枚方市議会 2012-12-14 平成24年第４回定例会（第２日） 本文 開催日: 2012-12-14
長尾駅前広場整備については、現在、橋上駅舎工事が進められており、その外観を見ておりますと、いよいよ駅舎の完成が近付いてきたことをうかがい知ることができます。今後は、次の段階として、駅前広場の工事などが進んでいくと思いますが、現在の進捗状況及び今後の予定をお聞かせいただきたいと思います。 次に、枚方東部地域の交通対策については、今回は要望のみとさせていただきます。
長尾駅前広場整備については、現在、橋上駅舎工事が進められており、その外観を見ておりますと、いよいよ駅舎の完成が近付いてきたことをうかがい知ることができます。今後は、次の段階として、駅前広場の工事などが進んでいくと思いますが、現在の進捗状況及び今後の予定をお聞かせいただきたいと思います。 次に、枚方東部地域の交通対策については、今回は要望のみとさせていただきます。
本市におきましても、柏原市の自由通路、橋上駅舎の完成を目指しておるという冒頭発言であります。 そして、市役所は最大のサービス機関であるとの一言を基本理念として、毎朝８時45分の朝礼、その結果、２次的効果として恒常化していた遅刻も大変少なくなったそうです。４月、５月に全館、全庁舎整理整頓されて今のような形態になった。
現在、長尾駅は、橋上駅舎の大規模な工事が実施され、着々と駅舎の景観がわかるようになってきました。地域の皆様は駅ホームや周辺からこの工事状況を見て、駅前広場の完成を本当に待ち遠しく感じておられます。 そこで、長尾駅前広場整備事業の進捗状況と、今後、市民の皆様へはどのように周知されるのか、お伺いします。 また、長尾駅周辺の道路や駅南側の踏切、長尾道踏切では、交通渋滞が発生しています。
来る４月25日に、ＪＲ岸辺駅前北広場、橋上駅舎、南北自由通路が供用開始されます。長年の御努力に敬意を表したいと思います。同時に、未解決の課題も残存したままです。ＪＲ線路南側に建ち並ぶ数軒も残ったままですが、ここの線路沿いの交通形態も離合できるように交渉できる最後のチャンスではないかと思います。整然と整備がなされるよう、市の努力を求めます。
平成２４年４月から牧野駅前広場を供用開始するとともに、長尾駅については、橋上駅舎を平成２４年度に、駅前広場を平成２５年度に供用開始します。また、津田駅東口については、駐輪場の整備を進め、駅前広場の早期の完成を目指します。 放置自転車対策の強化を図るため、さだ保育所跡地に機械式自転車駐車場を整備します。
最初に、現在の進捗状況でございますが、橋上駅舎及び自由通路の工事では、ＪＲ西日本株式会社が本年１月から駅西側の工事ヤード造成に着手し、６月からは駅東側の工事ヤード造成に着手いたしました。現在は橋上駅舎の基礎工事を実施中でございます。
現在の進捗状況は、ＪＲ西日本株式会社が橋上駅舎の基礎工事を実施中で、本市におきましても自転車歩行者道の橋梁工事を実施しているところでございます。また、駅前広場につきましては、レイアウト及び安全施設等について、関係機関と協議を行っているところでございます。
本市では、ＪＲ西日本と協議を行いまして、ことしの１０月中旬から長尾駅外側の壁面に掲示板を設置し、橋上駅舎の工事状況についてお知らせしております。この掲示板では、今月の工事内容と来月の工事内容を記載し、工事場所がわかるように略図を添付しています。
まず、橋上駅舎及び自由通路につきましては、ＪＲ西日本が平成２３年１月から長尾駅西側の工事ヤード造成に着手し、同年６月からは駅東側の工事ヤード造成を行い、工事をスタートさせました。現在は、橋上駅舎の基礎工事を実施中でございます。
なお、ＪＲ岸辺駅北側の交通広場の供用開始にあわせまして、鉄道・運輸機構が施行しておりますＪＲ岸辺駅橋上駅舎の一部及び南北自由通路につきましても使用開始を予定しております。
