四條畷市議会 2009-09-17 09月17日－02号
1574年、フロイス書簡による田原レイマンの洗礼、1575年、田原レイマンの織田信長謁見、1576年、信長による田原城落城、1577年、グスマン東方伝道師による田原キリスト教会の存在、1581年、田原レイマン死去、1582年、本能寺の変、信長死去、1584年、結城家断絶に至るこの約20年間を田原レイマンを主人公に、背景に四條畷キリシタンにスポットを当てた紙芝居の制作を提案をしたいと思います。
1574年、フロイス書簡による田原レイマンの洗礼、1575年、田原レイマンの織田信長謁見、1576年、信長による田原城落城、1577年、グスマン東方伝道師による田原キリスト教会の存在、1581年、田原レイマン死去、1582年、本能寺の変、信長死去、1584年、結城家断絶に至るこの約20年間を田原レイマンを主人公に、背景に四條畷キリシタンにスポットを当てた紙芝居の制作を提案をしたいと思います。
昨年は、岩手・宮城内陸地震、今年に入っても静岡駿河湾地震、八丈島東方沖地震の発生をはじめ、７月の九州北部や中国地方を中心としたゲリラ豪雨、台風９号の襲来によって兵庫県佐用町と各地で大規模な被害が発生し、死者・負傷者も多数出ているところであります。
その人数というのは、これはもう大々的な集まりになりますので、淨るりシアターの会議室等で対応しなければならないというところでございますけども、今回の整備の目的というのは幹部数名で東方面であったり西方面であったりというところで検討するときにも使っていただけるというのと、それと操法等の練習の後に待機をしていただいたり協議をしていただいたりという場もないというところでございますので、その辺での協議の場を確保
◎田村 鉄軌道推進室次長 この分に関しましては、堺浜から堺東方面、またですね、阪堺線等の相互直通運転などですね、美原などの東部や中部、泉北ニュータウンなど南部など全市域にわたる利便性の高い公共交通ネットワークを構築し、公共交通優先のまちづくりを形成していくことが本市の交通施策の大きな柱になるものと考えておりまして、今年度からですね、ＬＲＴを中心とした市内公共交通ネットワークの調査・検討を始めたところでございます
県警によると１６日午後６時１９分、通行人の男性からキグナスガソリンスタンドの橋の下に小型自動車が流されているという１１０番通報があったが、通報を受理した県警職員が、現場から東方に１キロ離れた高架で起きた水没事故に１１０番通報を５件受理していたことに加え、この現場付近にガソリンスタンドがあったことから同一現場と勝手に判断してしまい、同２１分には本人から車内に閉じ込められているという１１０番通報があったが
また長期的な観点から、将来的に美原区のまちづくりも進展し、人口増加を見るころには、採算性のある堺東方面へのバス需要も想定されることから、美原金岡線の堺東駅前までの延伸については、今後十分取り組んでいただきますことを要望しておきます。
光は東方よりと言われるごとく、大東から発する赤光があまねく全国を照らされることを念じて、このすばらしいまちの名前を全国に広げてください」というようなお話がございました。 そして、辞書を引いてみますと、大東、東の端。極東。そして日本の国の代名詞ということになっております。辞書を引いていただいたら、大東というのは日本の国にかわる言葉やと。
まず、駅への自動車動線について、現状のアクセス性がやや悪いという課題に対しましては、先ほど来、都市計画道路の見直しでも説明申し上げておりますとおり、土地区画整理事業や周辺整備により、東方面からのアクセスや西方面からのアクセス性が改善されることになります。
１点目の旧171号線のバリアフリーの整備についてでございますが、ご指摘のところから東方面の整備につきましては、国土交通省により車道を排水性舗装、歩道は一部前出しをし、透水性舗装を行い、バリアフリー対策の整備を行ってきたところでございます。 旧171号は、近畿地方整備局より不用区間として移管替えを受けまして、豊島南住吉線として認定を行いました。
