この山直中継局は、５日の正午に事業者が非常用電源車を使って復旧したところでございますので、それ以降、各施設の復電に応じて通信が順次復旧をして、支所、サービスセンター全てが復旧したのは、５日の午後１時４５分となってございます。 また、コンビニなどで利用いただける証明書のいわゆるコンビニ交付サービスにつきましては、停電発生時から５日の午前１１時３５分まで停止していた状況となってございます。
この山直中継局は、５日の正午に事業者が非常用電源車を使って復旧したところでございますので、それ以降、各施設の復電に応じて通信が順次復旧をして、支所、サービスセンター全てが復旧したのは、５日の午後１時４５分となってございます。 また、コンビニなどで利用いただける証明書のいわゆるコンビニ交付サービスにつきましては、停電発生時から５日の午前１１時３５分まで停止していた状況となってございます。
政府は、さきに原子力発電所再稼働に当たっての安全性についての基準を示しましたが、その中身は国会事故調査委員会の中間報告を踏まえたものではなく、昨年の福島第一原子力発電所の事故後に各原子力発電所に指示した非常用電源車の配置や机上でのストレステストの実施等にすぎないばかりか、大飯原子力発電所の場合、事故対応の際に不可欠な免震事務棟の整備等はすべて計画だけで済まされています。
しかし、福島原発の事故の究明もなされておらず、政府自らが示した安全性の基準である非常用電源車の配置や免震事務棟などの整備も３年後とされ、まともに行われていません。事故防止の具体的な対策やその根拠も示さないまま再稼働を決定したことは、国民の命と安全を危険にさらすものだと言わざるを得ません。大飯原発で事故が発生した場合、放射能汚染の影響は計り知れません。
それで大飯原発ではいろんな対策をしたと言っていますけども、非常用電源車を配置したとか、そんなぐらいで事故が起きた場合の対策も避難計画もないんです。安全対策として、曲がりなりにも挙げられた免震事務棟とか防波堤のかさ上げ、これも計画しただけで完成はといったら何年も先なんです。これで事故を防止する対策が整っているとはとても言えないと思うんですね。