朝霞市議会 2018-06-25 06月25日－03号
国道254号和光富士見バイパスは、和光市の東京外かく環状道路と接続する松ノ木島交差点から富士見市下南畑の国道463号までの延長6,850メートルを整備区間とし、国道254号の混雑緩和及び高速道路へのアクセス強化を目的に、さらには緊急災害時の重要な役割を果たす道路として、昭和59年度から埼玉県が主体となって進めている事業でございます。
国道254号和光富士見バイパスは、和光市の東京外かく環状道路と接続する松ノ木島交差点から富士見市下南畑の国道463号までの延長6,850メートルを整備区間とし、国道254号の混雑緩和及び高速道路へのアクセス強化を目的に、さらには緊急災害時の重要な役割を果たす道路として、昭和59年度から埼玉県が主体となって進めている事業でございます。
私機会あってその道路を通ったのですけれども、圏央道が開通したときに何てこれは便利な道路なのだともちろん思ったのですが、この東京外かく環状道路が開通したことによってもっと格段に久喜の利便性が上がったのだなと実感したのですが、このバス路線の誘致、バスロータリーがないことには誘致はできないところなのですが、例えば今菖蒲にバスターミナルがありますが、それを久喜市に通過させていくとか、やっぱりこういうことも考
また、当該区域は直近の東京外かく環状道路を経て、東京の湾岸道路への開通により、より一層土地のポテンシャルが非常に高くなっております。 一方、平成29年４月より施行しております都市計画マスタープランにおいては、産業団地が立地する場所は、県立草加東高校の北に面する市道より北側で、県道平方東京線の西側の本市北東部に位置づけております。
今月６月２日でございますけれども、東京外かく環状道路、いわゆる外環道でございますが、埼玉県の三郷南インターチェンジと千葉県市川市の高谷ジャンクション──高い谷という字を書きます──その間が開通をいたしまして、1969年に都市計画が決定してから半世紀をかけての開通ということで報道でも多く紹介され、話題となってございます。
東京外かく環状道路が６月２日に千葉県内の区間が全面開通し、羽田空港や東京湾岸部、成田空港方面へのアクセスも向上し、首都圏の人や物の流れ、物流の円滑化や観光客の増加など、さまざまな効果が期待できます。
大きな１１ 地域問題について (1) 新井宿駅周辺の市街化調整区域について 埼玉高速鉄道新井宿駅周辺の市街化調整区域は、川口市のほぼ中心に位置し、首都高速道路、東北自動車道、東京外かく環状道路が結節する交通利便性が高い場所であり、本市にとっても非常に大切な地域であると考えております。
本年は、東京外かく環状道路の千葉県区間の開通も予定されており、交通の利便性の向上や、地域間のさらなる連携が期待されます。本市としましても、こうした「つよみ」を活かしながら、引き続き、埼玉県企業局と連携した柿木地区での企業誘致などを通じて、雇用の創出や若い世代の流入、税収の確保に努めてまいります。
さらに現在、東京外かく環状道路の延伸や国道254号バイパスの延伸構想の進展など、道路網においてもより一層の「強み」が加わり、まちのさらなる発展に大きく寄与する事業が進められております。
まず、交通対策特別委員会ですが、調査事項につきましては、交通対策は重要であり残すべきという意見、幾つかの調査事項を一くくりにまとめてもいいのではという意見、環境空間の有効活用は、議会の承認事項であり、加えるべきという意見などが出され、協議した結果、これまでの調査事項、新幹線・埼京線に関する調査、首都高速道路(新大宮バイパスを含む)に関する調査、東京外かく環状道路(国道298号を含む)に関する調査、バス
４点目に、ハザードマップには、その他の避難場所として東京外かく環状道路が記載されており、標高の目安は６ｍ以上となっています。その他の避難所としてどのように想定されているのか伺います。 ９月５日号の広報「そうか」で、カスリーン台風の被害写真パネル展開催の記事が掲載されておりました。私も、先日八潮市で開催されていたパネル展を見てきました。カスリーン台風の被害があったのは、70年前のことです。