しかし、今回、高速中国自動車道路より東方面歩道は国の予算で整備されました。この高速中国自動道路より東方面歩道に隣接するすぐ西側から新開橋までは池田市の市道になっております。現在、歩道拡幅等のバリアフリー化整備はされておりませんが、でこぼこで傷みが目立ってきている現状から、近いうちに整備が必要となっている状況であります。
昨年は、本市におきましては、台風や地震の被害もなく１年を過ごすことができましたが、突然の北海道の竜巻や千島列島東方の地震による津波警報の発令など、災害に対する警戒意識を改めて考えなければならないものと認識いたしました。本市にとって最も危惧されます「東南海・南海地震」や、それに伴う津波の発生に備え、種々の防災体制の整備に向けての思いをさらに強くしたところです。
これは去年の５月、東方出版から出ております「大阪の祭」という四季折々の祭りを書いてある本ですけども、この中で４月の祭りというところ、大阪の中で４月の祭り８カ所ここに書かれてますけども、狭山池まつりがその中の１カ所として選ばれている。かなり池まつりもメジャーになってきて、やはり市民手づくりの祭りということで評価をされております。
関連しまして、東大塚美陵線が今、東方面あるいは西方面というところでストップしておるわけですが、今後の計画についてどうなっておるのか、お尋ねをいたします。 また、私は６月議会に旧羽曳野病院前と城山病院前の交通安全対策を質問をいたしましたが、６月の答弁以来、変化があったのかどうかということにつきましてお尋ねをいたします。
なお、周辺の他の状況、これまでの現場の状況からいきまして、当該地周辺にはメタンの発生というのは見られないんではないかと、いわゆる東方面で発生しましたような状況とは土質等、地下水、土地等の状況が異なっておるんではないかというように現時点で判断しております。 ○中野 委員長 澤田委員。
もし仮に、ゴーサインが出れば、大東工場の建物と府道大阪生駒線用地との間の土地を新駅から東方面への旅客通路として提供することが既に了承されています。 また、現在の敷地を将来の駅前用地として、都市計画決定するご了解をお願いしています。
それに付随する第二名神の代替ということで大きな太いパイプが東方面から、あるいは近畿の北部方面から、奈良あるいは滋賀あたりから直接入ってくる可能性があるということですので、これにつきましてもこの文言どおりというふうに私は認識しております。
特に、ここに言われていましたように、徐行速度では、東方面エキスポロードから阪急までの間、約半分の時間で行けると。これの逆も同じく大幅に短縮されたと。こういういい結果が出ておりますので、この実験から、かなりの時間もたち、新しい年にもなっております。この間の関係機関や関係者との協議調整はどこまで今現在進んで、交通円滑、駅前渋滞の解消にこの結果を出そうと思っておられるのか、お伺いいたします。
東方面、西方面はもとより、南方面になればなるほど山間地域となっています。この山間地域は、移動には、バス、電車などの公共機関しか持っていない高齢者や障害者の場合、買い物、医療機関をはじめ日常生活にすら大変な状況にあります。同じ河内長野市民でありながら市の各種サービスを受けることも困難な地域でもあります。せめて障害者や高齢者が生活をしていく上での生活支援の具体化を図るべきではないでしょうか。
また、交通不便地域の南方面、西方面、東方面の３方面を増発すべきと考えます。公共施設の循環Ａコースは乗客なしがほとんどです。シルバーパスを取り入れるなど、利用していただく、また乗り継ぎカードの発行などの検討も行って、市民の便利と活動の保障でいきいき大東の暮らし活性化につながるよう改善し、実施していただきたいと、強く要望しておきます。
あと買収方法がこれは大変やなと、大阪府で任せておけば、なかなかうまくいかなかったら、今までやってきた大東方式で、大東市の職員が委託を受けてやった方が早いのと違うかなとかね、そういうところまで進めていただくように、ひとつあらゆる問題。そやから、住道の橋にしたって、信号機をつけるとか、ただ橋をつけたらええという感覚で工事をしているから、こういう問題が後で起きてくるわけですね。