大阪市議会 1986-11-11 11月11日-01号
道路、橋梁の整備といたしましては、379億2,400万円を支出いたしまして、都市計画道路の東野田茨田線、桜島守口線などの築造、淀川新橋、尻無川新橋などの架設、近鉄南大阪線、南海本線などの高架化を継続実施いたしますとともに、阪堺大橋の架換を完了いたしました。
道路、橋梁の整備といたしましては、379億2,400万円を支出いたしまして、都市計画道路の東野田茨田線、桜島守口線などの築造、淀川新橋、尻無川新橋などの架設、近鉄南大阪線、南海本線などの高架化を継続実施いたしますとともに、阪堺大橋の架換を完了いたしました。
また、道路、橋梁の整備に396億3,400万円を支出いたしまして、都市計画街路の桜島守口線、豊里矢田線などの築造、阪堺大橋、尻無川新橋などの架設、近鉄南大阪線、南海本線などの鉄道の高架化を継続実施いたしましたほか、新たに豊里矢田線の立体交差、有料道路事業と合併施行で淀川新橋の架設に着手するとともに、高速道路につきましては、湾岸線などの建設促進に努めました。
これまでに、南港地区には3本の幹線道路とニュートラム、さらに港大橋を建設いたしまして、市民の足、企業の足を確保してまいりましたし、また、現在北港連絡橋、あるいは阪神高速道路湾岸線などの建設が進みつつございまするし、南港と都心部を直結する南港トンネルにつきましても、早期着工に努力をいたしておるところでございます。
次に、確固とした都市基盤の構築と地域経済の振興をはかり、活力ある都市づくりを推進するために、まず道路、橋梁の整備に385億4,900万円を支出いたしまして、都市計画街路桜島守口線、尼崎堺線などの築造、阪堺大橋、尻無明新橋などの架設、近鉄南大阪線、南海本線など、鉄道の高架化を継続実施いたしましたほか、生活道路や交通安全施設、自転車道の整備を進めるとともに、高速道路につきましては、湾岸線、大阪東大阪線などの
次に、21世紀に向かって確固とした大阪の都市基盤を築くため、道路、橋梁の整備に394億1,500万円を支出いたしまして、都市計画道路、桜島守口線、豊里矢田線などの築造、阪堺大橋、尻無川新橋などの架設、南海本線、近鉄南大阪線などの鉄道の高架化を継続実施いたしましたほか、生活道路や交通安全施設、自転車道の整備を進めました。
次に、道路、橋梁の整備につきましては、国鉄外環状線、南海本線など道路と鉄道の立体交差化、桜島守口線、豊里矢田線など都市計画街路の整備、尻無川新橋、阪堺大橋など橋梁の新設、架け換えを推進いたしますとともに、歩行者系道路を初め、生活道路や交通安全施設の整備など、総じて356億6,700万円を計上いたしました。なお、高速道路では、湾岸線など継続路線の建設促進に努めることといたしております。
まず将来の大阪を目指し確固とした都市基盤と魅力ある都市の景観をつくるため、道路、橋梁の整備には386億1,600万円を支出いたしまして、かねてより進めてまいりました都市計画道路木津川平野線の阿倍野区域部が完成いたしましたほか、桜島守口線などの築造や阪堺大橋、尻無川新橋の架設工事などを進め、長柄橋につきましては、このほど完成いたしました。
東淀川区は淀川によって都心部と分断されているがゆえに、大阪の北海道と言われているわけでありますが、ご承知のとおり両地区は現在わずかに豊里大橋と長柄橋の2橋で連絡されているにすぎず、この間約4キロメートルは橋のない状態となっております。このため現在の2橋の交通混雑は大変な現状であります。
まず都市基盤の構築をさらに推進するとともに、将来の大阪に向かっての町づくりに積極的に取り組み、道路、橋梁の整備には452億6,100万円を支出いたしまして、ニュートラム南港ポートタウン線が去る3月開通いたしましたほか、桜島守口線、新庄大和川線など、都市計画道路の築造や瓜破大橋、尻無川新橋の架設工事などを進め、南海本線、近鉄南大阪線などの高架化も継続実施いたしました。
