越谷市議会 2024-06-12 06月12日－05号
また、今後対戦が多くなるＢ１東地区は、千葉ジェッツ船橋、宇都宮ブレックス、群馬県太田市がホームタウンの群馬クレインサンダーズ、水戸市がホームタウンの茨城ロボッツと、越谷から100キロ圏内で車社会である関東圏のチームが４チームあり、アウェーチームのファン、ブースターが自家用車で多く訪れることが予想できます。
また、今後対戦が多くなるＢ１東地区は、千葉ジェッツ船橋、宇都宮ブレックス、群馬県太田市がホームタウンの群馬クレインサンダーズ、水戸市がホームタウンの茨城ロボッツと、越谷から100キロ圏内で車社会である関東圏のチームが４チームあり、アウェーチームのファン、ブースターが自家用車で多く訪れることが予想できます。
しかしながら、今の若い子育て世代は、自家用車を保有していない家庭も多く、決してアクセスがよいとは言えない福祉保健センターに母子手帳の受け取りのためだけに足を運ばなければならず、とても非合理だと感じました。面談が大切なのは十分に理解できますが、妊婦がいる家庭に優しい対応とは思えませんといった御意見をいただきました。
新しい取組の一つとして、一般ドライバーが自家用車で乗客を有償で運ぶサービス、いわゆるライドシェアですが、日本版ライドシェアが2024年４月に開始されました。埼玉県においても県南中央交通圏の９市町で申請が許可されました。越谷市ではどのような状況になっているのかお尋ねをいたします。 ○瀬賀恭子副議長 市長の答弁を求めます。
独り暮らしを続けていたのですが、数年ほど前から、つえがなければ思うように歩けなくなり、年々ひどくなり、自家用車に乗り込むことにもやっとといった状態が続いていました。家族としては、会うたびに自動車免許返納を促しましたが、父は断固として拒絶しておりました。
地下鉄８号線の整備による利便性の向上は、地域経済の活性化や定住人口の増加につながるとともに、自家用車から鉄道へと移動手段を転換することにより、ＣＯ２排出量の削減や大規模災害発生時などに代替交通手段として高い効果を発揮するものと考えております。
今年の７月、福井市の運送業者が、自主防災連絡協議会と災害発生時の際には自家用車のまま避難できる場所として、鉄骨２階建ての会社倉庫を開放する協定書を取り交わしました。市と事業者と市民が一体となり、防災に関して取り組んでいくのが大切であり、これからの市の災害協定推進に関して、北インター地域にはトラックターミナルを有する事業所も存在しております。
そして、今回お伺いしたいのが、分散避難の中でも、最近のキャンプブームや自家用車がワンボックスカーになっているということによっているのかもしれませんが、急激に増えています車中泊避難、テント避難という考え方についてです。避難に対する考え方の多様化に合わせるように、車中泊避難やテント避難という言葉を盛り込んだ避難ガイドブックを作成する自治体も増えております。
それは、タクシー会社の講習を受ければ、第二種運転免許を持たないドライバーも自家用車でタクシー営業に利用できるようになるそうです。明日12日に開く政府の規制改革推進会議で、実施時期を含めた詳細を詰めるそうですが、これが進めば、ライドシェアは先送りになるかもしれないそうです。 そういうことで、自家用タクシー容認にも注視する必要があります。市の取組を伺います。
一方、国においても、一般のドライバーが自家用車を使って有償で送迎をするライドシェアなど、新たな交通政策についての議論がなされているところでありますことから、引き続き国の動向については注視してまいりたいと存じます。 ○鈴木潔議長 これより順次再質問に入ります。 11番、今村議員。 ◆１１番（今村弘志議員） １回目の答弁ありがとうございました。
◎都市整備部長（新井雅彦） 議員ご案内のライドシェアにつきまして、一般ドライバーが自家用車を使用して有償で送迎を行うものということになりますが、現行の道路運送法では、原則認められていない行為ということになっております。
バス・タクシー事業が成り立たない場合であって、地域における輸送手段の確保が必要な場合に、安全措置を取った上で、市町村やＮＰＯ法人が自家用車を用いて提供するサービスで、利用者からは実費の範囲内で料金を受け取ることができる制度です。交通空白地や福祉目的で実施できるようですが、今後このような制度を検討できるのではと考えますが、ご所見をお伺いします。 ○鈴木潔議長 答弁を求めます。 松永市長公室長。
選挙管理委員会といたしましても、投票所の設置場所により、ご自宅から投票所まで歩いていくことが困難なため、自家用車を利用したいというご要望があることは認識しております。また、投票所までの交通利便性を含めた投票環境を整備するという観点からも、各投票所に駐車場が用意されていることが望ましいと考えております。
一方で、近年の自家用車での来館状況として、多いときで約15台程度が来館することがあり、現状では全ての利用者が既存の駐車場を利用することができないこともあります。その場合は、利用者の方にご不便をおかけすることになりますが、藤中学校の駐車場を案内しています。
会長の話によると、浸水被害の地図で確認をする限り、自治会に加入しているおおよそ300世帯のうち、３分の１に当たる100世帯が一定の浸水被害を受けており、さらに100世帯が自家用車を１台ずつ所有していたと仮定すると、おおよそ100台が浸水被害を受けていると予測できるとのことでした。早めに自家用車を避難できた自治会員もいれば、避難が遅れて車が浸水し、300万円の修理費用を払った会員もいたそうです。
交通手段については、車が約８割、自転車・徒歩が約１割となっており、多くの方が自家用車で来場されているという状況となっております。 これらの結果を基に、昨年12月に実行委員会において課題をまとめておりますが、主なものといたしましては、まずは交通手段、駐車場の問題として、来場者をはじめ関係者の駐車場確保とともに、循環バスの対策と利用促進が課題として挙げられております。
避難指示の発令により、外の降雨状況を意識し始め、住居の浸水対策や自家用車等の移動等を考えた市民の方が多くおられたのではないかと推測しております。 そこで、お伺いいたしますが、第１に、台風第２号への対応の初動対応について、水防活動や災害対策本部を設置、避難指示の発令、避難所の開設決定に至るまでの対応の経緯をお聞かせください。
公園でのイベント開催時や混雑する季節など駐車場が不足が見込まれる際には、イベントの主催者や施設管理者におきまして、あらかじめホームページにより混雑状況のお知らせや自家用車でのご来園を控えていただくなど、利用者の皆様へご案内をしているところでございます。特別に臨時駐車場などを用意するというような対応は行ってございません。
自家用車のように個人が所有することができるのは、まだ先のようでございます。したがいまして、現在のところは将来の新しい交通手段としての活用や日常生活への普及などに期待をし、実用化への動向を注視していきます。 ○副議長（深瀬優子） 子ども未来部長。 ◎子ども未来部長（小日向哲也） 続きまして、村元議員ご質問の大きな２点目の（１）、伴走型相談支援等についてお答えいたします。
また、びん沼自然公園のホームページなどを活用し、混雑状況のお知らせや家庭用自家用車でのご来園を控えていただくなど、引き続きご利用者の皆様へご案内をしてまいります。なお、議員ご指摘の交通整理員の配置や駐車場の増設につきましては、指定管理者の事業計画において想定していないこと、また新たな整備には相当の費用が見込まれることから、現時点におきましては実施する予定はございません。
まず重課、いわゆるその税金を重くかけさせていただくといったものについてはガソリン車でございまして、13年を超える登録年数がある場合に、例えば乗用の自家用車の場合ですと2,100円上がるといったようなこと。