安定化に取り組んでまいりたいと存じます。
そこで、本市における市営バスの運転手の労働条件に関する基準と現状について伺います。あわせて、始業前の健康管理についても伺います。今回の横浜での事故に関しては、意識を失った原因がまだ特定されておりませんが、睡眠時無呼吸症候群と診断され、治療中だったことが明らかになっています。川崎市営バスにおいても睡眠時無呼吸症候群の検査を実施していますが、現在の在籍運転手数と検査結果について伺います。
そのうち、離職した理由のトップが労働条件が悪かったためとなっており、３万4,600人に及びます。５年前より１万4,800人ふえました。労働条件が悪くてを理由に離職した人が増大していることについて見解を伺います。
建設業では労働条件の改善が業界全体の大きな課題となっています。本市の公契約制度は、報酬の下限額を示し、賃金の底上げに寄与するものです。ところが、一昨年、市が工事物件で行ったアンケート調査では、労働者が自分の作業報酬の下限額を把握しているのかとの問いに、23％が「知らない」と答えていました。周知徹底方法の改善を求めましたが、その後の取り組みについて伺います。総合評価落札方式の入札の改善についてです。