八尾市議会 2021-03-04 令和 ３年 ３月 ４日予算決算常任委員会（建設産業分科会）－03月04日-01号
今年、令和３年度引き続き、平野川でありますとか、空港北濠付近の土質調査、旧中央環状線との連絡道路、そこから北濠付近までの詳細設計。先ほどの橋梁、高架橋の詳細設計。さらに、物件調査業務。そして、昨年度、物件調査したところの用地取得等も進めていくと。そう大阪府のほうから伺っております。 ○委員長（阪本忠明） 稲森委員。
今年、令和３年度引き続き、平野川でありますとか、空港北濠付近の土質調査、旧中央環状線との連絡道路、そこから北濠付近までの詳細設計。先ほどの橋梁、高架橋の詳細設計。さらに、物件調査業務。そして、昨年度、物件調査したところの用地取得等も進めていくと。そう大阪府のほうから伺っております。 ○委員長（阪本忠明） 稲森委員。
さらに、関西国際空港と京奈和自動車道を結ぶ京奈和関空連絡道路の早期実現に向けた取組を進めてまいります。公園・緑地 幅広い世代が安全で安心して公園、緑地を利用できるように公園施設の適切な維持管理に努め、老朽化した公園施設の安全確保や公園の活性化を目的とした公園施設の改修や修繕、公園の再整備を進めてまいります。
このほか、事務処理ではございませんが、京奈和関空連絡道路建設促進期成同盟会や関西国際空港連絡南ルート等早期実現期成会、紀淡連絡道路実現期成同盟会などにも加盟し、地域全体のさらなる発展を目指し、和歌山県内の市町などを含めた広い範囲での広域連携の推進にも努めているところでございます。
これを受けまして豊能町側の光風台自治会、豊能町それと川西側の川西市、それと大和団地の自治会、この４者で協議の場を設けまして、これまで連絡道路それと広域道路の件について協議を行ってきたところでございます。連絡通路につきましては令和２年の５月に工事が完了いたしました。
国道26号線とりんくうタウンを直結する当該路線につきましては、本市都市計画マスタープランにおいて広域幹線道路である泉佐野中央大通線、空港連絡道路を補完する補助幹線道路として地域のアクセス性の向上や拠点間ネットワークの形成に資する都市施設として必要なものとして位置づけております。
さらに、関西国際空港と京奈和自動車道を結ぶ京奈和関空連絡道路の早期実現に向けた取り組みを進めてまいります。 あわせて、安全で快適に道路を利用するための道路交通環境の提供に加え、地域産業の活性化やインバウンド観光の一つの環境整備として、道の駅の設置に向けた取り組みも進めてまいります。
また、当時の地区計画変更の計画書の中には、駅前の交通の円滑を図るため、駅への連絡道路等を整備するとありましたが、もうすぐ30年になりますが、一向に整備されていません。 駅前の渋滞緩和策としては、新家４号線の延伸新設計画、新家７号線の新設計画等もありましたが、現在凍結されております。
また、当該エリアには上之郷インターチェンジがあり、関空10キロメートル圏内でもあることから、広域の交通利便性が既に確保されており、さらに上之郷インターチェンジと紀の川インターチェンジを結ぶ京奈和関空連絡道路につきまして、大阪府、和歌山県、奈良県の22市町で結成した建設促進期成同盟会で国に要望しておりまして、今後さらに利便性向上が期待できるエリアでもございます。
このほか、泉州地域に限らない府県をまたぐような範囲における広域連携といたしまして、京奈和関空連絡道路建設促進期成同盟会や関西国際空港連絡南ルート等早期実現期成会、紀淡連絡道路実現期成同盟会などに加盟するなど、地域が一体となって発展していくための取り組みの推進にも努めているところでございます。
このほか、本市を含む周辺地域がさらに発展していくことを目的とし、国や関係機関等への要望活動や調査研究などを行うために組織されている京奈和関空連絡道路建設促進期成同盟会や、関西国際空港連絡南ルート等早期実現期成会、紀淡連絡道路実現期成同盟会などに加盟しております。
