本市においては、平成１３年から居住者が多く、公共交通が利用しづらい地域を対象として、中型バスを利用したコミュニティバスの運行を開始し、平成３０年１月からは東部地域の急峻な坂道が多い地域において、予約制の乗合タクシーを、平成３１年３月からは、近鉄バス吉田−住道線の廃止もあり、中型のコミュニティバスが運行できない駅から遠い地域を対象に、ワゴン車を活用した南部地域コミュニティバスの運行を開始し、公共交通が
平成３０年１月からは、東部地域の急峻な坂道が多い地域において予約制の乗合タクシーを、平成３１年３月からは、近鉄バス吉田住道線の廃止もあり、中型のコミュニティバスが運行できない駅から遠い地域、こちらのほうを対象に、ワゴン車を活用した南部地域コミュニティバスの運行を開始しております。 公共交通が利用しにくい地域の方の声を受け、地域の要望に応える形で移動の利便性向上を図ってまいりました。
平成３１年３月からは、近鉄バスの吉田住道線の廃止もありまして、市南部地域におきましてワンボックス車両を用いた南部地域のコミュニティバスを２コース運行いたしております。 また、近鉄バス阪奈生駒線につきましては、運行経費から運行収入を差し引いた額を本市が補助して運行を継続いたしております。
加えて、平成３０年１月からは、旧国道１７０号から東の急峻な坂道が多い東部地域において、デマンド型の乗合タクシーバスを運行開始し、平成３１年３月からは、近鉄バス吉田住道線の休止に伴い、ワゴン車両を利用した南部地域コミュニティバスの運行を開始しております。
また、平成３１年３月２５日からは、近鉄バスによる吉田─住道線のルート休止により、新たに公共交通が利用しにくい地域となった、市南部地域において、１０人乗りのワンボックス車両を用いたコミュニティバスの運行を開始し、平成３１年５月末までの２カ月少しの間に、２６日間で、中垣内コースで１８２便を運行し、９０３人の方に、朋来コースで７８便運行し、１１７人の方に御利用いただいております。
◎家村 交通対策課長 まずは先駆け、南部地域、これはもともと御要望が地域のほうからあったのとプラス、近鉄バスの吉田住道線、こちらが廃線になったために、公共交通が利用しにくい地域になった御供田の南の地域、こちらを今回検討するかということに先立って、南部の地域を検討させていただきましたが、今後、全市のアンケートを踏まえて、全市的な公共交通、こちらについて考えてまいりたいと思っております。
それに先立ってなんですけども、南部地域、今、朋来、南新田に行ってる、このコミュニティバスをかねてからコミュニティバスの運行の要望がございました中垣内とか平野屋、あと近鉄バスの吉田住道線、こちらのほうの廃止に伴って、御供田の南の地域、こちらが新たに交通の不便地、今まで交通があったのがなくなった地域ということで、南部地域につきまして、このコミュニティバスを活用できないかという検討を全体の見直しに先立って
◎家村 交通対策課長 南部コースの公共交通の空白地域といたしまして、検討を図ったのが平野屋、中垣内７丁目、中垣内６丁目で、御供田４丁目、こちらのほうも吉田住道線、近鉄バスの路線が廃止されたので、今、交通の空白地になっております。こちらの地域をターゲットとして、今記載のような形を設定させていただいております。
現在、市域全体の公共交通の見直しの中で、今年度は、平成２９年４月の近鉄バス吉田住道線の廃止に伴い、南新田ルートとその周辺地域におきまして、コミュニティバスのルートや停留所の見直しなどにより、住民の方がより使いやすくなるよう方法について、乗降客調査、アンケート調査を行っているところです。
具体的には、住道駅と吉田駅を結ぶ吉田住道線が、平成２４年に運行開始されましたが、運転手不足により平成２８年６月に週１便に減便され、平成２９年３月に通年で運行を廃止されました。 一方、住道と龍間を結ぶ阪奈生駒線では、近鉄バスより平成２１年に廃止も含めた申し入れがあり、本市が運行経費の一部として、年１，４００万円を負担することにより、運行を続行しております。
昨年、近鉄バス株式会社は減便、路線廃止として、吉田住道線、石切線、阪奈生駒線、上小阪線を３月末、今月末で廃線、廃止検討するため減便する路線として、さらに４路線を減便し、減便後、各路線を観察し、改善が見られない場合、早ければ今月末をもって廃線すると、３月末をもって廃線すると本市に通知してきました。
一方、新石切駅と石切駅間の石切線や、住道駅と吉田駅の間の吉田住道線を初め、阪奈生駒線、上小阪線の４路線は、赤字運営等を理由として週１便を残して減便中であったものを、来年３月末で廃止路線となることが、このほど明らかになりました。また布施線、加美線など、他の路線についても今後減便を行い、改善が見られない路線についても廃線検討対象とするなどがバス事業者から報告されるなど、新しい状況も生まれています。
次にバス路線の減便についてでございますが、今回石切線並びに吉田住道線が減便されたことで、利用されていた市民の方々の重要な移動手段の一つであったバスが週１便では廃止路線同様であり、本市としてもバス事業者に向け申し入れを行ったものでございます。また、近隣地域の方々より要望をちょうだいし、高齢化の進展に伴う公共交通網整備の必要性について再認識したところでございます。
近鉄バス吉田住道線と石切新石切線の２つのバス路線は、これまで石切線は平日３６往復、土曜、休日３４往復で、吉田住道線は全日１９．５往復でしたが、この６月１日で土曜日１便のみを残し、実質廃止されました。利用者にとっては交通の足を奪われ、外出の機会もなくなるという不便そのものであり、交通弱者に対する施策の逆行にほかなりません。
さらに、平成２４年４月には、南側につきましても近鉄バスの吉田住道線が開通されるなど、住道駅周辺における交通網はある程度確保されているものと考えております。住道駅南側にタクシー乗り場を設置することについては、タクシー乗り場が他の交通の妨げにならないかを検証させていただいて、さらには現在でも路線バスやコミュニティバス、一般車両等で駅前広場がふくそうしております。