大阪市議会 2023-03-15 03月15日－05号
また、なにわ筋線については、その開業によって大阪－関西空港間で約５分の短縮が図れると言いますが、もう既に大阪中心部は過密と言えるほど縦横に鉄道路線が張り巡らされているのであり、この上また新たな地下鉄道の建設を目指すことは、都心中心部への過剰な投資と言うほかありません。僅か５分の短縮のために総事業費3,300億円をつぎ込むことはあまりにも無謀であると申し上げ、以上、反対討論といたします。
また、なにわ筋線については、その開業によって大阪－関西空港間で約５分の短縮が図れると言いますが、もう既に大阪中心部は過密と言えるほど縦横に鉄道路線が張り巡らされているのであり、この上また新たな地下鉄道の建設を目指すことは、都心中心部への過剰な投資と言うほかありません。僅か５分の短縮のために総事業費3,300億円をつぎ込むことはあまりにも無謀であると申し上げ、以上、反対討論といたします。
また、なにわ筋線については、その開業によって大阪～関西空港間で約５分の短縮が図れると言いますが、もう既に大阪市中心部は過密と言えるほど縦横に鉄道路線が張り巡らされているのであり、この上また新たな地下鉄道の建設を目指すことは、都市中心部への過剰な投資と言うほかありません。僅か５分の短縮のために総事業費3,300億円をつぎ込むことはあまりにも無謀であると申し上げ、以上、反対討論といたします。
なにわ筋線を開業することによって、大阪・関西空港間で約５分の短縮が図れると言いますが、もう既に大阪市の中心部は過密と言えるほど縦横に鉄道路線が張り巡らされているのであり、この上また新たな地下鉄道の建設を目指すことは、都心中心部への過剰な投資と言うほかありません。僅か５分の短縮のために総事業費3,300億円をつぎ込むことはあまりにも無謀であると申し上げておきます。
もう一度こちらに戻るんですけれども、私どもに乗っていただいて大阪関西空港に来たお客様はどこに行っているんですかということです。もちろん関西エリアを中心に観光されるお客様もいらっしゃいます。あと、国内線を利用してここから入ってきて、東京へ行ったり仙台へ行ったり千歳へ行ったり、実際にこういった利用の仕方をされる方が非常に多いです。 特に海外の方にとっては、日本の航空運賃は本当に高かったんですね。
また、南大阪、関西空港があります。そして、今、全国的に、あるいはアメリカなんかでも総合スポーツ広場というような試みもやっております。南大阪には熊取に有名な体育大学もあります。そういった連携も図って、何か総合的に有益なもの、あるいはアクセス、出口の問題、多々これあろうかと思いますので、スピード感を持って、何か利用状況、どんどん使えるいい施設につくりたいと私も努力したいと思います。