このほか、本市では京奈和関空連絡道路建設促進期成同盟会や関西国際空港連絡南ルート等早期実現期成会、紀淡連絡道路実現期成同盟会などに加盟しておりまして、地域がさらに発展していくために、南泉州地域に限らず、和歌山県内の市、町などを含めた広範、多様な枠組みで広域連携の推進に努めているところでございます。
さらに、関西国際空港と京奈和自動車道を結ぶ京奈和関空連絡道路の早期実現に向けた取り組みも進めてまいります。公園・緑地 誰もが安心して公園を利用できるように、公園施設の適正な維持管理に努めてまいります。 昨年度から供用を開始いたしました泉佐野南部公園につきましては、人工芝グラウンドを有するスポーツの拠点及び災害時の防災公園として適切に管理運営してまいります。
次に２点目としましては、空港連絡道路下に埋設した中央雨水・汚水幹線などの幹線整備に事業費を投入しなければならなかったため、普及率につながる面的な支線の整備がおくれたことでございます。 次に３点目としましては、市内各所で発生しておりました浸水被害の解消や、りんくうタウンの埋め立てに伴う内陸部の浸水防除のための雨水整備を最優先に取り組む必要があったことでございます。
で、基部の中央環状線と八尾富田林線を結ぶ連絡道路が今の空港の侵入口にできるという計画になってございます。 ○委員長（村松広昭） 吉村委員。 ◆委員（吉村和三治） そこで、地域の人たちが言うとるんは、太田、沼、新町、若林、あの地域一帯の人たちはもっと手前に出入り口できへんのかいなと、みんなあっち側まで回って行くのん大変やんかというわがままを言うております。こういうことはどうでっしゃろ。
今後の泉南市から国交省、あるいは関空エアポート株式会社に対して、南ルート連絡道路等の早期実現やいろいろな建設的な提案、提言をどんどん出していく必要があると思いますが、その点についてお考えをお聞かせください。
泉州山手線は、堺市の市街地から泉北ニュータウンを経て、和泉市から泉佐野市の空港連絡道路に至る泉州地域の丘陵部を貫く広域幹線道路でございます。 現在は、ご承知のとおり、岸和田市の磯之上山直線までが暫定開通しており、今回大阪府が事業化するとしている区間は、磯之上山直線から熊取町の大阪外環状線までの約９．５キロメートルでございます。
泉州山手線は、堺市の市街地から泉北ニュータウンを経て、和泉市から泉佐野市の空港連絡道路に至る泉州地域の丘陵部を貫く広域幹線道路でございます。 現在は、ご承知のとおり、岸和田市の磯之上山直線までが暫定開通しており、今回大阪府が事業化するとしている区間は、磯之上山直線から熊取町の大阪外環状線までの約９．５キロメートルでございます。
また、関西国際空港と京奈和自動車道を結ぶ「京奈和関空連絡道路」の早期実現に向けた取り組みも進めてまいります。 コミュニティバスにつきましては、引き続き運賃無料での運行を継続し、交通弱者対策及び高齢者等のひきこもり防止を図るとともに、利用率の高いりんくう総合医療センターや南海泉佐野駅へのさらなる利便性の向上をめざし、田尻町と連携した新路線の運行に向けた協議、調整を進めてまいります。
今回の改正理由といたしまして、空港連絡道路北側に位置する、りんくう公園予定地を活用した、豊かな緑と賑わいあふれる公園的空間のまちづくりを行うことを目的として、本市が大阪府の土地を借り受けて、道路や都市公園整備を行い、民間事業者にこの土地を貸し付けて、運動施設や宿泊施設等を建設、運営させ、この事業の歳入をもって当該歳出に充て、一般会計と区分して経理し、収支を明確にする必要がございますので、本特別会計を
１．平成27年７月12日に、京奈和関空連絡道路建設促進期成同盟会が発足したところは、既に知るところとなっています。これまで泉佐野市と和歌山県紀の川市さんとの間で協議されてきた京奈和関空連絡道路促進協議会から、新たに７市８町が加わり、組織としては、より強固なものとなりました。 いうまでもなく、今や関西国際空港は大阪の玄関口だけにととまらず、関西全域の玄関口でもあります。