藤井寺市議会 2019-09-13 09月13日－03号
近年、全国的に高齢ドライバーによる交通事故が増加しております。大阪府におきましても交通事故発生件数が全体的に減っている中、高齢ドライバーによる交通事故件数は、１０年前と比べて増加傾向で推移しております。やはり、誰もが年齢を重ねれば、視力や運動能力が低下し、視野が狭くなり、反射神経も鈍くなります。また、長年の経験を過信しているということも事故の原因につながっているのではないかと考えます。
近年、全国的に高齢ドライバーによる交通事故が増加しております。大阪府におきましても交通事故発生件数が全体的に減っている中、高齢ドライバーによる交通事故件数は、１０年前と比べて増加傾向で推移しております。やはり、誰もが年齢を重ねれば、視力や運動能力が低下し、視野が狭くなり、反射神経も鈍くなります。また、長年の経験を過信しているということも事故の原因につながっているのではないかと考えます。
ぜひ、生活の質を補償するもありますけれども、認知症の予防、交通事故の防止、ひいては健康寿命の延伸や医療費の抑制にもつながると思います。ぜひとも国や府に対して要望を上げていただきたい。 そして本市では手話言語条例も制定されています。
社会的弱者である子どもと高齢者を交通事故から守る方策を行政も取り組まなければならないと考えるところであります。交通事故の原因はさまざまでしょうが、まず交通安全に対する認識を高めることが必要です。 そこでお聞きいたしますけれども、本市における小中学校の交通安全教育について現状をお聞かせください。 ○副議長（西野廣志君） 阪上教育部理事。 ◎教育部理事（阪上光浩君） 答弁申し上げます。
◆１３番（田中光春君） 次に、質問の冒頭でも申し上げましたけども、定住できるまちづくりは防災だけじゃなく防犯に配慮したまちづくりやバリアフリー化、また高齢者・障がい者などの移動の円滑化、交通事故防止などの日常安全・安心の確保が大きな要因であります。それを踏まえて３点目、公共施設循環バスについての運行状況についてお尋ねいたします。 ○議長（岡本光君） 福田総務部長。
それは小学校１年生になると本当に交通事故が６倍になると言われております。公立幼稚園の本当に交通安全が盤石であるなど、心配が要らない教育方針など、親が本当に安心できる体制など、これも特色だと思っております。 また公立の幼稚園は４歳児・５歳児が対象です。私立は３歳児の保育を実施されております。私立幼稚園３歳児が始まると、１週間ぐらいでならし保育が終わります。
内容といたしましては、ＤＶＤの映像により実際の交通事故の事例について説明していただくとともに、正しい交通ルールと交通事故防止について講話もしていただいております。 保健の授業では、交通事故の防止、交通事故を防ぐための工夫や努力、自転車の安全利用などについて学習し、危険に早く気づき、適切な判断ができるよう指導しております。
介護保険の電動車椅子に関しまして、本市での交通事故やトラブル等の情報は入ってきておりませんが、警察庁が作成いたしました「電動車いすの安全利用に関してのマニュアル」には交通事故事例が掲載されております。
また、自転車が加害者となる交通事故で高額な賠償請求事例も発生しております。大阪府によりますと、自転車保険への加入の必要性については９割以上が認識をしておるが、自転車保険への実際の加入率は約４割程度であるとのことでございます。
同 同 伊藤政一 同 同 瀬川 覚 同 同 岩口寛治 同 同 麻野真吾 同 同 田中光春 ブラッドパッチ療法の保険適用及び脳脊髄液減少症の治療推進を求める意見書 脳脊髄液減少症は、交通事故
利用頻度が高くなる一方で、道路整備や交通ルールの徹底といった環境整備が進んでいない要因もあり、自転車による交通事故が増加しています。 このことから、道路交通法の一部が、平成２５年１２月１日より改正されました。この秋の全国交通安全運動では、全国重点項目の１番目に、夕暮れ時と夜間の歩行中、自転車乗用中の交通事故防止と盛り込まれております。
３点目の児童、生徒等の生命または身体に現に被害が生じ、またはまさに被害が生じるおそれがあると見込まれる場合に該当します事項といたしまして、①いじめ問題により児童、生徒等の自殺が発生した場合②通学路で交通事故が発生した後の再発防止を行う必要がある場合と示されております。
一方、車社会の今日では車が町にあふれ、交通戦争と言われるぐらい交通事故による死者が後を絶ちません。それは子どもも当然例外ではありません。そこで今、子どもたちを交通事故から守るために、防犯や民生委員の皆さんを初め地域のボランティアなどの方々により、子どもたちの登下校時に通学路に立ち、子どもの安全を見守っていただいております。
それは自転車関連事故の全交通事故に占める割合が増加傾向にあり、またその交通ルールマナー違反に対する国民の批判の声は後を絶えず、通行環境整備も不十分な状況でございます。
今後、首都で言えば直下地震が、関西では東海・東南海・南海地震が同時に起こる３連動地震が今後３０年間の間に約６０％の確率で起こると予想され、その可能性たるや１人の方が交通事故に遭う可能性よりも高いというふうにされております。 インフラにのみ集中投資を行い、再整備をすることで経済に勢いを与え、そして活性化効果を生む経済政策、ニューディール政策と位置づけております。
ＣＯ２を排出しない、クリーンな自転車を活用されるのは、エコの観点からも喜ばしいことであると存じますが、自転車運転の際に交通ルールを守らなかったり、マナーの悪さから交通事故や迷惑駐輪など社会問題も数多く発生いたしております。
本市は東西南北にさまざまな幹線道路や国道、府道があるわけでございますが、ラッシュ時の交通量、これは極めて多く、あちらこちらで渋滞を避けるように歩道もない生活道路のほうへ車両が流れていくさまを見るにつけ、交通事故の危険性が増大すると市民の皆さんからの声をよく聞くところでございます。
犯罪や交通事故から子どもを守るため、藤井寺市放置自転車等の防止に関する条例により、藤井寺駅、土師ノ里駅、道明寺駅の３駅周辺を放置禁止区域と定め、放置された自転車等の撤去や啓発活動を実施することにより、スムーズに通行できる道路環境の確保を通じ、犯罪や交通事故から子どもたちを守ってまいりました。
◆１７番（長瀬春男君） だれもが運転するに当たり、道路交通法では交通違反、交通事故を起こせば、行政処分の対象になるのが本人でございます。 多様、複雑化した今日、内規規定を設けるのも一つの道筋ではないでしょうか。これらが確立してこそ、労働行政であり、労働福祉であると思っております。
この行動計画の中には、父親の育児休暇の促進、育児休業についてのパンフレットの作製、超過勤務の削減、事務処理のマニュアル化や相互応援、子どもに関する行事や家族の記念日での年次休暇、子の看護休暇などの休暇の取得の促進、また子どもたちを交通事故から守るための交通安全講習を受講するなどといった多くの項目にわたり、記述されております。
また、公安委員会の事業といたしましても、交通事故抑止対策の一環といたしまして、信号機の改良や道路標示の改善なども計画的に行われております。その結果、道路環境は徐々に改善されつつありますが、いまだに慢性的な交通渋滞や、歩行者及び自転車利用者の安全確保など、まだまだ課題は山積しております。