鳥栖市議会 2022-12-01 12月08日－02号
また、危険箇所には、信号機のない交差点なども非常に交通事故の多い場所であるし、対策を必要としていると思います。 実は、11月９日付の佐賀新聞に、佐賀県が取り組む交通事故防止対策の成功事例が掲載をされておりました。 それは、事故が多い交差点を青くカラー舗装したら、事故発生件数が４割も削減されたと。
また、危険箇所には、信号機のない交差点なども非常に交通事故の多い場所であるし、対策を必要としていると思います。 実は、11月９日付の佐賀新聞に、佐賀県が取り組む交通事故防止対策の成功事例が掲載をされておりました。 それは、事故が多い交差点を青くカラー舗装したら、事故発生件数が４割も削減されたと。
この箇所の歩道は、自転車歩行者専用道路の歩道です。 この歩道のポイントは、自転車は車道よりも徐行し、歩行者が優先とのことですが、マナーの問題なのか知識の問題なのか定かではありませんが、車道寄りを徐行している自転車はあまり見かけません。
事業目的でございますが、唐津市清掃センターに搬入される廃棄物のうち、再生利用が可能な自転車や家具など再生することで、償却ごみの減量と温室効果ガスの削減を図り、事業内容を周知することにより、もったいないという意識を持ってもらい、３Ｒの推進とリサイクル意識の普及促進を図ることでございます。
次に、高校生の調査につきましては、通学の移動手段としては、ＪＲや路線バスの利用も一定数ございますが、自転車の割合が最も高く、次いで、家族の送迎、徒歩の順となっております。雨天時には、自転車利用者のほとんどが家族の送迎に切り替わっている状況でございました。
この目的は、交通安全施設等の整備、改修を行うことにより、交通事故を未然に防ぐなど、市民の交通安全の確保を図るとあります。
議員御指摘の、ロングベンチの破損事故につきましては、広場の供用開始直後の４月に発生したものであり、周辺の防犯カメラの映像から、スケートボードと、ＢＭＸという競技用自転車の使用による破損であることを確認しております。
高齢者の事故が多いことに対するものであるということは理解できますが、地域の現状は、公共交通網が十分とは言えない状況で、お店や病院も車がなければいけない状況であります。 唐津市は、運転免許証を自主返納した高齢者に、タクシーの割引券と運転経歴証明書の交付手数料を助成する新事業を始められておりますが、運転免許証自主返納の状況についてお尋ねします。
収入保険制度につきましては、青色申告農業者を対象とした保険制度で、自然災害による価格低下だけではなく、けがや病気、盗難、事故、取引先の倒産など、農業者の経営努力では避けられない収入減も保障の対象となっているセーフティーネットでございます。
◆26番（宮本悦子君） 今議会においても、本庁での会議終了後、市民センターへ戻る途中の事故報告の議案が上がっています。ウェブ会議の積極的な開催をもっと推進していくべきだというふうに思っています。 また、テレワークでは、遠隔操作での在宅型勤務の形態から、自宅や外出先、出張先で業務を行えるモバイルワーク型での実証実験を今後予定しているということでした。
まだ案ですが、部分造成が始まると、ますます混雑はひどくなり、交通事故の危険度はますます高くなります。 各道路整備についての進捗状況についてお伺いをいたします。 御答弁よろしくお願いします。 ○議長（松隈清之） 福原建設部長。 ◎建設部長（福原茂） おはようございます。
取りあえず、この辺り、あんまり下に行くと、中学生が、例えば、自転車でグラウンドに行くときに、あんまり遠いといかんので、せめて町なかに近いほうがいいと思って、こちらの場所を選ばせていただいております。
それと、あとは交通事故、子供が被害に遭っているということもございまして、ルート30プラスの事業展開を、今後、力を入れていきたいという報告も頂きました。
いずれにしても、さっき、雑草等によって見通しが悪く、交通事故等が生じる危険性がある箇所、そういうところは優先的、決めとらんけれども、そこら辺はやってるというふうにおっしゃいましたけれども。 私の感覚からすると、さっき何回言ってもというところは、結局、路側帯を越えて、今、カヤみたいなやつが生い茂ってるわけですね。
◆３番（宮原辰海君） この事業につきましても３月議会で議案質疑した項目ですが、交通安全対策は、歩行者や自転車利用者、自動車運転者、また子供から大人、高齢者に至るまで全ての唐津市民を安全に守る事業であります。市民の安心安全をより一層図るために、特別交付金を活用した施設整備の充実をよろしくお願いいたします。 続きまして、松浦河畔緑地整備事業費について再質疑いたします。
次に、こちらも、本年６月28日に千葉県八街市で起こった児童５人死傷事故は、いまだに記憶に新しく、大変衝撃的なものであり、このような悲しく痛ましい事故は二度と起こしてはならないと痛感したところでございます。 まず、ここ数年の間に本市において、これまでの通学路を含む事故の実態についてお尋ねいたします。
そういったことがあるんで、例えば鳥栖市として、エコ通勤プロジェクト、徒歩とか自転車とかバスとか電車通勤とかを、もちろん市役所もそうですけど、民間企業とかも働きかけて、奨励してはどうかと思いますけど、いかがでしょうか。 ○議長（森山林） 福原建設部長。 ◎建設部長（福原茂） 西依議員の御質問にお答えいたします。
年齢も年齢だから、本来だったら自分のマイカーに乗っていろんなところに行きたいけれども、事故になったら危ない。だから、返納したけれども、幾らコミュニティバスが無料になったとしても、返納者は３年間無料です。３年間無料だったとしても、どうも利用がしづらいということでした。 そのときに、タクシーで安くこの町内を動くことができないだろうか。
本市では、循環型社会の形成を進めるために家庭系ごみとして出されました、自転車や家具などのもったいないセンターにおける再生化、また小型家電、ペットボトル、瓶、使用済み乾電池や蛍光管、廃油のリサイクルなどに取り組んでまいりました。
この自転車配達事故が非常に多いということです。なぜかといいますと、配達1件当たりのもうけが平均で300円ということで、限られた時間帯に何件配達するかが勝負ということですから、東京では自転車で首都高を走行したり、信号無視などをする配達員が多いということであります。このように、コロナ禍で交通安全対策にもこういった新たな問題も出てきています。