長尾駅前広場整備事業につきましては、ＪＲ西日本において橋上駅舎及び自由通路の詳細設計業務が完了し、現在はそれらの工事に着手しております。また、東側自転車歩行者道についても、八田川の橋梁工事を施工中でございます。 次に、地域の皆さんへは、平成２１年６月と平成２２年９月に地域説明会を開催し、工事内容などを説明するとともに、本市の広報紙を通じ事業の周知を図ってまいりました。
また、長尾駅も光善寺駅と同じような橋上駅舎となりますが、牧野駅と同様、鉄道と道路が平面交差のままで、今までと何ら変わりはございません。 というのは、踏切はそのまま残ってしまうということで、鉄道による地域の分断は解消されない状態が続くからです。
南側駅前広場、周辺道路等の全体の整備スケジュールについては、自由通路、橋上駅舎の利用開始後、作業ヤード、仮設物等の撤去を行い、周辺道路、駅前広場とアクセス道路の整備に移行するもので、最終は平成２６年度末の完成を目指してまいります。 今後、地域の方々へ工事説明会の開催も予定しており、工事のより具体的な説明等を行ってまいります。
ＪＲ茨木駅の整備改善に関する決議 ＪＲ茨木駅は、昭和４５年の大阪万国博覧会の東の玄関口として、駅前広場や都市計画道路の整備などにあわせて、現在の橋上駅舎が整備された。その後、圏域人口の増加、都市機能の充実・発展により乗車人員は日平均４万５，０００人にのぼり、多くの利用客を有する主要駅となっている。
次に、ホーム１面から２面化、そして半橋上駅舎から橋上駅舎などによる数量の増加により約３億、具体的には、いわゆるホームの２面化によりエレベーターやエスカレーターがふえております。それと、駅舎面積の増加により事業費が増加しております。その他としまして、安全対策費や、いわゆる新駅設置による片町線の全体の運行ダイヤを悪化させない対策などに５.８億という形になっております。
それから、仮設駅工事、それから、自由通路・橋上駅舎実施設計ということで上がってるんですが、これについても、早く駅舎建てかえてほしいし、バリアフリー化やってほしいという市民の願いは強いし、当然、やるべき仕事なんですが、ＪＲ負担が余りにも少ないということは前から言ってました。 今回も、もちろんＪＲ負担は全くありませんし、これについては、設計、工事、すべてＪＲに委託じゃないんですか。
また、岸辺駅橋上化及び南北自由通路の整備につきましては、現在、東海道本線上に位置します部分を除きまして、屋根や壁面工事も終わり、照明器具の取り付けなど、内装工事等を実施しておりまして、平成23年度（2011年度）末には、自由通路を通って新しい改札口が使用できますよう、現在のホーム上部に橋上駅舎を建設するなどの工事が急ピッチで進められております。
その結果、昨年９月議会において、自由通路等設置に係る議案の議決をいただき、去る平成２２年１１月２５日に基本協定書を、また、基本協定書に基づくＪＲ八尾駅自由通路新設等工事の施行に関する協定書、ＪＲ八尾駅橋上駅舎化工事の施行に関する協定書をあわせて締結したところであります。
次に、ＪＲ八尾駅周辺整備事業についてでありますが、自由通路整備と橋上駅舎化により、鉄道施設によって分断された駅南北の市街地を結び、駅周辺道路や踏切の改良により、ふくそうした交通動線の改善、及び南側地区の鉄道利用のアクセス性の向上と、緊急時の進入経路の確保のための駅前広場整備などを行うもので、これらの事業の実施を図ることで、本市の発展に寄与するものと認識しております。
自由通路をつくることだけでなく、周辺道路の自由通路をつくること、また、橋上駅舎化することで、駅舎が今占めておる面積を道路部分に使うことができると。それにより、駅周辺道路の改良、こちらにつきましては、最低、幅員にも３メートル以上の歩行空間を確保していこうということが可能になってまいります。