ご指摘の矢倉町周辺の淀川の河口部におきまして、昨年の2月に淀川河川公園が計画決定されまして、淀川の大橋から河口部までを一体として高水敷を利用した公園整備が進められることになっております。矢倉町周辺の海岸整備につきましては、この地帯一帯の土地利用構想の中で、地元のご意向も承りながら検討をいたしてまいりたいと存じます。
まず都市の基盤づくりと生活環境の整備をはかるための施策でありますが、道路、橋梁の整備には481億6,000万円を支出いたしまして、桜島守口線、新庄大和川線など都市計画街路の築造や瓜破大橋、尻無川新橋の架設工事などを進めるとともに、南海本線、近鉄南大阪線など鉄道の高架化を継続実施したほか、南港ポートタウン・住之江公園間のニュートラムの建設を進めました。
次に、道路、橋梁の整備につきましては、都市交通の円滑化のため、南海本線玉出、大和川間の高架化の完成を初め、道路と鉄道の立体交差化を推進するとともに、桜島守口線、新庄大和川線など都市計画街路の整備を進めて良好な都市環境の形成をはかりますほか、瓜破大橋、中津陸橋を完成させるなど、橋梁の新設、かけかえを促進することといたしております。
まず都市基盤の構築と生活環境の整備をはかり、公共事業を推進するための施策でありますが、道路、橋梁の整備には、470億5,100万円を支出いたしまして、桜島守口線、新庄大和川線など都市計画街路の築造や瓜破大橋、長柄橋の架設工事などを進めるとともに、毛馬橋の拡幅工事が完成し、中津赤川線延長3.4キロメートルの全区間を供用開始いたしました。
南港は、大阪港の一環として、この拡充整備が着々と進捗をし、飛躍的に発展を遂げておるのでありますが、港湾の管理施設はほとんど港区内に存在し、陸上での連結は南港大橋によって結ばれ、自動車か市営バスによって行われており、きわめて不便であると思います。
まず、都市の基盤づくりとしての道路、橋梁の整備につきましては、都市交通の円滑化のため、国鉄、私鉄の立体化を進める一方、桜島守口線、新庄大和川線など主要な都市計画街路の整備を促進し、良好な街区の形成をはかりますほか、都市災害から市民の生命を守るための避難路、輸送路ともなります尻無川新橋、瓜破大橋、長柄橋などの橋梁の新設、かけがえを促進することといたしました。
また、周辺部の道路の舗装を進め、桜島守口線、新庄大和川線など都市計画街路の築造も引き続き推進し、さらに新庄大和川線における共同溝の建設、瓜破大橋、長柄橋などの架設工事を進めるとともに、行基大橋については、過日一部供用を開始しました。
湾岸道路は港大橋を中心に阪神、阪和間の臨海部埋立地を通り、本四架橋とも結ぶ総延長80キロメートル、事業費約1兆円の大プロジェクトとして着々と進められております。すでに建設省は10年前から10億円の巨費を投じ、秘密裏に各種調査を行ってきていることは、きわめて重大な問題であります。
まず都市の基盤づくりとしての道路、橋梁の整備につきましては、都市交通機能の大きな障害となっております国鉄、私鉄との平面交差の立体化を継続実施し、また既設幹線街路の未貫通部分の整備を進める一方、新庄大和川線、桜島守口線など、主要な都市計画街路の整備を促進し、良好な街区の形成をはかりますほか、市民を災害から守るための避難路、輸送路ともなります尻無川新橋、瓜破大橋、長柄橋など橋梁の新設、かけかえを実施することといたしました
また、周辺部の道路の舗装を進め、新庄、大和川線、桜島、守口線など都市計画街路の築造も引き続き推進し、新庄、大和川線における共同溝の建設、矢田新橋、瓜破大橋などの架設工事を進めましたほか、新たに南港ポートタウン、住之江駅間における新交通システムの建設調査に着手いたしました。高速道路につきましては、大阪松原線、大阪西宮線、大阪湾岸線などの建設を引き続き進めました。
このところへの連絡は、南港大橋を除くと、住之江区の敷津長吉、柴谷平野の二つの幹線街路しかありません。しかるに競艇開始時の混雑は特にひどく、時間帯によっては1キロ走行するのに、なんと20分を要することは常であります。このため現在でも競艇場西部の平林地区の木材業者などは、いろいろな面で多大の迷惑を受けています。ここにその意識調査の結果があります。市長さん、ぜひ一度読んでいただきたいのであります。