施策者としては、交通の利便性を生かした産業拠点の整備をし、その目的は「東京外かく環状道路、一般国道254号和光富士見バイパスの優れた交通条件をいかし、和光北インターチェンジ周辺に先端的な研究・開発施設及び物流関連施設等の新たな産業拠点を整備します」と目的をうたっています。
水と緑のネットワーク形成プロジェクトについては、引き続き東京外かく環状道路の側道への壁面緑化を進めていきます。また、戸田ヶ原自然再生事業においては、市民や関係団体とともにサクラソウの育成や野生動植物の再生を進めるほか、戸田ヶ原自然再生キャラクター、とだみちゃんを活用した事業啓発や環境教育を行います。緑化事業については、苗木の配布や緑化に対する補助制度により、樹木の保全と緑化の推進を図ります。
その後、東京外かく環状道路の東西への延伸による未整備区間、いわゆるミッシングリンクの解消や、県が進める一般国道254号和光富士見バイパスの延伸計画の進展という「道路網」においても、より一層の利便性の向上が図られつつあり、これらの事業の推進により本市は従来からの大きな懸案の解決に向け一歩前進するだけでなく、さらなる飛躍のチャンスをつかもうとしています。
戸田市は平均年齢が40.1歳と21年連続で埼玉県内一若く、さらにＪＲ埼京線、首都高速５号、東京外かく環状道路などの交通網を基盤として地の利に恵まれた都市であるため、若い世代の人口流入が続いている。
１つは国と東日本高速道路株式会社による東京外かく環状道路大泉インター以南の工事が始まること、もう一つは、一般国道254号和光富士見バイパスの板橋方向への延伸について、関係各機関の御協力のもと、正式な実施計画に向けての検討が始まっていることでありますと。
そのような中、このたび立て坑が完成し、これから本格的に工事が始まる東京外かく環状道路、大泉ジャンクションと東名ジャンクション、その間の16.2キロメートルの本格シールドトンネル２本の工事から出る土砂を三郷市が一時的にも受け入れるわけで、市内の通行箇所は限定的ともいえども、１日1,100台のダンプカーが走ることになり、そしてこの秋以降にもスマートインターチェンジの大型車の通行可能な整備も行われます。
東埼玉道路の概要でございますけれども、起点を埼玉県八潮市東京外かく環状道路から終点を春日部市庄和インターチェンジ交差点に至る延長約17.6キロメートルの地域高規格道路でございます。この東埼玉道路は、自動車専用部に先行して一般部の整備が進められており、平成17年３月までに八潮市八條から吉川市川藤までの区間、延長約5.7キロメートルの一般部の供用が開始されたところでございます。
東埼玉道路の概要でございますが、起点を埼玉県八潮市の東京外かく環状道路から終点を春日部市の庄和インターチェンジ交差点に至る延長約17.6キロメートルの地域高規格道路でございます。この東埼玉道路は、昭和63年に都市計画決定されたもので、平成17年３月までに八潮市八條から吉川市川藤までの区間、延長約5.7キロメートルの一般部の供用が開始されたところでございます。
一方、本市は東京外かく環状道路や首都高速５号線が東西南北を走る交通の要衝であり、立地とアクセスという地の利は事業者にとっても十分にメリットがあると私は感じております。 そこで、新たな産業の誘致についてどのように進めていくのかお伺いいたします。 最後に、「人が集い心ふれあうまち」から、情報化の推進についてお伺いいたします。
１つは、国と東日本高速道路株式会社による東京外かく環状道路大泉インター以南の工事が始まること、もう一つは、一般国道254号和光富士見バイパスの板橋方向への延伸について、関係各機関の御協力のもと、正式な実施計画に向けての検討が始まっていることであります。