1920件の議事録が該当しました。
表示内容の正確性については最善を尽くしておりますが、それを保証するものではありません。

該当会議一覧

大阪市議会 1985-11-08 11月08日-01号

また、道路橋梁整備に396億3,400万円を支出いたしまして、都市計画街路桜島守口線豊里矢田線などの築造阪堺大橋、尻無川新橋などの架設近鉄南大阪線南海本線などの鉄道高架化を継続実施いたしましたほか、新たに豊里矢田線立体交差有料道路事業合併施行淀川新橋架設に着手するとともに、高速道路につきましては、湾岸線などの建設促進に努めました。

大阪市議会 1985-03-05 03月05日-02号

これまでに、南港地区には3本の幹線道路ニュートラム、さらに港大橋建設いたしまして、市民の足、企業の足を確保してまいりましたし、また、現在北港連絡橋、あるいは阪神高速道路湾岸線などの建設が進みつつございまするし、南港都心部を直結する南港トンネルにつきましても、早期着工に努力をいたしておるところでございます。

大阪市議会 1984-11-13 11月13日-01号

次に、確固とした都市基盤構築地域経済の振興をはかり、活力ある都市づくりを推進するために、まず道路橋梁整備に385億4,900万円を支出いたしまして、都市計画街路桜島守口線尼崎堺線などの築造阪堺大橋、尻無明新橋などの架設近鉄南大阪線南海本線など、鉄道高架化を継続実施いたしましたほか、生活道路交通安全施設自転車道整備を進めるとともに、高速道路につきましては、湾岸線大阪東大阪線などの

大阪市議会 1983-12-01 12月01日-01号

次に、21世紀に向かって確固とした大阪都市基盤を築くため、道路橋梁整備に394億1,500万円を支出いたしまして、都市計画道路桜島守口線豊里矢田線などの築造阪堺大橋、尻無川新橋などの架設南海本線近鉄南大阪線などの鉄道高架化を継続実施いたしましたほか、生活道路交通安全施設自転車道整備を進めました。 

大阪市議会 1983-02-14 02月14日-01号

次に、道路橋梁整備につきましては、国鉄外環状線南海本線など道路鉄道立体交差化桜島守口線豊里矢田線など都市計画街路整備尻無川新橋阪堺大橋など橋梁新設、架け換えを推進いたしますとともに、歩行者系道路を初め、生活道路交通安全施設整備など、総じて356億6,700万円を計上いたしました。なお、高速道路では、湾岸線など継続路線建設促進に努めることといたしております。 

大阪市議会 1982-10-28 10月28日-01号

まず将来の大阪を目指し確固とした都市基盤と魅力ある都市の景観をつくるため、道路橋梁整備には386億1,600万円を支出いたしまして、かねてより進めてまいりました都市計画道路木津川平野線阿倍野区域部が完成いたしましたほか、桜島守口線などの築造阪堺大橋、尻無川新橋架設工事などを進め、長柄橋につきましては、このほど完成いたしました。

大阪市議会 1981-11-06 11月06日-01号

まず都市基盤構築をさらに推進するとともに、将来の大阪に向かっての町づくりに積極的に取り組み、道路橋梁整備には452億6,100万円を支出いたしまして、ニュートラム南港ポートタウン線が去る3月開通いたしましたほか、桜島守口線新庄大和川線など、都市計画道路築造瓜破大橋、尻無川新橋架設工事などを進め、南海本線近鉄南大阪線などの高架化も継続実施いたしました。

大阪市議会 1981-03-05 03月05日-03号

ご指摘の矢倉周辺淀川河口部におきまして、昨年の2月に淀川河川公園が計画決定されまして、淀川大橋から河口部までを一体として高水敷を利用した公園整備が進められることになっております。矢倉周辺海岸整備につきましては、この地帯一帯土地利用構想の中で、地元のご意向も承りながら検討をいたしてまいりたいと存じます。 

大阪市議会 1980-11-13 11月13日-01号

まず都市基盤づくり生活環境整備をはかるための施策でありますが、道路橋梁整備には481億6,000万円を支出いたしまして、桜島守口線新庄大和川線など都市計画街路築造瓜破大橋、尻無川新橋架設工事などを進めるとともに、南海本線近鉄南大阪線など鉄道高架化を継続実施したほか、南港ポートタウン住之江公園間のニュートラム建設を進めました。

大阪市議会 1980-02-29 02月29日-01号

次に、道路橋梁整備につきましては、都市交通円滑化のため、南海本線玉出大和川間高架化の完成を初め、道路鉄道立体交差化を推進するとともに、桜島守口線新庄大和川線など都市計画街路整備を進めて良好な都市環境形成をはかりますほか、瓜破大橋、中津陸橋を完成させるなど、橋梁新設かけかえを促進することといたしております。

大阪市議会 1979-11-30 11月30日-01号

まず都市基盤構築生活環境整備をはかり、公共事業を推進するための施策でありますが、道路橋梁整備には、470億5,100万円を支出いたしまして、桜島守口線新庄大和川線など都市計画街路築造瓜破大橋、長柄橋架設工事などを進めるとともに、毛馬橋拡幅工事が完成し、中津赤川線延長3.4キロメートルの全区間を供用開始いたしました。

大阪市議会 1979-02-15 02月15日-01号

まず、都市基盤づくりとしての道路橋梁整備につきましては、都市交通円滑化のため、国鉄私鉄立体化を進める一方、桜島守口線新庄大和川線など主要な都市計画街路整備を促進し、良好な街区の形成をはかりますほか、都市災害から市民の生命を守るための避難路輸送路ともなります尻無川新橋瓜破大橋、長柄橋などの橋梁新設かけがえを促進することといたしました。

大阪市議会 1978-03-01 03月01日-01号

まず都市基盤づくりとしての道路橋梁整備につきましては、都市交通機能の大きな障害となっております国鉄私鉄との平面交差立体化を継続実施し、また既設幹線街路の未貫通部分整備を進める一方、新庄大和川線桜島守口線など、主要な都市計画街路整備を促進し、良好な街区の形成をはかりますほか、市民災害から守るための避難路輸送路ともなります尻無川新橋瓜破大橋、長柄橋など橋梁新設かけかえを実施することといたしました

大阪市議会 1977-11-11 11月11日-01号

また、周辺部道路舗装を進め、新庄大和川線桜島守口線など都市計画街路築造も引き続き推進し、新庄大和川線における共同溝建設矢田新橋瓜破大橋などの架設工事を進めましたほか、新たに南港ポートタウン住之江駅間における新交通システム建設調査に着手いたしました。高速道路につきましては、大阪松原線大阪西宮線大阪湾岸線などの建設を引き続き進めました。

大阪市議会 1977-03-08 03月08日-03号

このところへの連絡は、南港大橋を除くと、住之江区の敷津長吉柴谷平野の二つの幹線街路しかありません。しかるに競艇開始時の混雑は特にひどく、時間帯によっては1キロ走行するのに、なんと20分を要することは常であります。このため現在でも競艇場西部平林地区木材業者などは、いろいろな面で多大の迷惑を受けています。ここにその意識調査の結果があります。市長さん、ぜひ一度読んでいただきたいのであります。